JP44

Merci c'est tout à fait l'image que je veux donner à mon site, pas de vulgarité et une discrétion absolue sur les envois. J'imagine bien! Par contre, je sais que ce n'est que le commencement et qu'il y a du monde sur la place dont des mastodontes du net, mais pour l'instant, niveau référencement google, c'est pas tout à fait ça...

J'ai pas osé

HS on: La navigation est plutôt simple, facile et intuitive. Le site est fluide, ne rame pas, pas d'images source trop lourdes. La présentation est plutôt classieuse, pas vulgaire en tout cas. HS off. Préservatifs Phosphorescents

Quand on parle calandre ou jante ça part en quenouilles, alors là...

NAN! Pour Ricou, Anal & plugs ou sextoys prostate!

C'est pas faux! Mais bon, dans une moindre mesure...

Au sujet des vibrations et de la pression des pneus, je vous fait part d'un petit feedback personnel qui n'engage que moi. Comme je l'ai déjà dit, Mon TT est sujet à ces vibrations dans le volant (130-140km/h) et depuis un bout de temps je sais pertinemment qu'il s'agit d'un problème d'équilibrage et/ou d'état des pneumatiques (usure irrégulière, à facettes, etc...). Après de nombreux équilibrages, c'est ma concession Audi qui était parvenu au meilleur résultat (plus de vibrations), cependant les vibrations sont revenus avec le temps et l'usure (création de plats due à l'immobilisation fréquente et parfois longue du véhicule, etc...) - Bref je me suis fait une raison, d'autant plus que l'auto est connue pour ce problème et que je ne compte pas changer de pneus tous les six mois. Par contre: J'ai réalisé que, comme depuis toujours, j'avais tendance à sur-gonfler mes pneumatiques (genre 2.4/2.5 aux quatre coins), j'ai donc décidé de respecté la préconisation constructeur et là, très bonne surprise, ça vibre toujours, certes, mais trois fois moins! Alors, oui, c'est logique, mais j'aurais aimé y penser plus tôt, d'autant plus qu'un amis mécano ma rapporté que le sur-gonflage pouvait engendrer une sorte de sautillement pouvant abimer la trame du pneu ou tout du moins provoquer ou accentuer une usure à facettes... Voili, voilou, désolé pour le pavé mais je voulais partager ça, car je mettait 2.4 au lieu de 2.0 voir 1.8 (0.6 de trop) à l'arrière et 2.4 au lieu de 2.2 (0.2 c'est moins grave) à l'avant.

De rien ma rickette!

Ricou a 50 ans On va trinquer c'est jour de fête tu vas guincher et t'amuser pour oublier, fais pas la tête Nous les jeunots on a pitié....

J'ai déjà participé le mois dernier! Je ne peux pas gratifier le concours de la présence de ma superhypercar tous les mois! ça laisse une chance de gagner aux autres!

Et puis demander des cadeaux quand on a de l'argent dans les cheveux, de l'or dans les dents, des cailloux dans les reins et une source inépuisable de gaz naturel, c'est un peux déplacé!

Rhooo Ricou tu vas pas nous chi** une pendule, 50ans c'est pas vieux... ...Pour un arbre.

Et 2 pour la photo de presse de Jackotte

A revoté aussi

OK OK

A voté! Pourquoi y a pas la tof à Legone?

Sur la notice d'utilisation il est stipulé: "Les aiguilles sont éclairées au combiné d'instruments lorsque le contact d'allumage est mis. Les graduations sont en outre illuminées lorsque les phares sont allumés." Cependant, je crois effectivement que mes graduations sont légèrement illuminées alors que mes phares sont éteints. Je dis ça car j'avais remarqué qu'un capteur de luminosité abaisse ou coupe cet éclairage quand il fait noir pour bien rappeler au conducteur que ses phares sont éteints et qu'il faut les allumer. C'est flagrant quand on passe dans un tunnel non éclairé.

A voté!

Quand j'ai fait remplacer ma distribution l'année dernière (7 ans et 95000km), le mécano en charge de l'opération a rapporté a mon interlocuteur/commercial qu'il avait été grand temps... J'avais hésité à la faire à l'époque à cause des divergences d'opinions à ce sujet (et le petit billet que ça implique). Je ne rouvrirai pas le débat, Perso il ne me concerne plus, laissons les joueurs jouer... PS: évidemment Tout ce qui est couinements et autres bruits parasites ont disparus suite à l'opération. L'avant/après a été plutôt démonstratif.

A voté!

C'est un syndrome du TT, si les roues ne sont pas équilibrées au micro poil, ça vibre! (d'ailleurs j'aimerais bien savoir si c'est pareil sur une popo par exemple?) J'ai moi même exactement le même syndrome que toi avec un pic des vibrations vers 130-150km/h, ce qui est pénible car c'est souvent la vitesse de croisière sur autoroute. Et je suis loin d'être le seul, il suffit de zoner un peu sur internet pour en être convaincu. J'ai fait de nombreux équilibrages, puis contre toute attente c'est ma concess Audi qui est parvenue au meilleur résultat, ça ne vibrais plus, mais mes pneus ont vécu (d'autant plus qu'elle reste parfois longtemps parkée donc plats puis usure irrégulière etc...) et les vibrations sont revenues...

La première des raisons pour lesquelles ton turbo souffle plus que les autres c'est ton stage 2 déjà. Je ne sait pas à combien de pression de turbo tu est rendu mais il est logique que ton circuit de suralimentation décharge plus violemment que sur un 2L stock. PS : je ne vois pas le rapport avec l'axe de turbal...