JP44

Nope a écrit:

Shilderik a écrit:

  

on dirait Nono







 

Bon anniv alors, Nope!
J'allais quand même passer devant les vieux d'la vieille rhooo

Si peu  

ricou... a écrit:

Castrol on te dit ! Gillou rouflaquettes.  

A ce niveau là, on appel ça de l'autisme.

Sur le 1.8 ils rajoutent un pédalier pour aider, au cas ou, dans les montées

Et puis toi il te manque déjà 40 poneys alors un de plus un de moins... 

Je ne connais pas du tout le 1.8 (tout ce que j'ai raconté concerne le 2.0   ), mais en tout cas sur une voiture très peu kilométrée voir neuve comme la tienne il n y a pas vraiment d'intérêt d'autant plus qu'il y a de forte chance que ta dump soit déjà à piston d'origine.

Shilderik a écrit:

Nel a écrit:

Enfin quand on a 20 ans et qu'on est étudiant, c'est génial comme caisse.

 nan mais comment tu te la pète touaa  

Mr R a écrit:

c'est celle ci ? http://www.befr.ebay.be/itm/Dump-valve-for-Audi-A5-A6-A7-A8-Q5-1-8T-2-0T-06H-145-710D-/261247032736?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cd3895da0

80€ frais de port inclue ça va c'est donné à coté des forges

GnX a écrit:

JP44 a écrit:

Je vais peut-être ouvrir un topique sur la dump valve (étouffoir / soupape de décharge) car j'avais eu des difficultés
à l'époque à trouver des infos fiables (il y a des gens (sur FA par exemple) qui confondent dump et blow off  )
Mon expérience est que sur un 2.0 de 90000kms j'avais senti une légère baisse de puissance, je me disais que c'était certainement psychologique et que je m'habituais simplement à la puissance (je venais d'un 1.4 16s Ecotec de 90ch alors comment savoir si j'avais bien mes 200ch) mais je vivais mal ce doute qui n'aurais jamais pris fin alors j'ai posé une dump de TTS (Ref : 06H145710D) et là : trop content, j'ai du récupérer une poignée de poneys qui s'étaient échappés mais surtout plus de souplesse à bas régime (je sais ça ces bizare) et surtout une montée dans les tours plus rageuse et un moteur qui ne se dégonfle plus à l'approche de la zone rouge (ça ces logique par contre).
(Et non ce n'est pas psychologique car ma compagne à elle aussi bien senti le changement de comportement de l'auto et je peut vous dire qu'elle ne fait pas la différence entre du liquide de refroidissement et du lave glace)

Je précise, car c'est très important, que je ne suis pas reprog et que ma membrane n'était pas déchirée par contre le ressort était extrêmement souple et un amis mécano m'a parlé de porosité assez courante sur ce type de pièce et d'ailleurs entre nous si Audi à revue sa copie...)

Belle tartine, et comme moi je ne suis pas une fiotte, j'ai tout lu

DV à piston annule et remplace l'ancienne à membrane ou pas ?
Je pense que je ferai aussi l'échange à l'occasion car je suis à peu près sûr qu'elle a un pet dans le nez

A 130 on s'emmerde grave

a voté

Shilderik a écrit:

afv a écrit:

C'est de l'harcèlement

En français on dit : c'est du harcèlement, mais c'est peut-être différent en suisse  

Shilderik a écrit:

franky1619 a écrit:

Cool ca tu commences a apercevoir la lumière au bout du tunnel!!

Nan, nan, ça c'est un train







 

ricou... a écrit:

Nel n'a pas encore compris  qu'il n'aura jamais la plus belle , la plus puisante , la plus grosse quoi !

Nel faut allez voir un dingologue

Désolé les gars

Je vais peut-être ouvrir un topique sur la dump valve (étouffoir / soupape de décharge) car j'avais eu des difficultés
à l'époque à trouver des infos fiables (il y a des gens (sur FA par exemple) qui confondent dump et blow off  )
Mon expérience est que sur un 2.0 de 90000kms j'avais senti une légère baisse de puissance, je me disais que c'était certainement psychologique et que je m'habituais simplement à la puissance (je venais d'un 1.4 16s Ecotec de 90ch alors comment savoir si j'avais bien mes 200ch) mais je vivais mal ce doute qui n'aurais jamais pris fin alors j'ai posé une dump de TTS (Ref : 06H145710D) et là : trop content, j'ai du récupérer une poignée de poneys qui s'étaient échappés mais surtout plus de souplesse à bas régime (je sais ça ces bizare) et surtout une montée dans les tours plus rageuse et un moteur qui ne se dégonfle plus à l'approche de la zone rouge (ça ces logique par contre).
(Et non ce n'est pas psychologique car ma compagne à elle aussi bien senti le changement de comportement de l'auto et je peut vous dire qu'elle ne fait pas la différence entre du liquide de refroidissement et du lave glace)

Je précise, car c'est très important, que je ne suis pas reprog et que ma membrane n'était pas déchirée par contre le ressort était extrêmement souple et un amis mécano m'a parlé de porosité assez courante sur ce type de pièce et d'ailleurs entre nous si Audi à revue sa copie...)