Chtitbob

Merci pour l'info, date ajoutée au calendrier des meetings 2015

Salut les fans Et ce relai + fusible a quelle fonction ?? cdt JJ

Salut Cedric Je pense que notre stratégie de recherche de panne était la bonne Dés le départ nous avions compris qu'il existait soit un pb électrique,(recherche d'anomalie sur le capteur de pression absolue) soit un pb de manque de P abs (turbo, circuit d'admission)Pour gagner du temps et ne pas partir dans tous les sens nous avons préférés mener de front nos 2 recherches .Tu noteras que très tôt le pb électrique (connections, capteur peut etre HS, calculo et ..fusibles)a été évoqué . Je penses aussi que PERSONNE sur le fofo connaissait la présence de ce relai et fusible d'alimentation du calculo (cette fonction est a définir précisément, Anard s'en charge ) Voilà à part cela nous avons progressé énormément sur le diag de ce type de panne ; Il est bon de rappeler également que ne peut pas faire de bonne mécanique en disant par exemple sur ce coup là C'EST LE CAPTEUR Vous noterez à quel point j'ai été réticent pour qu' Anard en commande un neuf ,au point même d'en proposer un en prêt pour test J'ai même ouvertr un sujet sur la maniérè de tester le "bidule" Il va CONCRÈTEMENT (pour ceux qui aiment)en de couler 2 actions : 1 Préparation d'un outil manomètre pour contrôler la P abs à l'admission(analyse des pannes de "charge turbo") 2 Technique pour vérifier un capteur de pression d'admission à coup sûr . Et là je dis que nous seront bien plus en avance que tu les garages Fiat du monde hihihi! cdt JJ

salut les fans 10 pages pour régler le Pb:c'est promis nous ferons mieux la prochaine fois hihihi ! Plein d’enseignement cependant à tirer de cette mésaventure! Bonne soirée

Salut les fans et Platter ""si part ailleurs vous avez un bon tuto autre que celui de platter pour changer l'embrayage n'hésitez pas a me le faire parvenir"" !dit-il! On dit pas merci à qui ??,A platter qui comme Ducros s'est pourtant décarcassé...Allez Platter ne sois pas triste il est bon ton tuto ...Et puis toi tu sais changer un embrayage!Elle est belle la vie en plapla JJ

Salut les fans et Anard J' avait deja évoqué LE FUSUBLE cramé: par JJHENAULT Aujourd'hui à 10:4: ""Il ne faut cependant pas ignorer d'abord un pb de connexion ou de faisceau voire de fusible (deja signalé )"" Pour le tuto ce serait que tu le fasse bien car cela arrivera d'autres fois ! Pour le circuit EGR regardes bien la bonne manière de faire Et j'ai pas mal posté sur ce sujet là Ouf!!

Sidolo: c'est sympa d'aider Anard sur le pb "electrique" de son plapla Je pense que tu as bien cerné le pb (et c'est "chaud" à diagnostiquer cette panne électrique!(si c'en est une ) rappel ;Tu as des "munitions"!! je dispose d'un calculo de 110 pour essais si le pb s'avérait être une défaillance possible de la bestiole ; (à vérifier bien sûr la faisabilité d'une telle manip!) bon courage JJ

Salut les fans: Rappel: ma demande est POUR CE SUJET : "qui a la recette pour vérifier l’état du CAPTEUR DE PRESSION D ADMISSION,et son principe de fonctionnement " Nous savons maintenat que c'est un capteur 'piezo -electrique" comment tester le bidule seul ?( ceci afin de ne pas remplacer pour remplacer et s’apercevoir que le suspect n'était pas coupable hihih) ."" Ce bidule peut -il mesurer séparément la pression atmosphérique ."" C'est NON j'ai trouvé(et vérifié) que le capteur de PAtm est dans dans le calculateur ; La gestion du pb d'Anard dans son entière difficulté est dans un autre sujet ! cdt JJ

Salut sidolo anard et les fans Sidolo tu dis: Avant d'aller plus loin dans ton inspection mécanique, ça serait bien que tu vérifies que ton problème de "Boost Pressure" n'a pas une origine électrique. Je dis:C'est bien notre démarche actuelle tu dis Si tu mesures alors cette tension, c'est au niveau de ton faisceau qu'il y a problème. C'est pil- poil se que nous disons depuis allez .;3 pages! Soit il y a absence de pression soit c'est un pb "electrique" ! Je me charges de préparer un outil pour mesurer la pression et puis de front Anard s'occupe du pb "électrique" Si je résous le pb mécanique, le pb électrique est résolut l'inverse est vrai aussi pour ce qui est du pb de "charge " ; tes indication de test électrique sont super !! Il ne faut cependant pas ignorer d'abord un pb de connexion ou de faisceau voire de fusible (deja signalé ) bon courage Jj

Salut fredevo j'ai posté juste avant :"" 1 Ce capteur est du type PIEZO- ELECTRIQUE dont la tension du signal est proportionnel à la pression ; 2 ce capteur n'est pas celui de la PRESSION ATMOSPHERIQUE qui est lui DANS le CALCULATEUR (en cas de défaillance c'est le calculo qu'il faut remplacer ...) Oui ce n'est pas pour toi très "concret" sauf que sur le fofo pas grand monde connaissait ces infos(vérifiées ) alors si je n'ai pas fait un petit peu avancé la recherche du PB d'Anard(et de ceux à venir peut etre un jour le tien) avec ces infos dommage j'aurais au moins essayée et je ne désespère pas de trouver avec bien sûr l'aide de tous ceux qui voudront donner un coup de main 'constructif et concret ' Amicalement JJ

Bonsoir à tous et puis si c'était facile à chaque fois ce ne serait plus drôle hihihi bonne nuit Jj

Anard Le mano je m'en occupe dès lundi ; Je regarde comment le connecter à la place du capteur le temps de faire une mesure je fais un essai et te le fais parvenir si c'est fiable Et définitivement nous serons fixés: Patientes un peu pour démonter le boitier ; En blaguant j'ai pensé au calculo défectueux mais sans plus. Par contre le fait que plein d'infos soient perdues comme celle peu courante de l'indication de vitesse(capteur sur la BV) pourrait faire penser à une broche de connexion sur le calculo qui nous jouerait des tours ; c'est peut être là que nous devrions aller voir en attendant cdt JJ

fredevo108 a posté: merci sidodo enfin quelque chose de concret Very Happy je dis merci FREDEVO enfin quelque chose de concret DE TA PAR mais n'hésites bien sûr pas à nous aider hihihi cdt JJ

Salut Doumarin Tiens nous au courant stp du coût de l'opération ,MO et pièces merci d'avance cdt JJ

vite vite un coup de zieux sur les broches du calculo !! Nettoyant contact,examen visuel etc et virer la sourie qui a bouffé les câbles hihihi

salut sidolo C'est bien sûr une source très utile mais malheureusement insuffisante dans le cas rencontré sur le JTD d'Anard ; Merci de ton aide cdt JJ

Salut les fans ". il serait donc bon dans ta procédure de diagnostique de débrancher le débitmètre (cela n'entraine pas de mode dégradé) JJ :déjà fait des le début ! "Il me revient une 4e panne : le compteur de vitesse reste à 0km/h. Hi hi, rien à voir je me doute mais il fonctionnait avant ça... Suspect" JJ : Anard aurais-tu peur d'un défaut de calculo et chercherais tu à savoir comment le reseter ??????? Pour le circuit EGR j'ai posté pas mal sur le sujet, je ne recommence pas a défoncer des portes ouvertes hihihi boitier papillon :revoir ce qui a été dit dans notre sujet :rappel le la cde pneumatique du volet a été condamnée et don le volet est en théorie grand ouvert J'ai conseillé d'aller zieuter là dedans ; Approuvez vous que je propose de contrôler une fois pour toutes la presence de pression absolue ??

Salut Cedric,Anard et les fans J'ai préféré traiter chaque pb individuellement car jusqu’à preuve du contraire, aucun des PB de mise en défaut ne semblent liés ( sauf par le calculo qui centralise toutes les infos ) A ce point de recherche ,nous n'avons pas la certitude que la pression absolue monte. dans la pipe d'admission (traces de surpression non significative lue par le capteur ) Nous savons maintenant que la pression atmosphérique est lue directement par le calculo et non par ce capteur qui lui est neuf donc théoriquement hors de cause . traiter l'egr et le débimetre oui pourquoi pas pour s'apercevoir aussi qu'ils ne sont pas reconnue par le calculo ;PB 404?136 ET 101?mème cause le calculo ???, Tant que je n'aurais pas mis un manomètre sur la pipe d'admission et ainsi éliminer définitivement l'interrogation de la pression absolue ,je pense que nous allons bien patauger .... Vers la page 290 nous aurons la réponse Pour le moral d'Anard: j'ai un calculo de réserve hihihi cdt JJ

Salut Anard je disais: Reste la piste qu'une condition autre ne soit pas remplie pour que le calculo refuse de lire le capteur .... En attendant de pouvoir contrôler la pression absolue àl'admission nous pouvons explorer cette piste ; cdt JJ

Salut les fans et Cedric tu as posté; -c'est quoi les 3 pannes... c'est que ça commence à arriver à la page....9 nous t'attendions pour régler le PB! Mais relis bien le sujet car un boulot énorme a déjà été fait !Une piste nouvelle serait une bonne ..;nouvelle! cdt JJ

""Sinon, aurais-tu une méthode pour tester la connectique du capteur ? Encore une fois, je pense que si elle était défectueuse, le signal serait inexistant au niveau du calculo. Mais je me trompe probablement."" Ta remarque est logique (j'aime!) mais nous avons affaire à de la très petite tension pour ce capteur alors une perte ,de l’oxydation,ce type de panne est tellement dure à détecter que je préférerais que ce ne soit qu'une absence de pression hhihi je viens de poster sur le sujet "principe de fonctionnement du capteur de pression d'admission" JJ

Si tu as le courage ,retourne au turbo ; Refais un examen minutieux .Contrôles- le en action 1 par l'entrée sur la turbine froide, visuellement et a l'oreille,(pas les doigts c'est 1OO OOOtr/m hihihi!) Avec une feuille de papier, sens si il aspire . 2 à la sortie ça pousse et ça chasse bien ? Pour le papillon il n'y a pas de graissage à cet endroit; Si tu as un doute déposes aussi le boitier papillon et regardes dedans mais je n'y crois pas de trop ! Procèdes par élimination et valides . elle est belle la vie en plapla!

t tant que nous n'aurons pas prouver que le turbo donne bien le debit /pression dans la conduite d'admission encore une fois nous n'irons pas plus loin. Si le capteur n'a rien a lire il ne lira rien! Et si il a bien a lire une pression, qu'il peut le faire parce qu'il est en bon état mais pas relié correctement au calculo ou que le dit calculo ne fait pas le taf alors ce sera moins marrant car panne électrique voire électronique ou informatique. Reste la piste qu'une condition autre ne soit pas remplie pour que le calculo refuse de lire le capteur .... Elle n'est pas belle la vie en plapla ????

Pour Anard ". Pourrais-tu me dire pourquoi il faut boucher le tuyau de commande du papillon ?" tout simplement(j'ai posté sur le sujet pas mal de fois) ce tuyau est relié directement au circuit de vide qui comprend la commande de la GV et ?....l'assistance du freinage! la pression est elle correcte mais NON LUE ? ce qui veux dire que le capteur est en parfait état de marche mais que le calculo ne le reconnait pas pour diverses raison comme par exemple une mauvaise connexion un câble blessé etcetc Comme je disais au paravent il faudra bien que nous soyons sûr qu'il existe bien une pression mesurée dans la pipe pour que nous puissions affirmer que le système de détection est défectueux Et si le palpeur est neuf nous pourrons dire que le pb est soit dans la connectique soit au niveau du calculo .

Anard Dans ton examen de la canalisation d'admission ,tu n'a plus de doutes sur l’échangeur ni sur le boitier papillon ni sur d éventuelles fuites???? Déjà j'assurerai bien le coup avec le volet du boitier papillon . Débranches en tirant dessus, le tuyau à vide souple directement de sur la capsule Mais tu dois le boucher.Nous serons sûr ainsi que le volet ne se ferme pas intempestivement( Pour ma part, circuit EGR condamné ,la vanne est d'office aussi en position ouverte) Et puis contrôles de nouveau le débit /pression juste a l'entrée du boitier :cela doit bien souffler !!Au besoin poses ta main dessus car même à 200mb de pression ta main sentira bien la poussée et tu entendras peut être la fuite En fait nous avons toujours 2 cas de figure . 1 la pression est elle correcte mais NON LUE ? 2 il y a t il réellement une pression? (50 mb en plus de la Patm est une trop petite indication peu significative mais quand même ...) Je prépare un montage de manomètre à connecter a la place qu capteur de P A qui pourra circuler pour les fans demandeurs on lâche rien JJ