CorLeonE68

Merci c'est gentil, je verifirais ça quand j'aurais le temps La ref de la pompe je n'ai pas encore regardé, mais je suis pratiquent sûre à 90% qu'elle n'est pas suffisante.. Il me semble que j'avais mis une valeur "rail pressure (rel)" mais c'était une valeur dans les 10000 kPa il me semble je ne sais plus trop

Bon j'ai un peu eu ma reponse ici en lisant ça.. http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=24952 Pour le capteur ça serait vraiment une très grosse coïncidence s'il avait laché... Donc retour sur la pompe, ça doit être elle... Oettinger m'ayant repondu que c'est pas grave c'est une erreur courante sur le TFSI...

Noktou, pourrais tu me donner le noms des valeurs que tu as selectionné pour faire le graph ? Car sur ma version 106.1 je pense ne pas avoir ces valeurs, enfin en tous cas j'ai pas trouvé

Bon voila j'ai eu un peu de temps pour récuperer mes erreurs moteur, et j'ai essayé de faire un graph pour voir le comportement en roulant.. Mais je crois que j'ai pris les mauvaises valeurs... J'ai pris pressure rail un truc comme ça mais c'etait dans les 10000 kPa.. valeur (quelle valeur) demandé par le calculo en pourcent et tr/min et vitesse. Mais je crois que c'est pas bon... Si quelqu'un pouvait m'indiquer quellle valeurs prendre sur la version 106.1 pour avoir la pression demandé et la pression donnée par la pompe HP.. Voici l'autre erreur, je l'ai eu 21 fois... 012555 - Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification P310B - 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 21 Mileage: 21968 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 14:50:39 Freeze Frame: RPM: 846 /min Load: 21.2 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 36.0°C Temperature: 12.0°C Absolute Pres.: 980.0 mbar Voltage: 14.478 V Et aujourd'hui après effacement 012555 - Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification P310B - 008 - Implausible Signal Freeze Frame: Fault Status: 01101000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 22484 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 15:43:59 Freeze Frame: RPM: 738 /min Load: 26.7 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 72.0°C Temperature: 18.0°C Absolute Pres.: 990.0 mbar Voltage: 14.224 V Il faut qu'on m'explique comment je peux avoir un "load" de 26.7% à 738 tr/min donc au ralentis... Sur les forum US ils parlent du capteur de pression à changer, mais en partant du principe que la voiture est d'origine... J'en ai trouvé un aussi qui dit, qu'il faut changer le capteur, et souvent la pompe HP en même temps... Donc tous ça reste lié à cette foutu pompe HP et mon autre erreur ??????

Si tu descends en hauteur de pneus pour garder le même rapport normalement la voiture ne devrait pas remonter. Parcontre tu perds en confort (moin de gommes) et tu augmentes le prix du pneu Et puis 20" c'est non homologué, normalement on à tous droit de monter d'une taille, donc pour moi logiquement c'est 19" max, mais vu que c'est une edition limité, je ne sais pas s'il faut ce baser sur la GTI standard, donc 17" d'origine c'est ça ?

je crois que tu a pas du tout compris le mode de fonctionnement de cette pop off cela na rien a voir avec une pop off conventionnelle ! la elle est géré électroniquement !! si tu veut voir si elle est étanche faut pas souffler sur le piston il faudrait la mettre sur le turbo et essayer de souffler de l'autre coté ça serait la seul solution pour contrôler l'étanchéité maintenant pour être un peu peu sérieux j'ai fait des dizaine de test avec cette nouvelle pop off et comparé a l'ancienne elle a 0 micro fuite !!!! et moi pour tester je l'ai fait avec un manomètre de pression J'ai cru comprendre que c'était une DV du TSI ? Donc là en gros c'est de l'adaptation, mais si on va chez VW q'uon demande une DV d'après le numero de serie voiture pour un TFSI vont-ils nous donner celle de la S3 ou bien la D à piston ?

Ca rentre au moin en 20 sans rien modifier ?

http://www.fr.pirelli.ch/fr_CH/browser/attachments/pdf/pirelli_felge_f.pdf C'est trouvable qu'en Suisse. Pour Pirelli France j'ai envoyé un mail pour demander un revendeur des jantes, ils m'ont sechement dis de voir avec VW..

Oui ça existe j'usqu'en 22" si ma memoire est bonne. Mais à partir de 20 ce sont les black diamond cut

Merci Mais très fanchement quand je regarde les photos comme ça je la trouve haute. Si ce n'était pas une edition limité je pense que la rabaissé ferait partie d emes projets... En tou cas j'aimerais beucoup. Ou alors il me reste l'alternative de mettre les jantes Pirelli en 19 pour faire un "effet" mais ça fait un peu con de monter d'une taille en gardant les même jantes non ? ( En tout cas je veux garder celle là)

Ok d'accord !!! Mais mine de rien j'ai l'impression que ça fait une bout de temps quand même !

Maintenant que tu me le dis ca me dis quelque chose !!! J'ai de vagues souvenirs d'une personne qui m'avait dit avoir reconnu ma voiture grace au sortie Milltek sur le parking de chez Sturny, c'était toi ??? Vivement le soleil justement, au premier beaux jours, je lui refais un traitement protech complet carrosserie + cuir. Je mets de l'huile de coude de côté

Le tornado fait le meme effet quand il fait nuit il vire plus au rouge foncé. Pour avoir vu cette Pirelli en vrai on la remarque de loint , car j'ai rencontrer 1 fois notre ami CorleonE68 par hasard, j'ai vu une Golf V jaune au loint dans une file de voiture j'me suis dit tiens quelque chose de spécial (le meme jour j'ai croisé Yoda67 d'ailleur). Et je confirme que cette couleur est vraiment sépcial. Ha bin le monde est petit ! Mais te souviens tu ver quel coin c'était ? Car je sais que la première année il y a eu une 2ème Pirelli jaune sur le haut-rhin (celle que j'aurais dû acheter au départ), on c'est déjà croisé sur l'autoroute.. Mais soit maintenant elle est partie dans une autre region, soit elle est RIP, car un collègue à cru que j'avais tué la Golf car il en a cru avoir reconnu une Pirelli explosée chez un garagiste... "Il ne doit en rester qu'un"

Parcontre, je pense que je reviendrais ici en été pour des photos, l'endroit doit être pas mal en belle saison. Oui c'est vrai que c'est rare, perso je n'ai jamais vu d'autre Pirelli jaune, et j'adore ce jaune particulier . On va me traiter d'alcoolique au vin blanc mais j'ai toujours eu l'impression que la teinte du jaune changeait avec la luminosité du soleil. EDIT: Oui j'ai vu ça sur la photo, déjà tout l'interieur est noir, et le contour est sale aussi. Mais ces derniers temps je la lave moin, car par chez nous tu pourrais recommencer tout les jours defois avec le temps..

J'ai salis la voiture, quand je suis rentré toute la boue est remontée. La prochaine fois je m'arrête sur un parking

Bon voilà, après avoir fais les courses je me suis dis, je m'arrête vite fait pour faire des photos et une video (Depuis le temps) ! Biensure j'aurais pu choisir un endroit avec plus de boue Désolé tout ça est pris avec un téléphone... Pour la video j'avais beau le rapprocher, le son reste toujours "lointain".. Donc voilà des photos (sale) avec depuis les xénons, la ligne Milltek, et le poste Alpine..

Ha oui peu être je ne sais pas. Moi je fais que clear all DTC dans cette partie là. En tout cas merci

Si t'en as l'envie et le courage, fais le toi même le turbo, tu gagneras de l'argent mais tu perderas du temps certe..

Et a chaque fois que l'on fait un diag sur vag com et que l'on fait un RAZ ça enleve justement les trim et à chaque fois on repart de zero ?

il faudrait verifier si ton débimetre n'a pas pris un choc dans la manip ou sait jamais c'est super fragile..

Oui je les ai toujours, mais moi c'est a 95% à cause de ma prepa une insuffisance de pression. Je pense que ça ne devrait pas avoir de rappoirt avec tes erreurs: Voici ce que j'ai, comme dit sur mon topic. 000135 - Fuel Rail/System Pressure: Too Low P0087 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Donc bien different de ce que tu as. Si tu veux mon avis tu pars sur une mauvaise piste

Bah perso malgré que la voiture soit encore sous garantie, j'ai voulu voir ca de mes propre yeux donc j'avais démonté tout ça et la pièce était nickel.

Je suis tombé sur ce topic et j'ail lu tout ça et je suis étonné de lire qu'avec une prepa il ne fallait pas tirer dedans sous les 3000 tr/min ! On me l'a jamais dit et de ce côté là il faut dire que je me retiens jamais ! Et si cela est effectivement vrai pour le couple remonté vers le haut, c'est pour cela que je trouve que je n'ai plus rien en bas regime !

16684/P0300/000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected Possible Causes Air Intake System leaking Fuel Supply faulty Injector(s) faulty Ignition Cable(s) and/or Spark Plug(s) faulty Ignition Coil(s) faulty Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) stuck/open Camshaft Position Sensor (G40) faulty Possible Solutions Check Misfire Recognition Check Air Intake System Check Fuel Supply Check Injector(s) and Injector Sealing Check Ignition Cable(s) and Spark Plug(s) Check Ignition Coil(s) Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) Check Camshaft Position Sensor (G40) 16687/P0303/000771 - Cylinder 3 Misfire Detected Possible Causes Ignition system Fuel injectors Fuel pressure Running out of fuel EVAP canister purge valve Evaporative emission system Low compression Base engine problems Controle Module damaged Special Notes This feature search for engine misfire in a specific cylinder. Most of the time the cause for a misfire is a lack of combustion in a cylinder due to absence of spark, poor fuel metering, or poor compression

A poremière vue: P0300 Cylindre(s) multiple(s) - ratés d'allumage aléatoire détectésBougie(s) d'allumage, câbles Hl; injecteur(sl. bobine(s) d'allumage, basse compression, faisceau P0303 Cylindre 3 - ratés d'allumage détectés Panne mécanique du moteur, faisceau, système d'allumage/circuit d'alimentation en carburant, injecteur, sonde de température du liquide de refroidissement/débitmètre d'air, calculateur de gestion moteur dans le 303 je lis débimetre.. Et vu qu'il ce trouve dans le coin de la DV... Tu as démonté quoi pour accéder à la DV ? EDIT: Perso je déconseille d'utiliser des produit comme sur le forum que tu viens de donner, surtout sur des moteur comme ceux là... J'utilisais ça sur un vieu TDI, mais là dessus je ne le ferais pas..