CorLeonE68

Haaaaaa tu as VCDS, bin donc fais un diag et on aura la reponse tout de suite ! Tu peux faire un copier coller de l'erreur moteur ici tu n'es pas obligé de tout afficher

Pas forcement à cause du liquide, mais peu être à cause de petites bulles d'air qui traine dans coin là, et qui peut ce promener dans le circuit ce qui donnerait une sensibilité différente à la pédale il me semble que le bocal n'y survivra pas je crois que le max est de 0.5 bar . et pour étre sur d'avoir faire une purge total du liquide, il faut changer ça couleur, passer du blanc au bleu par exemple http://www.gt2i-competition.com/Liquide_de_frein_ATE_Racing_DOT4_280%C2%B0C-p-33614-c-8_37.html Ha bon ? Peu être le bouchon non ? Car là avec ce système tu le visses à la place du bouchon. Et je pense qu'avec ça chambre à air il a du être au dessus des 0.5 bar. Enfin nous on s'en sert sur des machines de manutention, mais le bocal de frein c'est un peu la même chose que sur les voitures, et je pense qu'en CC ils ont le même outil. Mais effectivement c'est à confirmer, tu as peu être raison !!

Si c'est pas les durites, peu être l'echangeur percé ?

Verifies peu être les fils, moi j'ai trouvé qu'il était vraiment près de la tubulure, et donc en sortant la prise forcement tu les ecrase un peu contre. Peu être que tu aurais créé un faux contact justement en "abimant" un fil..

Ca viendrait peu être de là, la réaction de la pédale qui est differente ?? Le top je pense c'est la purge avec air comprimé, j'ai "l'outil" au boulot et c'est vrai qu'on envoie dans les 2 à 3 bars il me semble.

T'as bien enfiché la prise à fond ?

Ouai mais il dit que les niveaux sont ok, donc je pense qu'il voulait dire par là que depuis ça n'a pas vraiment bouger, or un problème de ce genre il aurait vu le niveau baisser et ce serait inquièté avant C'est à lui de nous dire.

J'ai cru que c'était déjà la Golf Sinon pour le soucis, fumée blanche = eau (joint de culasse etc etc) ou bien selon la couleur ça peu prêter à confusion et ca pourrait etre probleme d'injection (gasoil imbrulé). Si ton turbo bouffait de l'huile tu aurais de la fumée noir normalement et biensur le niveaux d'huile qui baisserait. Après tu peux avoir 2 problemes different et non lié ! Et si c'est bien le cas regarde d'abord pour le turbo, jettes un oeil sur les durittes d'admission (déboité, percée)

Sous la pluie tu patines longtemps, très longtemps... Et même sous la neige avec des roues en 16'' T'es courageux... Perso j'ai pas oser

Sous la pluie tu patines longtemps, très longtemps...

J'aimerais surtout savoir si ce G12 est si important que ça... Sinon c'est le cas il faut que je pense à en acheter..

Ouai mais justement, en fouillant dans VCDS tu vois que le mode transport bloque pas mal de chose à l'utilisateur, et je ne serais pas surpris que le moteur soit egalement bridé ou un truc du genre...

De toute façon les freins c'est pour les gonzesse, je prends de bonne resolution je ne freine plus comme ça tout est reglé

Si je lui remets du couple en reprog, oui. Aprés je sais que je ne ferai jamais de piste avec, au départ elle est pas vraiment faites pour ça. L'avenir me dira si les freins sont à la hauteur des perfs moteur.... Kit AV Brembo faut compter 3000 euros nan ? Si c'était moin chère je le ferais et point de vue garantie je ne sais pas ce que ça donne aussi c'est quand même une grosse modif...

Oui faut voir, mais normalement en 1000km ils devraient être rodé :/ Mais je trouve que c'est vraiment dommage, pour des "sportives" je trouve que c'est trop limite. Je me suis fait peur déjà plusieurs fois en pensant jamais m'arrêter en arsouillant dans les cols... Tu serais chaud pour mettre un kit gros frein sur la tienne ?

Il te paraisse limite en freinage tardif et peu endurant c'est ça ? Aïe c'est pas cool s'ils ont repris le defaut de la GTI

1500 km dans le carnet c'est tout ? Il me semblait plus, a moin que ma mémoire me fait defaut En tout cas je me rappel que les premiers millier de km ils disent de ne pas depasser les 3000 tr/min il me semble. En tout cas ce sont ceux là les plus important, si jamais tu forces là, le rodage est foutu c'est plus la peine de continuer Pour la tenue de route je veux bien te croire déjà qu'avec la mienne je n'arrive pas a la mettre en defaut (Par apport à ça je te recommande vivement les pneus Pirelli, la tenue est impressionnante ) et pourtant je serre les fesse et j'ai le coeur qui s'emballe, alors si sur la R ils ont encore amélioré la tenue de route, ça doit être démoniaque (Une seul fois elle est partie en freestyle, c'était sur circuit) En tout cas tu as un beau joujou

Haa la 6 R, j'aime cette voiture, j'ai eu l'occasion de monter dedans et de faire un tour quand elle était sortie Pour le rodage normalement il y a une visite de fin de rodage gratuite a 3000 km. Donc j'ai fais 3000 km de rodage. 3000 km vraiment très très cool je ne depassais pas les 3000 tr/min et surtout sasn faire forcer le moteur. 1 er pointe au environ de 1000km (C'était pas ma faute, c'était a cause du kick down lors d'un dépassement, j'avais pas l'habitude ) 2ème pointe a 2000 km et entre 2000 et 3000 j'ai dû en faire quelques une. Mais jamais la zone rouge. Après les 3000km je l'ai habitué doucement à cotoyer la zone rouge. On m'a toujours dis qu'un moteur bien rodé, consommera moins d'huile, aura de meilleurs perf, et une durée de vie plus importante. Je ne sais pas si c'est grace à ça ou non mais en 22000 km j'ai rajouté un chouilla d'huile qu'une seul fois.. Tout ça pour dire, même si on dit que c'est pré rodé et tout ce que tu veux, de la mecanique reste de la mecanique, il y a des jeux à faire des pièces qui "s'usinent" donc ne neglige pas ton rodage et fais le minusieusement. Je sais que c'est chiant (j'ai dû le faire en saison estival grrrr) mais la patience te recompensera Ha oui et le moteur c'est réellement libéré au environ de 10000 km, je l'ai franchement ressentis. Docn t'en a encore pour un petit moment

Oublis les boitiers, pour schématiser, un boitier, choppe les infos calculo les modifis et les renvoie au differents organes moteur. Problème, les sondes qui remonte la confirmation des parametres renvoient les modifiés et le calculo ne comprend plus rien car rien ne correspond donc il corrige en permanance. Une carto, c'est comme si c'était d'origine dans la voiture, les paramètres y sont inclus directement. Après c'est comme ça que je le perçois, je peux me tromper

Je fais remonter le topic, ça a donné quoi l'histoire ? Alors pour infos, mc-concep n'ont pas de banc de puissance. Ils donnent l'adresse d'une personne avec qui ils travaillent, c'est à dire quelqu'un qui passe les voitures sur banc de puissance mais qui ne fait pas de reprogr sur mesure. Car apparement ils ont eu des problèmes avec ce genre de personnes qui font des reprogr sur mesure, qui dévaloriseraient, les prepa Oettinger pour vendre la leur... Quand on fait une prepa chez eux on fait un essais routier avec eux voir si ça convient et si tout ce passe bien Pour la boite DSG c'est un savoir faire, ceux qui ne sont pas habitué, foire le passage au banc... Perso pour la prepa moi je suis collé dans le siège pas de soucis de ce côté là, juste mes petit soucis mecanique c'est tout.

Merci c'est gentil (Pour le MP tu as dû l'envoyer à une autre personne car je n'ai rien dans moi boite ) Bonsaï à raison sur ce point je confirme Ok merci ! Dans tout les cas avant d'entreprendre quoi que ce soit je vais attendre la reponse, et après ça j'aviserais et je comparerais les prix. Apparement ils feront peu être un geste commercial car ce n'était pas prévu au programme...

Tu l'as testé ou vu par toi même ce kit ? Niveau qualité c'est bien, tu le conseillerais ? La MàJ de la carto c'est Oettinger qui la feront, mais je perçois dans ta phrase une deception vis à vis d'Oettinger ? Merci pour ta proposition je tacherais de m'en souvenir J'attends déjà de voir ce qu'il en ressort de tous ça avec eux, et ce week end je la repasse au diag et je post l'autre erreur. Ps: T'es vers quel coin ?

Salut Bonsaï, merci pour ta reponse Je suis à une vingtaine de km en dessous de Colmar - Donc elle est de 2008 et elle a dans les 22000 km - Je ne sais pas non plus ce qu'ils ont mis, mais en tout cas le problème du cata est reglé, et ils reanalysent de nouveau tout ça par apport à l'erreur qui est apparu chez eux. Je l'ai passé au diag hier, il n'avait pas effacé l'erreur, et apparement c'est pas la même que celle que je t'ai montré. J'ai oublié de faire un copier coller il faut que je le fasse, mais si mes souvenirs me font pas defauts ça parlait de regul implosible un truc comme ça. Cet après midi j'ai fais un check up du moteur. Demontage de la pompe HP, pour verifier le "Cam Follower", nickel pas une trace. L'AAC a l'air propre, de très légère traces de frottement. J'en ai profité pour verifier aussi la dump, nickel aussi, pas de déchirures. -> Pour ton astuce de pompe, c'est un kit modif de l'interieur de la pompe ? C'est pas en gros ce que ferait Oettinger ? Ce qui est delicat, c'est que dans le cas de modifs de pompe HP, il faut obligatoirement une MàJ de la carto, hors avec un produit Oettinger monté dessus, c'est p-ê plus simple pour eux..

Je remonte le topic, pour avoir des retours, si quelqu'un a déjà eu ou entendu un problème de ce genre sur BYD 2008 ? Certe j'ai une reprogr, mais j'ai ces erreurs moteur...