CorLeonE68

Oui mais pour moi ça sera le dernier recourt, ça reste une ampoule et en feux diurne (à 70%) en plein jour je vois déjà ce que ça donne avec mes ampoules, c'est pas tip top... Et ça peut paraitre bête mais j'aimerais vraiment avoir des LED pour les feux diurnes à defaut de pouvoir mettre les barretes LED...

Comme on dit c'est un peu comme cacher la me*** avec de la peinture. On n'a plus le voyant mais l'erreur est toujours là et je n'aime pas tro ça... Et j'ai lu vite fait ailleur que certaine Audi lors de modifs LED n'importe où non seulement mettait le voyant mais aussi coupait l'alim de l'ampoule en question et cela même avec la case décoché on n'a juste plus le voyant c'est tout. Et j'ai le problème avec l'éclairage des pieds, j'ai mis des LED rouge, j'ai le défaut sous VAGCOM, et constamment au bout de quelques secondes elle me coupe l'alim, malgré que les LED fonctionnent... (Peu être l'année de la voiture ?)

Nickel !!! Un grand merci C'est ce que je voulais, garder un bon eclairage en cas de brouillard (c'est pas le cas des ampoule LED), et eclairage blanc. En diurne ça doit le faire aussi Parcontre c'est bizarre qu'il n'y a pas de resistance intégré, ils font comment d'origine sur la Skoda ? A creuser quand même car un mecano auto m'a dit que malgré qu'on enlève le "Cold diagnostic" dans Vagcom, l'erreur est toujours là pour le calculo, et donc une différence de courant réside dans le resau CAN, et ça peut créer des problèmes, genre par exemple un feu stop qui s'allume tout seul alors qu'il ne devrait pas etc...

Apparemment, sur les photos vu la carte élèctronique à l'interieur et le refroidisseur derrière les blocs optiques, les resistance doivent être integrées, c'est de l'origine VAG, ça m'étonnerais qu'ils s'amusent à mettre une resistance sur le reseau CAN..

Je pense pour ma part que ca doit être plug & play Jai des gros doutes :/ On ne trouve pas grand chose là dessus sur le net, mais j'ai trouvé ceci sur un forum russe, le mec a agrandit le trou des AB pour les rentrer sur une Fabia RS 2010... Alors même si sur Skoda c'est pas plug and play, ça craint :/ http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=13&t=64781&start=15

Très très interessant heijul, un grand merci j'étais pas au courant !! Je suis prêt à les acheter, mais j'aimerais être sûre qu'il s'adapte en lieu et place des origines (pas envie de drémeliser mon PC), et donc en toute logique je pense que le "module" anti erreur est integré ? non ? Après il faut trouver la prise aussi je pense...

Bon me voilà de retour hein PlEx Bin au dernières nouvelles, l'été dernier mise en place de la carto 330CV Oettinger Avant cela montage des xenons d'origine, deverouillage avec vag-com, et plein de petites bidouilles commes les feux diurnes avec les AB (Mode USA) entre autres, et montage d'un post multimedia gps Alpine IVA 505. J'ai une question que j'ai posté ailleur, je vous fais un copier coller Je voudrais, mettre des ampoules LED aux AB. (Avec la resistance ou module qui va bien) -> Quels sont les meilleurs ampoules LED, plus il y en a mieux c'est ??? Le max pour mon culot HB4 c'est 102 led http://www.virtualvillage.fr/2-ampoule-hb4-102-led-smd-blanc-12-v-002512-082.html -> Les LED ont un eclairage vraiment puissant ou bien pas vraiment mais c'est juste blanc ? -> Comparo, ampoules HOD ou LED ? Ce que je voudrais c'est une lumière qui ce rapproche de mes xénons Je pense faire de même avec les veilleuses qui sont pour le moment des ampules philips blue vision Merci

Mais sous une ref VW il peut y avoir plusieurs produits différents ou changer après quelque années ?? Je pense au bi-xénons si c'est possible d'avoir par exemple du xenons Bosch et du bi-xénons Automotive lighting sous la même ref VW ?? ( c'est un exemple)

Oui j'ai vu ta reponse sur l'autre forum. Merci quand même. Les feux hella pas pour moi je veux mettre de l'oem Sinon il faudrait que je demande à la concession mais je sens qu'il vont m'envoyer bouler et je ne sais pas si il trouveront plus que moi sur etka car ce n'est pas spécifié a moin que j'ai loupé quelque chose

Redcbr ou quelqu'un d'autre qui ont installé leur feux bi xénon pourraient me donner la référence de leurs phares svp ?

Bon j'ai acheté en allemagne les 2 starters, et les deux boitiers haute tensions ainsi que les cable adaptateurs bi xenons Maintenant il me reste a acheter les feux seul. J'aimerais les acheter chez un VPC en France. J'ai lu que tout les feux n'etait pas bi-xénons (il faut avoir la bobine avec le petit clapet dedans) est ce que quelqu'un peut me dire si avec ces référence j'aurais le bi-xénons voici la référence des phares: Bosch Nr.: 0 301 212 273 + 0 301 212 274 VW OEM-Nr.: 1K6 941 039 + 1K6 941 040 Voila si quelqu'un pouvait me repondre car j'aimerais commander mais je ne suis pas sure

il faut juste couper un petit bout du coté du turbo environ 1 centimetre et demi je me rapel plu exactement il faut mesurer la piece d origine et couper l autre a la meme taille y a rien de simple Ok merci, et donc meme si c'est une K04, le diametre est plus gros par apport a la pièce d'origine ?

Oui ca je suis d'accord avec le faite du remplissage plus consitant avec un IC plus gros, d'ou le lag si on met trop gros. Je suis étonné que tu ai entendu ça a propo d'oettinger, depuis le temps qu'il travail avec vag. Ca serait interessant d'avoir des infos a ce sujet car au prix ou on paye les prepas a ce compte la je vais le faire chez le mecano/preparateur du coin à volonté sur banc...

Voici la fiche Oettinger http://www.mc-concept.fr/oettinger_fiche.php?modele=23&ArboID=39&ProdID=3329 Pour le couple j'etais au max, limité à 390Nm au lieu de 400Nm, pour la boite DSG Il faut voir les chose d'un autre coté, l'admi et la ligne fotn que le moteur respire bien, il reçoit une nouvelle carto qu'il lui permet de plus s'exprimer en lui injectant plus d'essence et en augmentant la pression turbo, et d'un autre coté on a notre intercooler qui ce trouve au lieu qui frene la suralime et qui justement lui frene ces ardeurs ?

Perso, j'etais chez Oettinger France, ils m'avaient proposé la carto 305ch en version d'essais (6H de temps moteur) sur ma Pirelli. Ils m'avaient dis que vu ce qu'il y a dessus (Ligne complète Milltek gros diametre + admission Oettinger) avec la carto je pouvais m'attendre à 320ch. Ce que j'ai pu en ressentir, deja sans carto elle pousse vraiment vraiment fort, beaucoup sont impressionné, mais avec la carto pour etre sinceres je m'attendais a plus de différences. Enfaite très gros coup de pieds au c*l a partir de 3500/trmin (j'avais toujours l'impression que la boite retrogradait d'un rapport a chaque fois car el moteur s'exitait d'un coup mais enfaite non). Parcontre j'avais perdu en bas régime, pour atteindre les 3500tr/min c'etait plus mou je devais plus accéléré, ou alors rester en mode S. Et c'est la ou je me demande si c'est propre a la carto ce genre de comportement ou alors justement l'intercooler qui devient restrictif ! Mais si on suit la logique, un rad plus gros = un lag plus important, = encore plus de perte a bas régime. Ou alors la carto est adapté pour un plus gros intercooler. Mais normalement le stage 1 (305) oettinger ne demande pas de changer quoi que ce soit c'est qu'au stage 2 (330) ou il demande de changer la ligne, amdission, intercooler, pompe à essence. Vos avis ?

Mais pour l'adapter sur le K04 il faut couper quoi ? Couper a ras toute la partie qui rentre dans le turbo ou juste un petit bout ?? Si c'est bien a ras qu'il faut le couper, il n'y aura pas un problème d'etanchéité ? Je n'arrive pas m'imaginer la chose sans l'avoir demonté ... Sinon des précisions technique sur la pièces d'origine ? Si elle est la c'est bien pour une raison..

Haaaaaaaaaaa une Pirelli sans ces jantes !! La pauvre Sinon belle GTI sobre comme il faut

Pour les lave phares, il y a un kit de dispo chez Hella. Correcteur d'assiette j'ai trouver les pièces sur internet (enfin les prix) c'est pas aussi chère que je le pensais. Sinon Ebay il y a boire et à manger :/ Enfin je trouve quelque bonne annonces, mais le truc c'est qu'il faut pas trop douter et ce lancer :/ (boutique à l'etranger)

Si j'ai bien compris le boitier d'allumage s'appel le ballaste. http://xenonlight.fr/Commandes-kit-xenon-Ballaste-rechange.html Ce site qui vend des kit xenon adaptable, vend aussi des ballastes de rechange avec systeme anti erreur sur l'odb pour leur produit. Est ce que ça pourrais le faire sur les feux vw ??

Nickel merci je garde le lien de coté Parcontre pour le prix ils s'embetent pas pour quelques fils et prise, enfin bon.

Bon aller depuis tout ce temps je ressors le topic. Modif en vue sur la gti xenon et audio. Donc je vais peu etre commencer par le xenon ! Donc je suis a la recherche de phare xenon origine vw. D'apres ce que j'ai lu c'est bosch qui les fournit. Les references que j'ai trouvé Bosch Nr.: 0301212273 + 0301212274 entspricht VW OE-Nr.: 1K6941039 + 1K6941040 Donc voici les liens: 0301212273 0301212274 Donc si j'achete ces xenon d'après la fiche: - J'ai le correcteur d'asiette (avec contrôle syst./correct° automat. de la portée lumineuse) je me trompe pas ? - J'ai pas le boitier d'allumage - J'ai pas contrôle/syst. du Xenon - Donc boitier d'allumage je le trouve ou ? - Le contrôle/syst. du Xenon c'est quoi ça ? Je le trouve ou ? Après il me reste à trouver les adaptateurs sur ebay et faire la modif pour activer le bi-xenon (obligatoire la modif ou sur les modèle recent il n'y a pas besoin ?)

bien c'est simple le moteur de edition 30 / pirelli est pas a 100% identique a la S3 en effet les concepteur de la GTI on décider que il devais garder le trootle pipe pour garder le bruit spécifique a la GTI donc il on fait un système de pop-off qui est raccorder a cette fameuse trootle pipe donc impossible de mettre la version comme moi de la A3 tfsi voici un petit schéma pour voir ou ce trouve la pop-off sur le moteur edition : Ok merci je vois mieux maintenant !!! Si je me trompe pas, la ou ce trouve la pop off c'est la partie haute qui rentre sous le par brise ?

C'est ce que je compte faire, j'aimerais passer en 19 ou alors 20 si je veux les black-diamond-cut, mais aucun importateur en France... A par peut etre en concession mais la le prix ....

j'ai une mauvaise nouvelle pour toi tu ne peut pas enlever la trootle pipe sur ton edition pirelli car sur ce modèle la pop-off est directement fixer dessus a causse du turbo K04 Bin sur la S3 c'est le meme turbo non, ça devrait etre pareil ? Il ya vraiment rien a faire ? Desolé mais j'ai pas trop compris je vois pas la chose. :/

Je lis un peu partout sur ce forum que cette pièce commence a etre indispensable... Wolfman quand on monte le throttle pipe de S3, c'est vraiment plus silencieux que l'origine, c'est flagrant ? Le rapport perte de bruit/perf est avantageu ? Tu dis qu'il faut avoir minimum un intercooler S3 ou uune prepa pour en profiter, donc en gros si je le monte sur la mienne ça servira à rien à par perdre le son GTI ?