PlEx

Ce fut un plaisir d'aller voir les dessous de miss candy

Excelentes ces petites touches perso J'adore

Bien jolie cette BAR Ca donne un effet racing au compartiment moteur

Excelentes les photos J'adore ton mode winter

Même pas peur Quand il a besoin de glaces pour faire des Mojitos, il fait une marche arrière le gars

joli rendu

C'est un bonne question

Très sympa cette berline

SPLANDIDE

Je n'avais pas eu l'occasion de voir toutes tes modifs et je dois dire chapeau. Que de belles modifs et petites touches de très bon gout Elle se transforme de jour en jour cette Cupra ps : t'es bien poilu tes gambettes

Cette courbe, non de ZEUS !!!! Et tout ceci jusqu'à 8000rpm Ca doit envoyer les gosses dans le coffre qd tu enfonce la pédale de droite

A oui, c'est vrai que dans le log, tu as les 2 pressions ^^ J'suis bete

La pression semble bonne alors si tu as bien 1.4b

Salut Alors, pour la pression, si ta voiture est reprog, elle sera bien entendu plus élevée. Tu aura aussi un changement de bruit dans la voiture, la pression étant plus élevée. Après, il est possible que tu ai une fuite ou ce genre de chose. N'hésites pas a contrôler le circuit d'air Si tu as bien 1.4b en stable, je pense que c'est bon ^^ Par contre, attention, dans le VCDS, les valeurs sont différentes de celles que tu pourrais avoir avec un mano de pression de turbo. J'ai déjà fait des logs sur la MKVI R de Propulss et on avait en effet des valeurs assez élevées. Pour connaitre la pression de turbo réelle, il faut que tu note la valeur 0 et que tu fasse la différence. Je m'explique. Tu mets le Vagcom et cie, tu démarre la voiture. Au ralenti, tu regarde la pression indiquée, genre 900. Ensuite, tu prends ta pression 2300 - 900 = la pression que tu aurai avec un mano, soit 1.4 ^^ Cela étant, si ta voiture est reprog, n'oublie pas de changer la dump pour celle d'une S3. L'overboost doit être au maximum de 0.2 par rapport à la pression stable, cela permettra de garder ton turbo plus longtemps ^^ Certes, tu aura moins cet effet de boost mais ton moteur va préférer je pense ^^ Genre si tu as 1.4b, il faut que tu ai aux alentours de 1.6 Attention, l'overboost n'est pas le même selon les cartos mais aussi selon les rapports. Pour avoir quelque chose de concret, préfère la 4ème voir la 5ème, le temps de faire tes mesures. Le turbo aura le temps de charger correctement. Enfin, évite de mettre le pied au fond en dessous de 3000 pour ton embrayage

Je te souhaite une bonne et heureuse année Courage pour tes petits soucis, tout ira mieux très bientot

Et bien, la livraison est super rapide et le paquet fort bien présenté ! Que du bon

Sujets fusionnés Tu as maintenant la photo de ton admission sur le topic de ta voiture

Joyeux Anniversaire

Il faut parfois faire un reset de la clim ^^

Ben je pensait que s'en était une non ? Mais au pire, tu peux te servir des vapeurs récupérées pour une véritable lampe à huile non ? Autrement, superbe pièce

J'ai hate de voir le résultat mon ami

J'ai déjà vu ce genre de truc sur un forum, c'était un soucis électrique. Des bêtes avaient mangé un câble et ca n'était pas visible immédiatement. Jusqu'où es tu allé dans la vérification du faisceau ?

Voici deux autres documents, proposant d'autres détails. Avec ces deux documents, vous allez pouvoir tout comprendre du fonctionnement du FSI et TFSI Self-study programme 337 The 2.0l FSI engine with turbocharger VW.COM_2.0L_TSI_Turbo_SSP_82480

Mouahahahaaaa