pshit33111

pas sur

j'ai testé la 990 et la rc8 vraiment bien par contre dur de remonté sur une sportive surtout quand sous ton cul tu as plus de 16m€

tu fait confiance a un vmax toi ca tiens pas le pavé je parle même pas du freinage le fazer était vraiment ca petite sœur tenu de route de 103sp freinage de vélo avec un cœur de diablesse le moteur etait celui du 750 yzf de l'epoque

merci non pas vendu ,les gens pose des questions mais rien de congréés

je vais pas faire un poste a rallonge sur toutes les modif ,les pieces neuve etc... voici a quoi elle ressemble pour en savoir plus et suivre l'évolution du projet suffit de lire le poste sur le forum ktm ICI et elle est a vendre la http://south-west-asiancar.forumactif.com/petites-annonces-f13/vends-ktm-620-supermotard-avec-moteur-640-t4328.htm

je l'ai vendu en 2002 ou 2003

plutôt oui ca tenais tête a des engins bien plus plébiscité comme des 900cbr mais fo voir que ce modèle était plus proche d'une version piste que route pour avoir comparé avec un gsxr de la même année je garde sans soucis le sp première super longue les autres plus courte le seul reproche si on peut dire le coté pointu pour le réglage des carbus

comme la dit tcho elle roule depuis un petit moment j'edite car j'avais pas capté pour la poubelle grise me fait vieux et toi le magnifique rouge fané de ton paquebot d'autoroute il va bien

moto la premières 4 ans après le permis yamaha 750fzx fazer (la petite vmax) elle était équipé de 2 pots mic (non homologuer bien sur ) bordel voila le bruit a mon avis impossible de rouler comme ça maintenant puis 2 ans plus tard je passe a la sportive chez suzuki 750gsxr sp ce modele peut rependu (logique vu le prix neuf 75 mfrancs alors qu'un gsxr classique couté 50 mfrancs ) les rasons les perfs et l'équipement le sp était un dérivé des moto de course 4 en 1 d'origine ,carter d'huile en V , boite de vitesse totalement différente des gsxr classique 1er rapport a 130km h voir légèrement +,rampe de carbu haute perf mukini freins également différent.

oui seul

après plusieurs année sans moto,je me suis décidé en 2008 de changer ça .mais avec un budget limité , faible cout en assurance et pas la moto de mr tout le monde donc en gros pas de jap sauf peut être certains modèle qui aurais peut me convaincre . c'est a ce moment la qu'un pote parisien a mis ca 620ktm a vendre avec problème moteur.elle avait déjà quelques modifs tel que la fourche et les freins brembo serie or. je discute un peut avec lui regarde ce que je peut en faire et l'achète c'est donc un 620 de 95 monté en supermot la voici lors que je l'ai acheté une fois chez moi j'attaque le démontage puis je décide que si je refait je refait tout .mise a nu du cadre ,que j'envoie chez moto cadre pour le mettre a neuf peinture epoxi et redressé la boucle arrière (a ces parigo) l'idée était de réparer le moteur d'origine mais je suis tombé sur une annonce pour un moteur de duke2 de 2004 avec démarreur électrique,embrayage hydraulique etc.. ( le luxe) mais va y avoir de la modif la suit plus tard si vous le souhaitez

ca ce règle un carbu biensur mais depuis la france on peut pas faire grand chose ( amoins que tu nous envois un billet d'avion lol ) il doit bien y avoir une vis pour le ralentit mais bon rien de mieux que vieux mecano nostalgique pour ce genre de travail

elle a l'air en super etat dommage pour la cg puis 73 c'est la meilleure année

clair surtout sur terre

tres belle

apprendre sur le mouiller le sec te paraitra bien plus simple mais en gros vous parlez pour rien dire car quand tu réserve une journée piste avec un club par exemple que tu a payé ,fait la route etc.... et bien tu roule car les sortie comme au vigeant cela ce fait pas partout

tu avais parlé d'une section moto pas mobylette très bon engin pour ce faire la main

merci

progresser en pilotage tous simplement

ça ne veut rien dire car rapelle toi il me semble que c'etait gilles panizi qui avait fait un 360 dans une épingle il avait assez de temps et voulait faire un clin d'oeil ou spectateur par contre en ce qui le concerne a lui je pense aussi qu'il a eu une perte d'adherence mais ce qui est bizarre c'est qu'il est déjà en vrac dès le début alors qu'il aurait pu lancer son appel contre appel bien plus tard j'étais sur le pont ce jour la mais tu oublie que la seule chance de pas être champion du monde ct de pas finir le rallye et il avait tellement d'avance sur le 2eme qui pouvez même en faire d'autre. sans oublier que peugeot lui a passé un bal sauf le bikboss qui a aimer

le gars fait une course il ce bat contre le chrono tu crois vraiment romain qu'il a que ca a faire arriver dans une épingle en vrac pour prouvé qu'il pilote.surtout qu'il ce retrouve quasiment a l'arrêt non il arrive fort il freine lance un appel contre appel mais la caisse part plus que prévu lors de l'appel,ce qui peut expliquer qu'il arrive en vrac. après un peut de pilotage et pas mal de chance aussi tu te retrouve dans le bon sens presque arrêté ,tu remet la première et gaz a fond

oui arriver dans le bon sens pour prendre l'épingle. car la c'est sur le copilote a pas du annoncé l'épingle du bon coté vous croyez quand meme pas que ct prevu

700 € un block hs deja c'est trop cher

et ta bien raison

toujours pas puisque toujours pas fait la remap