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Je prefer le old school style skyline ou celica ou 240z voir 270z et bien sur les levins! Les ludes sont sympa aussi enfin je suis fan de old school c pour ca d'ailleurs que g la honda legend V6 1ere du nom et une lude gen 2!

Ca va depoté mais pas autant que cam malheureusement! faudra passer la barre des 500cv pour y arriver je pense! :mdr: Pour les tof passe plutot par https://servimg.com/ au moins on les verra plus grosse et en plus ca te les sauvegarde en meme tps com ca tu peux les réutilisé plus tard!

cherche pas t pas branché la ou il faut! cette durite fixe prend la depression entre le piping et le papillon donc pas bonne info de depression, donc pas de pschiiiit consequent! Branche la ou je t dit plus haut et tu vera ca ira mieux!

Sinon moi je met de la yacco en 75w90 api GL4 sur mon S14, chez yacco y'a ce kil faut mais faut passer par un revendeur car dans les mag com feu vert, norauto etc.. tu trouvera pas!

Slt t'a branché la durite de depression ou? Si tu c pas ou trop la mettre tu peu la mettre avec un T sur la durite qui va au regulateur de pression d'essence sinon mieux encore si t'a viré l'EGR avec son canister tu peux mettre la durite sur une durite rigide situé sous le papillon auquel été brancher une durite de depression du canister!

Et le son il est trop beau, j'adore trop le VQ35!

Didons g vu que tavé de la pub de EDSQUAD dans le dernier AutoWorks!! Bien joué!

Didons t'en prend soin de ta caisse toi!! Ca fait plaisir a voir car les ED7 sont de plus en plus laisser a l'abandon malheureusement pourtant ce sont de bonne caisse! Enfin c mon avis!

Ca change de la derniere fois que tu l'a vu quand t venu avec kenny pour recuperer les ressort court??

No soucy!!

Merci, je part juste du principe que on fait bien les chose ou on les fait pas! Bon ya osi le fait qu'en effet g le matos et la place pour le fer sans oublier la patiente!

Merci j'y travail bcp c clair!

Tkt Kenny la patience est mon point fort ceci dit dès que g pu allez fer des essais routier g pas trainé tkt! Pour le PC avant oui g enfin recu le bon et ca n'a rien avoir avec le 1er qui m'avait envoyé, la c du bon matos et surtout il me plais!

En tout cas crois moi ca consomme vraiment pas com un HDI malheureusement pour moi! Tu vois la jauge descendre a vu d'oeil! Pour le PC ar en effet il peut choquer com ca car en fait c le becquet qui n'est pas a la mesure du PC, mais tkt g resolu ca, g acheté un kouki qui va bcp mieux avec le PC!

Tres bonne nouvelle ca!!

Ensuite la silvia, celle qui me prend le plus de temps et d'ARGENT, elle est tres gourmande, mais bon je part du principe que l'on fait les chose biens ou on les fait pas du tout, et qui dit bien dit cher!!lol Donc kelke tof vite fait des piece en gros je rentre pas dans les details ya trop de piece et je suis pas sur de me souvenir de tout! Pistons WISECO (tres grande marque connue en France) et bielles EAGLES (les meilleur niveau rapports qualité/prix, ceci dit elle sont donné pour résister a 700cv) Difference de poid avec l'origine : On Continu Kit chaine de distri neuf! Veritable WALBRO Ligne 3" Apex Perfromance Les jantes PAROTECH en 18" repeinte en noir avec kelke pete mais renové et repoli par mes soins je les adore Ensuite petit trip de ma part : Passage de la clim MANU en clim AUTO Kit radiateur d'huile en 19 row (qui me pose des problem en ce moment d'ailleurs, si vous avez le choix prenez du Greddy) Kit gros frein WIlwood/Brembo 330mmX32mm 4 pistons plus gros diam. (280mmX30mm en 4 piston stock) Diférence de poid avc l'origin Une fois monté sur les 18" et repeind en rouge vif par Civicinside Frein arriere refait de A a Z a neuf (etrier y compris avec pieces Nissan) Plaquette arr EBC red Stuff Combiné fileté APEXI N1 refait a neuf entierement Rocker Arm Stopper Greddy (evite l'affolement des culbuteurs a haut regime) Dattalogger Greddy Touch manager Boost controller Greddy Profec E-01 le top nivo BC! FMIC gros volume Hybrid Development Intrecooler Bon j'en passe pas mal nivo mécanique mais ca serai trop long et je viens de m'en taper une bonne tartine pour vos mirettes! A bientot!! Bon allez kelke tite photo de l'ensemble avec le PC arriere monté

Des nouvelles tof de ma civic Le moteur, prété par mon cher civicinside! Merci encore et t'inkiete j'en prend soin com si ct le mien!(Surtout faite gaff kan vous passez le karcher sur les moteur Honda, les cache culbu n'aime pas ca du tout, la preuve!) La boite a batterie se trouvant derriere le siege passager, merci mon grand Frère menuisier de metier, mais tres doué de ses mains pour fer n'importe koi des materiaux com le plexi! Le tableau de bord tres soft! Le shift light en plus de celui intégré au compte tour! Ensuite les nouvelles garnitures de portes en plastique Aquilux! Et la voiture en vue génerale! :cheers: Et voila pour la petite MAJ!

Alors on va commencer par la plus pourri à la plus belle, c'est aussi de la moins puissante a la plus puissante! La 1ère : 405 STDT (pour aller au taff et au garage) Cuir éléc., Clim auto, DA, 4VE, ABS, Vitre teinté d'origine, Central. éléc, alarme, Rétro elec. dégivrable. La 2ème : Honda civic 1L6 16s (pour faire de la piste) Quasi plus d'option juste Vitre électrique et rétro elec. Sinon allègement maxi, supression du groupe motoventilateur, du ventilateur interieur, du goudron,Ligne maison inox, 4en 1 inox,boite courte, poulie allégé accessoire de D16ZC(AS53), boitier Mugen, siège bacquet, harnais 6 points avec boucle aviation, silent bloc renforcé, kit amorto + ressorts courts, MC VTEC, Bar stab arriere VTEC, KAD avec boite carbone! Et bien d'autre chose a venir! La 3ème : Nissan S14 2L16s turbo (140 000 km) Pas encore remonté mais elle ne sera plus stock bientot, cuir, clim, DA, ABS, RE, air bag conducteur, couleur vert nacré. Mais j'en dis pas plus sur elle, je ferai un post au remontage! Voila pour ma tite présentation :cheers:

En plus i ca t'intéresse g pas mal de pieces chassi et moteur a vendre! On va dire que g env 3 moteur entier et je parle pas des boite aussi!

Elle en est ou cette petite ED7, car j'en ai une aussi que g preparé pour la piste, et je les connais par coeur c caisse, la mienne je l'ai mise a poil totalement et remonté avec le minimum!

tres belle caisse, j'adore ce genre de old school, c la grande soeur de la 240Z??? sinon ya koi comme motorisation dessus, surement un 6 en ligne je pense en atmo!

Pour l'avoir vu de pres je kiff trop la R33 GTR, tres beau kit elle dechire et le RB c de la balle niveau sonorité, plus tard je me le swaperai sur mon S14 ca c sur!

Tout a fait, et si la puissance de la voiture suffit pour tes limites c le principal! Defois avoir plein de cv t'empeche de t'amuser et vaux mieux un meilleur chassis! Exactement, je préfère largement un bon chassis qu'avoir 250ch ou plus dans une peniche (Enlarge^^). Suffit de voir la mrs de Celtic : bon chassis + poids plume = pur plaisir de conduite. C un exemple en effet, bon apres il a un plus avec son moteur arr central, la MR a tjrs eu un tres bon cassis com les MX5! Ce sont de super caisse! Mais on peut kan meme bien s'eclater avec une traction bien preparer!

Tout a fait, et si la puissance de la voiture suffit pour tes limites c le principal! Defois avoir plein de cv t'empeche de t'amuser et vaux mieux un meilleur chassis!

Tres sympa com caisse , je les aime bien celle la, elle ressemble un peu aux MK4, sinon rapport poids puissance ca donne quoi? apres je suppose que c de super caisse a conduire c du toy koi!!