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JP44

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Messages posté(e)s par JP44

  3. Posté(e)

    ricou... a écrit:
    Le gros avantage c'est le peu de kms !

    Par contre le problème   c'est quelle est complètement d'origine et jantes en 18p ! Faut pas que le futur acheteur traîne sur le fofo sinon ça va être chaud pour la vendre

    Il y a tous types d'acheteurs et beaucoup de personnes ne jurent que par les autos "stock" et auront peur du 19 pouces (je ne parle pas pour moi),
    il n'est pas rare que de potentiels acquéreurs soient freinés par la présence d'une ligne d'échappement ou d'un filtre à air modifié qui potentiellement signifierais que (...),etc... etc... .
    Et à coté de ça, il y a des autos complètement modifiées qui partent en un rien de temps...

  6. Posté(e)

    Un mulet peut servir à tester un sous ensemble ou même une pièce particulière, on est pas du tout sur de la pré-série là, ils peuvent très bien tester un nouveau aldex ou un nouveau moteur, etc...
    Les échappements trahissent un peu et j'ai l'impression que l'empattement est un peux plus grand mais peut être que je trip...

  7. Posté(e)

    sebRScarbon a écrit:
    yes JP vous dit sa Very Happy  après un long test routier ( 450 kms ) c'est bien un tremblement a 130
    et les freins ne sont pas en causse vue que je touche pas a la pédale .....
    j'ai pris RDV le 9 sept pour un réglage châssis chez un vrai " PRO "
    un autre membre d'un autre forum a réussi a régler le problème avec un simple équilibrage ....
    en respectant la note décrit plus haut  Twisted Evil 

    OK, merci bien Seb.
    J'espère qu'en attendant ça ne déglingue pas trop le reste car je suis parti en vac comme ça et si ça doit me couter un roulement c'est nul.
    Elle part bientôt pour une grosse révision chez Audi je pense donc je leur demenderais de ré-ré-ré équilibrer les roulettes...
    wait and see.

  8. Posté(e)

    Brun66 a écrit:
    Le châssis Alu et rigide du tetay demande un équilibrage parfait en 19
    le moindre petit écart provoque ces vibrations
    il faut pour cela les machines modernes et un gars serieux

    Effectivement, j'essaye de me convaincre de ça pour ne plus penser à d'éventuels travaux plus onéreux (roulements, rotules, triangles, transmission, etc...). mais du coup la question c'est ou trouver ce fameux gars sérieux (Audi???).
    Pour information j'ai des jantes forgées 17/45/245 et ba en 17 ça peux bien vibrer aussi...

  9. Posté(e)

    sebRScarbon a écrit:
    sur l'avis d'un ami j'ai contacter un spécialiste châssis, qui me rassure en excluant les freins ou un voilage
    sa vibre a 130 et je touche pas au frein donc ... me peux rien affirmer bien sur sans avoir vue le véhicule
    il va me faire un châssis au tip top Very Happy  et régler ce problème pour lui, peut être avec l'ajout de 2/3accessoires
    châssis ou frein pour avoir du mordant déjà, et aussi les pneus rester immobilisé 1 moi et ensuite sa a trembler
    j'ai toyo proxes T1 sport spécial quattro

    j'ai eu de bonne info sur un autre forum Very Happy  merci a lui, qui on parlé direct au spécialiste dés je lui en ai fait une
    lecture :

    un serrage précis des vis de roue au couple préconisé (après avoir vérifié et nettoyé la surface de contact jante - disque)              pour bien centrer la roue (un écart de 0,1 mm provoque un balourd de 10 g )

    - faux rond (ovalité) à mesurer au comparateur sur la bande de roulement : 0,8 mm maxi

    - voile latéral sur le flanc du pneu à mesurer au comparateur : 0,9 mm maxi

    - faire pivoter le pneu de 180° sur la jante si masse de plus de 60 g

    - utiliser une machine (VAS 6230) qui met le pneu en appui grâce à un rouleau

    - en dernier recours, utiliser une équilibreuse de précision (finish balancer) qui effectue le contrôle roue sur le véhicule.


    voila et pour info la ou je vais aller il utilise des machines Provac Hunter


    Salut Seb,

    Ce post pour te demander si tu pourras nous faire un feedback sur les actions effectuées pour éradiquer les vibrations à 130 (et plus).
    Le sujet est plus que connu et a été abordé un milliard de fois sur le net (équilibrage, voilage, pneu déformé, mauvaise équilibreuse mal calibrée et conduite par un grouillot, etc.. etc...)
    cependant j'ai depuis peu ce problème qui m'obsède, c'est insupportable, et malgré deux équilibrages d'affilée des quatres roues (+ changement récent d'un train de pneu (Euromaster)) le problème persiste ouéé  .

    Alors je sais que ça ne va pas m'aider mais si un simple équilibrage te sort réellement d'affaire, j'aimerais le savoir, ainsi j'en aurais le coeur net et j'arrêterais de me faire de la bile.
    Merci d'avance pour ma santé mentale Toura  .

  14. Posté(e)

    Personnellement je trouve que le gros spoiler en alu apporte vraiment du détail, à tel point que maintenant je trouve ça dommage l'avant tout blanc sur les RS.
    Pour ce qui est du contour de calandre noir, ça agrandi visuellement la calandre, c'est plus agressif mais c'est moins "habillé", ça fait un peu plus plastique, c'est pas une question de détail ou de classe, c'est un peu comme les jantes noirs sur du blanc ça fait plus "circuit" mais peut être un peu moins "standing" (je sais pas comment dire ça mais en tout cas j'aime bien les deux)

  16. Posté(e)

    Carrément sympa, par contre le volant à droite, j'ai jamais essayé mais je crois que je ne pourrais pas.
    Aux péages, sur route sinueuse, pour doubler un camion, etc...
    Et le levier de vitesse dans la main gauche ça doit être bien chaud au début...

  17. Posté(e)

    En espérant qu'une crémaillère soit plus simple et plus rapide à obtenir que le bloc.
    Après, à cause de leurs congés, j'ai l'impression que tout c'est fait très rapidement au dernier moment,
    En septembre tu pourras leur dire, je vous la laisse le temps qu'il faudra, mais par contre quand je la récupère,
    elle est parfaite ou ça va chier sérieusement.

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