JP44

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Salut le belge Question VagCom, ne te prends pas la tête, tu as "JIS" qui propose des commandes groupées sur le forum, comme ça tu ne risques pas de te tromper et cela pour un prix défiant toute concurrence. http://www.audi-connecttion.com/t5306-achat-vcds-vag-com-version-francaise-avec-upgrade-a-partir-de-35eur-fdp-in

Hey hoo!!! elles vont s'calmer les deux donzelles Je vais essayer ce Week-End, mais je promets rien, je vais être un peu occupé. J'ai déjà participé mais avec mon combo 17" + non S-Line + gris glacier, j'ai intérêt à faire une sacrément belle tof

ça c'est pas d'la bagnole de payday

Bon anniv Bruno

Les personnes comme Cucuss qui passent de roues Hiver à roues été tous les ans ne s'embêtent pas à modifier la valeur au VCDS à chaque fois (et encore, Cucuss, il est possible que ta concession le fasse à ton insu quand ils permutent les roues car la différence de diamètre entre tes 16" et tes 19" est tout de même non négligeable). Sur le TT, entre des 17" et des 18", le diamètre de la roue est similaire, le recours au VCDS n'est donc pas forcément requis même si c'est mieux (question de cohérence). Par contre en 19" le diamètre de la roue est plus important, il est donc, du coup, plutôt indiqué de faire la manip afin que ton tachymètre et ton compteur kilométrique ne soient pas faussés. 245/45/17 -> (17 x 2.54) + (245/10 x 45%) x 2 = 65.23cm 245/40/18 -> (18 x 2.54) + (245/10 x 40%) x 2 = 65.32cm 255/35/19 -> (19 x 2.54) + (255/10 x 35%) x 2 = 66.11cm

NON, pas du tout! Pat a raison quand à l'existence des capteurs TPMS direct, cependant AFV a raison: Sur la TT comme sur la plupart des Audis, on a un TPMS indirect, Le contrôle de la pression des pneus se fait via les capteurs ABS de l'auto -> il n'y a rien dans les roues, tu ne t'occupes de rien à part faire le reset via le bouton au levier de vitesse (appui long jusqu'au bip) ou via l'ordinateur de bord si tu n'as pas le dit bouton (question de génération). Ta TT est de 2007 donc tu as le bouton:

Jolie modif! PS : C'est à toi la "petite" R5 Turbo 2 ?

Salut Brandon, Comme toi je ne suis pas un pro de la mécanique, malgré tout, si ta batterie est bonne et que tu n'as aucun jus nul part, je pense à un problème de liaison. Dans un premier temps il faudrait nettoyer/désulfater à fond tes cosses de batterie (brosse métallique, eau chaude, etc...). Dans un deuxième temps il faudrait vérifier qu'elles sont bien fixées (aux câbles surtout), il suffit parfois d'une vis mal serrée ou d'un mauvais contact avec le cuivre, etc... Ensuite si tout te parait en ordre et que tes cosses sont correctes au niveau de la batterie il faut penser à regarder à l'autre bout des câbles, notamment le câble de masse qui va à ta carrosserie (état de la tresse, état de la fixation à la carrosserie, etc...) Profite-en pour vérifier que tu n'as pas un coupe batterie automatique sur ce câble de masse, s'il y en a un il se sera peut être enclenché suite à une surtension. Je pense que c'est un problème de masse mais si ce n'est pas le cas c'est peut être ton fusible général qui a sauté.

C'est important le Déport, ça va influer sur la position de ta roue. Avec le mauvais ET, ta roue pourrait trop rentrer ou trop sortir du passage de roue avec pour résultat de potentiels problèmes de frottements ou encore de place pour tes freins.

Oui ce sont bien celles-ci Comme Lenny, je les trouve top!

Nan mais j'disais ça par rapport à la première tof D'ailleurs ça aurait pu être un cul de lapin

Ou pour le chat

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ça m'apprendra à être sympa!!

Bon anniv Tonio Avec un max de retard

C'est toute une génération de TFSI qui est passée à la chaine de distribution: 1.2, 1.4 et 1.8 TFSI, 2.0 TFSI 180ch et 211ch.

Bah quoi? C'est très bien une courroie aussi Tu choisis pas une voiture en fonction de sa distribution

J'ai fait exprès