CorLeonE68

Je ne sais pas quel ligne tu possèdes, si tu as la normal ou gros diamètre, mais dans le cas de la gros diamètre sans inter, moi ça me suffit malgré que c'est un 4 cylindres comme tu dis Comme je l'ai expliqué sur d'autre posts, je suis vraiment surpris et content du bruit que sort ce TFSI à la fois discret et rageur Dans l'exemple que tu donnes, moi c'est le même cas on me dit que j'ai un trop dans le pot Mike -> c'est vrai un turbo ettoufe le bruit. Exemple flagrant, un bon gros diesel atmo avec une ligne fait le bruit d'un essence, alors q'un TDI par exemple on peut toujours courire pour avoir le moindre bruit (je parle en connaissance de cause, j'ai vidé toute la ligne sur un tdi )

Oui je dis pas le contraire ça fait un peu de bruit, mais pour moi pour le prix de la ligne c'est pas suffisant. Le bruit que tu fais en passant sous le pont est moin fort et moin roque que ce que ma ligne fait sans inter en roulant normalement. C'est pas un reproche loin de la !! Mais moi ca me suffit pas

Merci !!

Ya pas de soucis tout le monde est zen, il faut savoir exprimer ses opinons de temps en temps, c'est ce qu'on fait [HS ON] Dis moi t'as quel echappement actuellement ? Remus ? T'aurais pas des papiers d'homologation de ligne Milltek en rab ? La ligne gros diametre que j'ai n'est pas homologué, par contre la normal si, donc si j'arrivais à trouver des papiers d'homologation pour la ligne normal personne ce baissera pour regarder les references lors d'un controle... [HS OFF]

Merci pour le lien Pour l'intermédiaire, je suis aussi d'accord que ce n'est pas fait pour, et j'en etais conscient avant même de l'acheter, c'est pour cela qu'en cas de pépins si je peux encore je remet l'origine Mais bon même en le sachant, faut avouer que c'est vraiment un gros coup de malchance de casser un moteur juste pour une ligne sans inter, à la limite le turbo et encore.

Lors d'une expertise garantie ils cherchent n'importe quoi pour pas payer. Puis comme ça deja été dit avec cette ligne sans l'intermédiaire, ça chauffe plus, il est pas conseillé de faire de long trajet avec genre plus de 500 km en un coup. (D'après ce que j'ai lu) Des retours à chaque changement de rapport, et grosse déccélération, + une chauffe excéssive, indiquerait que les soupapes n'auront pas une vie aussi longue que d'origine Voila ce que j'en pense perso Ligne monté par moi même et nickel... Carto ? Je suis aller chez Oettinger, ils font plus de prépa avec du Milltek que leur propre echappement, et ils m'ont dit que le moteur s'adapte tout seul, pas besoin de reprogr. Ou alors c'etait la reprogr a 305 cv et la tout etait optimisé Donc pour partir en vacances si tu vas dans le sud faut faire le trajet en 2 fois . Ca devient alors une contrainte un ligne complète la Ce problème n'est qu'avec la ligne complète ou aussi si l'on change juste le Cat-back en version sans intermédiaire. Comme on en a discuté cette aprem, c'est le "avec ou sans" intermédiaire qui pose problème. Apparement sans ça chaufferais plus. Avec c'est bon mais on ne fait pas plus de bruit que l'origine, donc si en plus de ça si on garde la descente de turbo origine, il faudra pas s'attendra des miracles coté sonorité, parcontre peut etre niveau perf si Oui c'est vrai, pression contre pression etc... mais quand on veut un minimum de sonorité... Navré CorLeonE68 mais je suis pas tout à fait d'accord avec toi. Que tu aies des pièces homologuées, c'est une chose. Mais toute voiture (je dis bien toute) perd sa garantie si techniquement elle n'est plus conforme à sa mise en garantie, exception faite si elle a été modifiée avec des éléments mécaniques "agréés" par VAG (ABT ou autre). Tu reprogrammes chez ABT, tu conserves ta garantie; tu fais la même chose chez "tuning-de-l'extrême-qui-n*que-sa-race", tu perds ta garantie. C'est aussi simple que ça. Et ce n'est pas l'importateur du pays qui décide mais Wolfsburg. Après, dans la pratique, il peut arriver que le chef d'atelier ne scrute pas la voiture et fasse passer sous garantie un travail sur un véhicule qui ne devrait plus l'être car techniquement non conforme à l'origine. Je tenais vraiment à souligner cela. Bin apparement nan, car dans l'exemple d'une ligne d'echappement, dans d'autre pays elle est accépté, en France non, et même si on fait une prepa ABT en france elle ne sera quand même pas accepté ! En gros rien n'est accepté. En france dès lors tu changes une vis il faut passer à la DRIR, tu prends l'Allemagne par exemple, une pièces TUV c'est bon ça passe. Pour en revenir à nos moutons, VAG ce conforme au lois du pays en question, donc voila pourquoi VAG France ne laisse rien passer alors que VAG autre pays laissera passer. Si c'etait Wolfsburg qui decidait ça serait pareil pour tout le monde

Et après certains s'étonneront que leur mécano VAG se montre méfiant Prendre le risque d'apporter une modif susceptible d'endommager le moteur d'une caisse de près de 50'000.- , c'est aussi en assumer les conséquences. S'il est vrai que chacun fait comme il veut et a sa propre opinion, je trouve moyen de dire ça sur un forum de passionnés. Fin du HS Nan je ne trouve pas normal ! Pourquoi ?? Car VAG France n'accepte aucune modification, limite tu mets pas une ampoule d'origine il te feront un flan. Alors que dans les autres pays, les echappements, prépa etc... sont accèpté par VAG et conserve leur garantie !! C'est donc qu'il devrait pas y avoir de soucis avec le moteur si d'autre l'accepte parfaitement ??

Lors d'une expertise garantie ils cherchent n'importe quoi pour pas payer. Puis comme ça deja été dit avec cette ligne sans l'intermédiaire, ça chauffe plus, il est pas conseillé de faire de long trajet avec genre plus de 500 km en un coup. (D'après ce que j'ai lu) Des retours à chaque changement de rapport, et grosse déccélération, + une chauffe excéssive, indiquerait que les soupapes n'auront pas une vie aussi longue que d'origine Voila ce que j'en pense perso Ligne monté par moi même et nickel... Carto ? Je suis aller chez Oettinger, ils font plus de prépa avec du Milltek que leur propre echappement, et ils m'ont dit que le moteur s'adapte tout seul, pas besoin de reprogr. Ou alors c'etait la reprogr a 305 cv et la tout etait optimisé

Je l'ai acheté chez l'importateur France http://www.jacquemintuningonline.com/ d'ailleur j'avais fait une commande groupée mais personne a répondu a l'appel Oui je l'ai monté moi même, voiture sur une fosse Et tu aurai des photos du montage :p ? C'est compliqué à faire ? Tu as mis longtemps ? Tu es bricoleur de nature ou tu t'es lancé :p ? Je sais je suis tres tres curieux La mecanique c'est mon métier mais pas dans l'automobile, mais bon c'est pareil. J'ai pas de phtos du montage, on etait à deux c'etait un peu galère car fosse petite et c'est lourd quand même, la ligne d'origine en 1 morceau il faut la porter ! Environ 3h le temps de trouver les astuces, l'alignement correcte de la ligne, etc.. et en y allant cool quoi. Pour le coté compliqué si t'es mecano non mais c'est enmerdant, si tu ne l'ai pas oui ! Enmerdant car les ecrous au niveau du turbo sont chiant a avoir. Astuce trouvé au remontage, il faut demonter le cache moteur (ou il y a le filtre à air), plus d'accès ainsi, et il faut de toute façon débrancher une des sondes le connecteurs ce trouvant derrière le cache.

Je ne sais pas ce que donne les autre echappement, mais la avec cette ligne c'est le bruit qui me plait trop, c'est bluffant comme ça peut etre a la fois discret comme l'origine quand on le veut ou faire gronder bien sourd le TFSI. Et quel regal les "retours" à chaque changement de vitesses

Sur la page 2 il y a d'autres photos qui sont moin flou

Je l'ai acheté chez l'importateur France http://www.jacquemintuningonline.com/ d'ailleur j'avais fait une commande groupée mais personne a répondu a l'appel Oui je l'ai monté moi même, voiture sur une fosse

Des petites photos que j'avais oublié de mettre de la ligne complète Milltek, modèle "Gros diamètre" sans silencieux intermédiaire

Il doit bien ronfler le K04 avec tous ça Tu as pu conserver la garantie de la voiture avec une ligne complète Pas de soucis avec le voyant d'échappement sur le tableau de bord Pour le bruit, qu'une chose a dire, j'adore !!! Defois c'est dure à croire que c'est "qu'un" 2L quand on entend le moteur grogner a bas régime en "forçant". Attention en passant de telle sorte dans les petite ruelle ça résonne un max ! A partir de 3000tr si on appui ça gueule mais c'est pas abusé, mais je me prends quand même des appels de phares lors de gros dépassement en montagne en mode S Si on roule normal, même bruit que l'origine, discret selon comment on appui c'est ça qui fait tout (quoique ça commence à ce libérer et a en faire un peu plus) Enfin bref du pur bonheur !!! C'est pas un son de moteur de branleurs que nous sort ce TFSI !! Je précise: J'ai pris la ligne "gros diamètre" sans silencieux intermédiaire, et j'ai la ram air Oettinger, ça peut aussi jouer.... Pour la garantie j'ai demandé a ma concession avant de la monter, je suis tombé sur cravatteu avec qui je pensais avoir une discution mais enfaite qui m'a sorti les textes du paragraphe garantie comme si il les avait appri par coeur. Bref je l'ai monté quand même, en cas de gros pépin je remonte l'origine. Je touche du bois mais depuis que j'ai la ligne pas de voyant moteur comme ça pu deja arrivé à certain. Il faut dire aussi que j'aime bien profiter de la voiture donc le cata n'a pas le temps de s'encrasser (Apparement ca serait la cause du voyant) Sinon personne sais ce que c'est ce kit pour la ligne Milltek ??

Pareil pour moi ligne complète Milltek, très content, puis on a plus le pré cata ! Parcontre question c'est quoi le nouveau "truc" jaune sur la photo, le kit powerflex. Je ne l'ai pas eu quand j'ai acheter la ligne ! Ca sert a quoi et ca ce met ou ???

Mets nous des photos et une petite video serait la bienvenue Ouai je vais essayer de faire ça quand j'ai 5 minutes

Ca y est j'ai monté la ligne complète Milltek "Gros diametre" pour Ed30/Pirelli sans intermédiaire, et c'est vraiment nikel le bruit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! L'echappement sait ce faire très discret quand on roule tranquile dans les aglomérations, mais une fois qu'on appui sur la pédale, un pur bonheur, un gros bruit sourd ce fait entendre limite rauque en appuyant très bas dans les tours, et des retours à chaque passage de vitesses qui donne un bel effet au oreilles !!!!!! Parcontre aucun soucis mentionné avec vos ligne Oettinger, en plus je n'ai pas l'intermédiaire, donc cela vient bien de l'echappement et non de la voiture

Oui merci, ça m'arrangerais de savoir quand cette pièce sera dispo

tu est sur que il est pas compatible pour la pirelli j'ai vue que neuspeed qui fait la même pièce le vende aussi pour le turbo K04 Oui il c'est ce qu'il m'a dit, sinon je l'aurais acheté . Ils ont une Ed30 maintenant, et ils font les essais avec la pièce modifiée d'après ce que j'ai compris. Pour Neuspeed il me semble qu'il y a 2 references differentes pour la même pièce donc ça confirmerait !

J'ai une question pour les Suisses ce trouvant sur le forum. Y a t-il un revendeur Milltek près de chez moi, du côté de Bâle, ou un peu plus loin mais qu'ils parlent de préference en Français ? Quelqu'un peut me donner le prix d'une ligne complète Milltek non res. (tube) en suisse ? Car je n'arrive pas à trouver de prix sur le net, et si c'est moins chère qu'en France avec le change pourquoi pas.

Je suis passé hier chez MC-Concept, et les vendeurs sont vraiment sympas, j'ai pu poser toutes mes questions, il m'ont d'ailleur montré un silencieux arrière, pour voir la qualité. Mon regret c'est que le turbo outlet kit n'est pas disponible pour la pirelli, ils m'ont dis c'est le moteur de la S3 donc pas compatible, mais apparement Oettinger serait entrain de faire les essais de cette pièces specialement conçu pour la ed30/Pirelli.

Oui perso je suis du meme avis, je suis pas vraiment fan de l'interieur de l'ed30, alors que quand j'ai vu l'ed Pirelli pour la première fois en photos j'etais tombé amoureu

Elle existait en 5 portes ? Contrairement a la l'ed30 elle etait dispo en 5 ou 3 portes en boite DSG ou BVM. L'ed30 en France c'etait 5 portes et DSG

Nan l'interieur je l'ai pas renéttoyé, car je suis rentré avant qu'il pleut, ça aurait été dommage Sinon c'est pas une ED30 hein Ah oui c'est vrai c'est une Pirelli ! mais le moteur est le meme ! l'intérieur est mieux d'ailleurs Oui le moteur est le meme, mais pas l'interieur, jantes, vitre surteintées ...

Nan l'interieur je l'ai pas renéttoyé, car je suis rentré avant qu'il pleut, ça aurait été dommage Sinon c'est pas une ED30 hein