Nel1

Il y aura quoi comme voiture au final?

J'ai besoin de votre avis concernant ma valance: Je laisse la barre en alu matt? Ou je la met en blanc?

Oui j'y ai pensé aussi. Mais j'ai peur du rendu. Peut être que du noir matt c'est plus adapté. Un peu comme les monogrammes Porsche.

Oui c'est moche en brillant, je vais essayer en noir matt au plastidip si ça rend bien. Et si ça rend bien, après faut voir ce que deviendra le logo TTRS, soit il vire, soit il devient noir matt aussi.

Tuto changement trappe à essence Audi TT mk2 Commençons par retirer ce cache. Il est simplement clipsé Retirez les 2 vis qui se trouvent au fond du crochet qu'on utilise pour filet de coffre et on retire le crochet On peut ensuite commencer a retirer ou juste écarter le panneau latéral Là, on aperçoit le moteur d'ouverture de trappe Avec une clé plate (celle de notre kit Audi fait l'affaire) dévissez les 2 boulons de maintien pour donner du mou au système Là, on peut retirer les 3 vis qui se trouvent sur les bords internes de la trappe Avec un petit tournevis, appuyez sur le petit loquet sur ressort pendant que vous tirez la trappe pour l'extraire Allez a l'intérieur et défaites le crochet de la trappe qui la relie au moteur Vous pouvez maintenant retirer complètement la trappe Positionnez la nouvelle Retournez à l'intérieur du coffre, attachez le crochet de la trappe au mécanisme d'ouverture Vérifiez que tout semble en place et aligné, la trappe n'est pas complètement enfoncée à ce moment, c'est normal Vissez les 2 boulons du moteur d'ouverture Vissez les 3 vis tout autour, cela va plaquer la trappe contre la carrosserie. Faites les test d'ouverture de trappe au bouton de l'habitacle et avec l'ouverture d'urgence. Si tout est ok, vous pouvez reclipser les 2 panneaux et visser le crochet pour le filet de coffre Voilà, en espérant que cela vous soit utile. Ps: par conséquent, je vais mettre en vente ma trappe essence alu réellement comme neuve. MP pour les intéressés

Chaque chose en son temps.

Ba ça va être encore long car j'ai une nouvelle modif prévue dans 3 jours Enfin ça va être un essai plutôt.

Longtemps? C'était vendredi avec la trappe carbone et les vitres teintées

Modif du jour: Changement du cache airbag Dsl pour la qualité. Photo prise dans le noir du garage et avec un iPhone. Voici le tuto de changement de cache http://www.r8talk.com/forums/5-general-discussion/19730-new-v10-spyder-steering-wheel-installed-new-updated-airbag-cover-replaced.html

Dans l'idéal ce serai le nid de abeille remplacer par la carbone osir, lame blanche et mon diffuseur MTM. Mais je trouve pas mon bonheur. Mais bon. Mes jantes titane n'ont aucun rappel non plus. La je réfléchi au plastidip noir mat pour le logo de malle et voir ce que je fais du logo TTRS, si je le vire ou si je le fais noir mat aussi en conservant le carré rouge.

Pour la valance, je suis en train d'étudier la chose. Tu me dira au rasso si ça choque vraiment. Moi je trouve pas vraiment. Les vitres, j'arrive à. 38% avec l'appareil. C'est exactement ce que je voulais. Je suis comblé.

Si. La trappe fut montée après les vitres. Pour la valance, je suis ouvert a toutes propositions.

Les vitres sont teintées là.

Photos vite fait

Oui faut savoir gérer la pédale. Mais comme dit plisken, l'accélérateur c'est pas ON/OFF. Mais c'est vrai que c'est fort peu probable que je fasse un stage 3. Déjà un stage 2, c'est vraiment pas certain. Je trouve que j'ai déjà un bruit parfait maintenant que ma gamelle sport TTRS est bien rodée.

Planning du jour avec SebRScarbon - Pose trappe essence carbone véritable (même noir, même taille de maille, même brillance et même l'inclinaison du tissage de carbone est parallèle au tissage carbone de l'aileron) - Prises de photos pour faire un tuto simple et efficace sur le changement de trappe - Covering noir satiné du badge Télépéage, très bien réalisé, aucun défaut. - Teintage des vitres. Pour la teinte, les photos rendent très mal. Mais pour vous donner une idée des mesures prises par l'appareil du mec qui a posé le film: d'origine les vitres filtrent 25% de la luminosité, avec le film nous arrivons à 38%. Ça donne juste un effet plus foncé, c'est exactement ce que je voulais. Le rendu est parfait. - Essai du nouveau jouet de SebRScarbon - les photos arriveront bientôt - le tuto aussi. C'est assez simple en fait, pas besoin de forcer si on fait les bonnes choses au bon moment. Ps: par conséquent, je vais mettre en vente ma trappe à essence alu comme neuve.

Ouai. Enfin bon j'ai connu le TRS stage 3 de BR performance (490ch 0a100 en 3,4s) Je l'aurais acheté sans hésiter si j'avais vendu mon TT à l'époque où j'avais un acheteur. Surtout qu'il avait tout en carbone osir. Valance, alieron, grosse lame avant, petite lame, grilles latérales, rétros, trappe, intérieur...etc et biensur des recaro. Moi ça m'a pas effrayé. Au contraire. 13.000€ la prepa, ( et même sans les 3 ou 4.000€ de carbone) je l'aurais prise sans hésiter. Elle était a 43.000€. Et blanche. Mais c'est vrai que quand tu touches au moteur, ça fait peur. Après les modifs esthetique de mon TT sont de bon goût et pourront déclencher un réel coup de cœur. On en voit pas beaucoup ainsi. Et je remettrais les sièges neufs, qu'elle se vende à 50.000 ou 150.000km, c'est un point positif aussi. Je garderais les recaro pour vendre ou les garder pour une hypothétique R8.

C'est faisable chez certains préparateurs Br performance fait 370 je crois pour les 2.0

Je sais mais ça j'ai rien trouvé de convainquant pour le moment. Le mieux que j'ai trouvé c'est supersprint où tu met ce que tu veux, plug and play.

Mais il y a que les lignes supersprint qui font un truc compatible 1.8 ET kit de sorties pour valance TTRS. Je veux pas de trucs bricolés

J'aime pas les support de plaque allemand Apporte quand même, on sait jamais Si t'as une photo, ça serait pas de refus.

Mon TT en stage 1 a déjà un super bruit avec mon échappement sport TTRS et il a un excellent rendement puissance pour un stage 1. Et tout reste d'origine. Même le filtre à air. Et le stage 2 avec ligne complète supersprint et cata sport pour passer au CT c'est 2.600€ chez BR performance.... ça fait cher pour pas grand chose là. Et le stage 3 (340ch) aucun préparateur français reconnu ne le propose sur catalogue. Et APR (l'autre je sais plus, ils propose le kit turbo stage 3 1.850€) ne sont pas en France. Sur un autre forum, un mec a envoyé son calculateur au Canada. Bref. Ce serait plutôt un kit "j'arrive, on pose et je part" qu'il le faut. Mais ça vaut pas le coût. Je garde mes sous pour la prochaine. Je ne me vois pas avec autre chose qu'un boxster/Cayman 981, R8V10 ou Mk3 RS

Elle est déjà dans mon coffre, elle est superbe

Je sais. La prochaine, je prends une porsche Cayman/boxster 981 ou r8v10 ou mk3 RS. Je me vois avec rien d'autre. Sinon je garde mon beau mk2.

Il n'y a rien qui cloche là? Demain montage de ma trappe à essence full carbone et teinte des vitres en ultra leger (50%)