sylvainrs1

Brun66 a écrit:

 connais pas cette marque

ben tu donneras ton retour et si c'est bon je test

J'avais déjà ça sur les étriers d'origine, tu peux y aller, ça couine moins que les Pagid Jaunes, ça freine mieux à froid, c'est de la bonne.
C'est moins cher en plus.

Appel Ludo de ma part, le boss de GL Racing, il est bien placé.

Brun66 a écrit:

Ben pfc08 ce sont des Pagid pour moi
et le 08 ne me donne pas la couleur

PFC = Performance Friction
08 = matière, elle existe en 01 aussi.

Les Pagid bleues sont des RS 4.2

Brun66 a écrit:

ce sont des pagid bleu ?  

Tu dis que les autres vieillissent mais tu fais pareil
C'est écrit PFC08 sous les photos 

franky1619 a écrit:

C'est fait

Merci bcp!

Taz a écrit:

motosoupape a écrit:

 l'astuce et de visser un goujon ou mettre un axe du bon diametre   dans un taraudage de moyeu  , tu mets ta roue en place avec une ou deux vis , tu retires le goujon  ou l'axe  et hop plus de probleme

Dans le coffre, il y a un goujon de centrage en plastique noir.

Bien vu! Je n'ai jamais fait attention !!!

Si un modo pouvait déplacer le sujet dans la bonne section, je me suis trompé

ricou... a écrit:

Au top !

Mais tu peux vendre ta voiture , le TT n'est pas une voiture de circuit

Sans freins je suis déja 10s plus vite que ma Golf R au Bugatti, en suivant une GT3RS conduite par un amateur comme moi je suis en 2.02 avec un potentiel de 1.57 en réunissant mes meilleurs partiels, dixit la télémétrie, donc oui ce n'est pas une voiture de circuit mais elle va quand même sacrément vite

Voila, cette fois si avec ça je ne peux pas suivre les GT3 au freinage, je revends le TT

Montage hier dans les alteliers de GL Racing dans le 78:






le tout avec des PFC08 et une purge toute fraiche de RBF600, sans oublier les écopes de GT3 adaptés au triangle du TT.
Test en réel ce vendredi au Vigean!!

Bon j'ai pris des vis inox M6x30, je vais en couper deux à la dremel et ça fera l'affaire.
Merci

Tony a écrit:

Elle sert a rien. Au pire tu peux t'en passer

M6x16 je crois plutot, et si elle sert beaucoup quand tu as un disque qui tourne dans arret et gene pour le positionnement de la jante en face des trous du moyeu  Avec mes disques AP, les bols font maintenant 4mm de plus en épaisseur que les disques d'origine, donc la portée de centrage de la jante est bien moindre, alors il faut tenir la jante d'une main et arriver à mettre un goujon de l'autre, alors quand le disque se met à tourner, c'est pas très facile...

Je sais qu'elle ne sert à rien mais dans ce cas précis, ça aide!

Bonjour,

Qui peut me donner la ref ou la taille de la vis N°7 sur cette image, celle qui bloque le disque contre le moyeu.
Je crois que c'est une M6x12 mais il me faudrait confirmation.
https://servimg.com/image_preview.php?i=16&u=12547641

Merci

Brun66 a écrit:

et tu dis ca maintenant

tu aurais pu voir une belle Aventador et F12 en plus

J'étais aux Issambres et à Cuers

Brun66 a écrit:

sylvainrs a écrit:

L'historique est simple, et tout est limpide :P:P:P

- Disques Tarox neuf voilés pendant le rodage->
- Rectification des Tarox, mais ça tremble encore, et le mec a tellement rectifié que je suis en cote mini->
- Je demande une prise en charge sous garantie par Tarox qu'ils acceptent exceptionnellement->
- Tarox me renvoie des disques NEUF et optimisés en refroidissement (Hub du disque ajouré et nouveau traitement thermique)

Si ça c'est de la bidouille....

si il ne partent pas te les reprendrais mouaaa Sylvain
comprend rien le roi il va débrancher ca batterie

Surtout que je suis passé près de chez toi la semaine dernière en RS, j'aurais du te prévenir !!!

L'historique est simple, et tout est limpide :P:P:P

- Disques Tarox neuf voilés pendant le rodage->
- Rectification des Tarox, mais ça tremble encore, et le mec a tellement rectifié que je suis en cote mini->
- Je demande une prise en charge sous garantie par Tarox qu'ils acceptent exceptionnellement->
- Tarox me renvoie des disques NEUF et optimisés en refroidissement (Hub du disque ajouré et nouveau traitement thermique)

Si ça c'est de la bidouille....

ricou... a écrit:

ils sont neufs mais ils n'ont pas été bidouillés par tarox

Si ça a été fait par le fabricant, c'est peut être pas de la bidouille non?? Ils sont encore mieux que les Tarox de base, c'est du sur-mesure, pas de la bidouille!

Brun66 a écrit:

quoi qui dit le V1V1

Je dis que Ricou sait qu'ils sont neuf puisque il est venu me pourrir l'annonce des disques 

Brun66 a écrit:

toi t'es une veille et tu suis rien il sont neuf

Il le sait puisque c'est écrit dans l'annonce qu'ils sont neuf  Et qu'il a été poser ses smiley dedans...

Brun66 a écrit:

Je leur est déjà expliquer les soucis du RS et il ne renvois que sur un changement de frein complet

fonce sur les tarox du fofo au tarif c'est top

Je me demande aussi pourquoi ils ne sont pas encore partis

Ok je vais les garder, comme ça il y aura des disques neufs pour une vente éventuelle si la personne ne veut pas du kit Loba 8 pistons.

Allez, 650 et on en parle plus

Elle doit se détailler oui, j'avais la même sur ma Golf R, avec un R peint dessus.
Par contre, tu auras toujours un logo peint dessus, R, S3, S5... donc pour un V6...

Up, baisse du prix: 700€

Sur la mienne, j'en suis à mon 3ème équilibrage, à 5gr près à chaque fois, ça vibre toujours.. Je me demande si le train avant des TT n'est pas trop mou quand même

Bruno, t'as pas un petit Tuto récent pour installer l'ETKA?

Tant que tu es sur la page, tu peux me donner les Ref des vis de rupture (pièces 6 et 7) pour le TTRS?

Merci

Edit: Laisse tomber ce sont les mêmes je crois.