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Cam ya pas de souci c kan tu veux, je suis la les WE mais pas la semaine sauf ce moi de mai ou je fait mon stage chez Renault Libourne au Diag avec les Coordinateur Technique, ca va donner, car ya du boulot chez renault!lol

Avant réalésage en 86.5mm au lieu de 86mm stock Bloc realesé en ALLEMAGNE(Meilleur qualité de travail et de finission) sans besoin de surfacer car il été nickel ceci dit c vérifier kan meme Nettoyage et rodage des soupapes car elle ne sont pas stélité! Culasse remonté dsl pour la qualité de certaine tof! Peinture by Civicinside du cache culbu et des etriers et tout ce qui est en rouge sur mon compartiment moteur! Du tres bon boulot, ca rend super bien j'en suis content! Sans oublier l'helice moteur bien sur! Passage des conduit du FMIC a la place de la batterie, decoupe et pose d'un joint pour eviter de ser nicker les mains d'abord,lol, puis pour faire propre et ce des deux coté biensur! Ensuite grosse mais alors grosse partie, l'ELECTRICITE soit depose du tdb pour y voir plus clair et passer les fils correctement, pose de l'alarme avec demarrage a distance, turbotimer, remonter des vitres a l'activation de l'alarme! Commande electrique de l'ouverture du coffre, pose du TT, BC, dattalogger de tout les manos soit 5 au total(T° huile, Pression huile, Pression Turbo, EGT, A/F. Ensuite transformation de la clim manu en clim auto uniquement de serie au japon mais pas du tout dispo en europe! Puis passage de tout les cable audio pour les amplis derriere! Enfin des heures de boulot que je ne compte plus! Ensuite Remoulage de mon kit carrosserie avec mon beau frere charpentier de marine de metier mais qui a bosser chez CNB naval pour ce qui connaissent pas ils fabriquent des yatch et bateaux de plaisance, tout ca pour en tirer des pieces au cas ou! Fabrication du moule Fabrication d'une piece Et hop piece fini(trop fort le bof) je passe les tof sur le pc ar et les bdc car c la meme chose! d'ailleurs kenny aura les meme bdc que moi car il voulait que je lui en refasse! Si ca intéresse des personnes n'hesiter pas a me demander! Ensuite la Prepa carroserie, tout d'abord merci a mon cousin qui est vraiment patient avec tout ce que je lui ai demander de modifier soit par exemple la prise d'air sur le capot, les paupieres de phares, la supression des repétiteur et bouchage des trou du becquet d'origine! donc pour commencer la prise d'air faite a partir d'une photo sur mon tel qui n'etait pas un Smartphone donc imaginer la qualité de la tof! Les paupieres de phares faite avec une base de flanc de capot de crx pour avoir les retour de tole plié! Les bas de caisse, mouler a la caisse avec rivet et fibre Et une fois tout ca fini et apprété ca donne ca : Ensuite apprété, faut le redemonté pour la peindre et oui c com ca m'a dit mon cousin, j'etais bleu, allez a refaire! j'adore ca en plus!!! Et enfin le bout du bout, mon bébé tout noir, peinture Black Pirate Son capot et sa malle Et une fois sorti a la lumiere du jour Et prete a repartir chez moi sa nouvelle maison! Petit flashback juste avant son depart en carrosserie Voila on peut dire que c un vrai roman photo et encor g pas tout mis, com le tdb par exemple parce kil est en cours de realisation et penser biensur que ce sera a la hauteur du travail fait jusque la, c evident!

Bon quelques news depuis mon dernier message, la silvia est peinte, reste plus que les pc et le becquet qui ne devrait pas tardé! je vais mettre quelques tof de la prepa moteur, de la voiture en prepa carrosserie que g faite avec mon cousin(meme si g horreur de la carrosserie et surtout que je suis pas doué pour ca), la voiture aprété et fini sortant de peinture!

que du bon matos koi!!

Elle en vaut la peine, tu pars sur une bonne base kan même.

Et encore il a pas encore tout mis en photo

fait toi un swap F20C et il te restera pas grand chose a rajouter pour atteindre les 250cv.lol

Alors ca yé elle part, c dommage kan meme de la preparer a ce point pour revenir en arriere et la remettre stock! M'enfin c un choix, mais tout cela ne nous regarde pas!!!!!!lol Au faite tu remonte pas les plastique d'origine non? tu devais les filer a civicinside il me semble??

C clair, en tout cas je pense par contre que la MB6 sur le banc doit envoyer severe sur route ouverte mais je suis pas du tout partisant de ces echapement sur le coté du pc avant!

Bientot ca tournera, je travail sur la partie la plus grosse et qui demande bcp de patiente "le faisceau"

Merci, vous inquiétez pas on vous tiens au jus en photos des différentes étapes!

surtout kan tu sait que le changement est impressionnant! Ca te change un moteur totalement d'en bas jusqu'en haut!

on comprend mieux quand c illustré de tof! et mafois je suis bien content de mon HTC HD en 8mp il prend de super photo!

Si en effet c pareil, et les rapport sont tres proche de la 1ere a la 5eme Sinon com promis voici kelke tof de la boite, pour commencer le torsen Quaife Ensuite le demontage la pignonerie a remettre sur l'arbre secondaire du pont court M Factory Et com d'hab quelque surprise mafois attendu de ma part car c la maladie sur c boite honda mais pas a ce point kan meme, sans compter kil manquait un aiment sur 2 et des rayures sur le carter anormales, puis pour finir le pignon tachymétrique cassé! C assez difficile a réaliser sur les tof mais en vrai c vraiement usé!

C clair que ça va sortir de la grosse cavalerie avec un bon petit h22 même si à là base il à des kilomètre sans compter qu'en plus il à pas eu de là bonne huile mais bon c honda, une petit remise en forme et ça va déjà allez bcp mieux après. Puis avec Alex ce qui est bien c kil est comme moi, il aime que les choses soit bien faite et il à raison, en tout cas rien qu'avec les pièces qu'il à déjà en stock ça annonce là qualité du swap. Cette semaine j'attaque fort en lui préparant là boite mais bon je sort juste d'une prépa boite de d16 avec pont court de ec9 et ses 4 premier rapport, cinquième de 1.6l et son différentiel. Croyez moi c tout simplement très tefficace. Si ça intéressé certains mp moi. En tout cas pour le boite je vous fait des tof et je les posterai au fur et à mesure.

Ça fait nickel avec les inser, au moins ça se dévissera pas avec les vibrations.

Moi je t pas demander de preuve quand tu ma dit que tu été gay, je t cru direct

Ok par contre moi je ne l'œuvre pas mais on voit les pignon par des trous.

Le quaife est un autobloquant à pignon type torsen et non lsd, je prendrai des photos pour vous confirmer mes dire pour les septiques.

Je confirme si tu regarde la courbe du couple d'une carto e'origine on voit une chute juste avant le vtec d'où l'effet coup de pied au fil, mais en faite ce n'est kune illusion de surpuissance. C pour ça que les programmer de carto enlevé cette chute

Elle consommait plus ou moins? Après si j'ai changé de carto c'est surtout pour les options... c'est difficile de shift à 8600rpm quand on a un compteur esi avec red line à 7200rpm La piv consommait moins c sur et j'avais la config exigé par piv mais g pas trouvé de différence flagrante après c mon ressenti. Après en effet psycho et piv se valent, je me demande même si ils se copie pas leurs bin entre eux.

Perso pour avoir eu une cartons piv evo sur mon ed7, g pas trouvé de différence flagrante entre les deux mis à part la consommation. Après faut voir sur b18 c peut être mieux faut voir.

Oula je crois pas qu'il ai cette info, et moi non plus je l'ai pas. Peut être que c trouble sur le.site officiel.

Je mettrai des photo du montage de la boite la semaine prochaine.

Le deuxième raison est aussi qu'une eg 5 avec un h22 ça va avoir du mal à passer les cv et le quaife est le must pour palier à ce problème. C bien mieux qu'un LSD d'origine honda mais cher certes.