Aria's

Magnifique il commence a y avoir plus de United Grey que de Black Magic ca va plus du tous cela

une GTI 30editions et une R32 et en plus noirrrrrrrr aaahhhhh moi je dis tt simplement

il y a vraiment de très beau clicher en tous cas prend bien du plaisir au volant en plus tu est gaté niveau paysage

Prend en bien soin mister Yann

aaahhhh se blanc il y a rien a dire c'est vraiment une couleur je me demande pourquoi j'ai pas prise une blanche il fallais que je prenne une Black

c'est simple pour moi ta voiture reste la référance franchement il y a rien a dire c'est MAGNIFIQUE et ca montre que tu as énormement de gout!!!!!!!

aaahhh cette couleur va tellement bien à la mk4 R32 je te souhaite que du plaisir et du bonheur a son volant,et le bruit du V6 Et ta petit formula waahouuu ca donne quoi comme impression au volant? En tous cas moi je dis bravo

Vraiment magnifique cette Candy et le cadre également d'ailleur je suis passé devant cette carrière il y a quelque temps et ca ma rappeller la GTI à ton amie

alors je peux te dire que tu a fais un très bon choix tu verra c'est vraiment une petite merveille autant dans niveau ésthetique et puis c'est ton moteur qui va etre ravi ca c'est sur,tiens nous au courant de tes impressions et commentaires quand tu auras monté cela

Voici surement la marque d'échappement la plus nec ultra d'ailleurs Sportec et Oettinger se fournisse chez eux donc c'est du très bon matèriel en Full Inox et le bruit est garantie. voici en images quelques ligne complète: Milltek Sport Media File for Audi RS4 B5 V6 Bi-Turbo Avant (2000 - 2002) [ Milltek Sport Media File for Porsche 911 GT3 / GT3 RS (2004-) Milltek Sport Media File for Volkswagen Golf Mk5 GTi 2.0T FSI (2004 and later) Milltek Sport Media File for Audi TT Mk2 2.0 TFSi 2WD (2006 and later) Voici les infos utile: Site de Milltek Sport Liste par véhicules Ou commander et faire poser la ligne:Sportec, Digit-Power

voici les quelque bande de lancement qu'on peut voir sur le net

R32 Caractéritique: - 6 cylindres en V ; 4soupapes par cylindres; - Puissance maxi : 250 ch - Transmission : intégrale - Boite : Manuelle 6 rapports; séquentielle 6 rapports (DSG) - Vitesse maxi : 250 km/h - 0 à 100 km/h : 6.2 s voici le modéle sport de chez VW qui en est à ca 2èm génération

vous adorez le carbone et vous voudriez en mettre sur votre voiture alors retener se site la Osir se sont eux qui on fournis les pièces pour la R-GTI et la Golf W12 voici quelque photo des pièces: Pour la A3/S3: Pour l'Audi TT: Pour la Golf V : Pour la Golf V R32 : il font aussi des pièces pour l'intérieur pour les 4 modéles ;

Fabia RS Caractéristique: Alimentationinjection diesel directe, injecteurs-pompes Couple maxi (mkg à tr/mn)31,6 à 1 900Cylindrée (cm3)1 896 Nombre de soupapes/turbo8/1 Puissance maxi (ch à tr/mn)130 à 4 000 Type4 cylindres diesel en ligne Boîte de vitesses à 6 rapports

AUDI S3 8P 2.0 TFSI - 195 kW (265 PS) > 228 kW (310 PS) Oettinger-Engine BHZ / BZC-S3 2000 TFSI-1 Engine Identification BHZ / BZC Transmission 6 speed manual Drive Quattro Modifications Recalibration of the engine management - via Directport V-max limiter up to 168 mph OETTINGER SERIE max. power 228 kW (310 bhp) @ 6000 rpm 195 kW (265 bhp) @ 6000 rpm max. torque 294 lb ft (400 Nm) @ 3000 rpm 257 lb ft (350 Nm) @ 2500 - 5000 rpm 0 - 100 km/h approx. 5,5 sec approx. 5,7 sec max. speed approx. 270 km/h (168 mph) approx. 250 km/h (156 mph) Fuel Super Plus unleaded, min. 98 ROZ emissions Euro 4 Note Modified vehicles require at least “W“ rated tyres Part No. OE 000 443 00 2.0 TFSI - 195 kW (265 PS) > 257 kW (350 PS) Oettinger-Engine BHZ / BZC-S3 2000 TFSI-2 Engine Identification BHZ / BZC Transmission 6 speed manual Drive Quattro Modifications OETTINGER turbocharger Recalibration of the engine management - via Directport V-max limiter up to 168 mph OETTINGER motorsport catalytic converte OETTINGER front- and main silencer OETTINGER rear silencer OETTINGER SERIE max. power 257 kW (350 bhp) @ 5900 rpm 195 kW (265 bhp) @ 6000 rpm max. torque 323 lb ft (440 Nm) @ 2900 rpm 257 lb ft (350 Nm) @ 2500 - 5000 rpm 0 - 100 km/h approx. 5,3 sec approx. 5,7 sec max. speed approx. 270 km/h (168 mph) approx. 250 km/h (156 mph) Fuel Super Plus unleaded, min. 98 ROZ emissions Euro 4 Note Modified vehicles require at least “W“ rated tyres Part No. Ab Ende August lieferbar

Donner vos avis,vos commentaire et vos impressions sur les préprations que vous avez faite chez Oettinger

Source: www.caradisiac.com

RS4 Caractéristiques techniques: Moteur : V8 4163 cm3 à injection directe FSI, 32 soupapes Puissance : 420ch à 7800 t/min Couple maxi: 430 Nm à 5500 t/min (plus de 387 Nm de 2250 à 7600 t/min) Vitesse de pointe : 250 km/h (limitée) Accélérations : 0-100 km/h en 4.8s La voiture de tous les rêves 2lettres et un chiffre magique de la gamme Audi présentée en 2006 elle sucéde au modèle B5,si l'ancienne génération été équipée de 2 trubo pour la nouvelle nous avons eu le droit a une V8 en lieu et place a célébre turbo qui on fais sa renomée. Disponible en version Break,Limousine ou cabriolet la B7 adopte la calandre Single Frame propre a tous la gamme Audi depuis un moment.elle est équipée du système Quattro

LA Présentation en live au Wörthersee

Golf W12 650PS..... Alors c'est assez simple la Golf W12 à été présentée au Wörthersee,et elle est le fruit des techniciens et ingénieurs de Wolfsburg qui est en faite la réponse européen a la R-GTI,bon il on pas fais les choses à moitié ils ont mis le 12-cylindres de 6 litres qui propulse déjà la Phaeton, on le retrouve en version biturbo sous le capot de la Bentley Continental GT Quant aux freins, il y en avait des caisses, à Ingolstadt, le long de la ligne de production de l’Audi RS4.contrairement a la R-GTI qui avait garde un ligne d'origine par rapport a la mk5.Cette Golf-là est plus basse de sept centimètres et plus large de seize. Le signe qu'un douze cylindres niche à la place de la banquette arrière. voici quelque chiffre pour vous dire que ca rigole pas à Wolfsburg :le W12 a été gonflé de 450 à 650 ch, avec 750 Nmde couple,boite DSG et la carrosserie a été sérieusement modifiée. Roues de 19 pouces de diamètre, chaussées de gommes de 235 à l'avant, et de 295 à l'arrière,accélération de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, et une vitesse de pointe de 325 km/h ]n'aillons pas peur de dire que cette GTI est la GTI de l'extreme!!!!!!

Bon apres les photos soyons fou place aux images

la R-GTI Attention voila un monstre mais quelle monstre.... imaginé son Design Center de Californie à Santa Monica et présentée au SEMA Show cette réalisation est faite on la doit a APR grand préparateur au USA pour la marque VAG,un chiffre est à retenir 355ch voir presque 400ch suivant l'essence mise dedans.. et oui vous avez bien lui sur les roue avant ca doit etre assez la folie.un turbo Garrett intervient notamment, pour permettre à cette GTI d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 5s. D’autres spécialistes de la préparation ont eu leur mot à dire sur cette réalisation, tels que H&R Tuning (suspensions), Brembo (freinage) ou Osir (éléments de carrosserie) bon assez parler place au photos:

Pour les amateurs d'information techniques détaillées, voici un bref récapitulatif des différences entre le moteur 2.0 TFSI de base avec 200 CV et le 2.0 TFSI du S3 avec 265 CV. - Nouveau turbo Twin Scroll BorgWarner K04 avec turbine et compresseur de diamètre plus important - Pression de suralimentation de série 1,2 bar - Pistons équipés d'axes et segments renforcés - Bielles renforcées, avec paliers modifiés - Culasse renforcée au niveau des embases d’appui principales et de la tête de palier principal. - Têtes de culasse dans un nouvel alliage thermorésistant Aluminium-Silicium - Adaptation des temps d'ouverture et de fermeture des arbres à cames à la puissance modifiée. - Injecteurs haute pression avec sections plus importantes - Echangeur air-air aluminium modifié, à profondeur de filet plus important et avec un rendement supérieur de 10% par rapport au moteur de base. Turbo Audi S3-8P Le S3-8P est équipé d'un turbocompresseur de dernière génération K04 de type Twin-Scroll. Il dispose d'une turbine et d'un compresseur plus important que les versions utilisées dans l'A3 Sportback ou dans l'A4. Cette nouvelle gamme de turbo sera pour la première fois utilisée dans un moteur à essence avec injection stratifiée. D'un dessin extrêmement compact, il offre des réponses moteur immédiates, tout en minimisant la consommation de carburant. A 194 kW (260 CV) et 353 Nm, le moteur 2.0 TFSI dispose sensiblement des mêmes performances que des V6 plus grands, mais avec une plus faible consommation. Le turbocompresseur K04 se distingue par une valve pop-off électronique, une commande de dépression ainsi qu’une turbine au rendement optimisé. Pour une dépression définie, une soupape s’ouvre, ramenant ainsi l’air jusqu’à l’entrée du compresseur. Le turbocompresseur continue ainsi à tourner à haut régime. En cas de nouvelle accélération, la pression de suralimentation est directement disponible. L’effet de suralimentation produit par le turbocompresseur intervient dés 1400 tours/min. Ceci permet une réponse rapide du moteur sans perte de puissance, même à bas régime. Source texte: http://www.s3-passion.com/