-
Compteur de contenus
6 883 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Forums
Blogs
Boutique
Calendrier
Téléchargements
Galerie
Articles Auto
Sites
Annuaire Auto
Petites annonces
Tout ce qui a été posté par Nel1
-
-
-
-
-
[Tuto] changement trappe à essence
Nel1 a posté un sujet dans Carrosserie (entretien, réparation, esthétique, ...)
Tuto changement trappe à essence Audi TT mk2 Commençons par retirer ce cache. Il est simplement clipsé Retirez les 2 vis qui se trouvent au fond du crochet qu'on utilise pour filet de coffre et on retire le crochet On peut ensuite commencer a retirer ou juste écarter le panneau latéral Là, on aperçoit le moteur d'ouverture de trappe Avec une clé plate (celle de notre kit Audi fait l'affaire) dévissez les 2 boulons de maintien pour donner du mou au système Là, on peut retirer les 3 vis qui se trouvent sur les bords internes de la trappe Avec un petit tournevis, appuyez sur le petit loquet sur ressort pendant que vous tirez la trappe pour l'extraire Allez a l'intérieur et défaites le crochet de la trappe qui la relie au moteur Vous pouvez maintenant retirer complètement la trappe Positionnez la nouvelle Retournez à l'intérieur du coffre, attachez le crochet de la trappe au mécanisme d'ouverture Vérifiez que tout semble en place et aligné, la trappe n'est pas complètement enfoncée à ce moment, c'est normal Vissez les 2 boulons du moteur d'ouverture Vissez les 3 vis tout autour, cela va plaquer la trappe contre la carrosserie. Faites les test d'ouverture de trappe au bouton de l'habitacle et avec l'ouverture d'urgence. Si tout est ok, vous pouvez reclipser les 2 panneaux et visser le crochet pour le filet de coffre Voilà, en espérant que cela vous soit utile. Ps: par conséquent, je vais mettre en vente ma trappe essence alu réellement comme neuve. MP pour les intéressés -
-
-
-
-
Dans l'idéal ce serai le nid de abeille remplacer par la carbone osir, lame blanche et mon diffuseur MTM. Mais je trouve pas mon bonheur. Mais bon. Mes jantes titane n'ont aucun rappel non plus. La je réfléchi au plastidip noir mat pour le logo de malle et voir ce que je fais du logo TTRS, si je le vire ou si je le fais noir mat aussi en conservant le carré rouge.
-
-
-
-
-
-
Planning du jour avec SebRScarbon - Pose trappe essence carbone véritable (même noir, même taille de maille, même brillance et même l'inclinaison du tissage de carbone est parallèle au tissage carbone de l'aileron) - Prises de photos pour faire un tuto simple et efficace sur le changement de trappe - Covering noir satiné du badge Télépéage, très bien réalisé, aucun défaut. - Teintage des vitres. Pour la teinte, les photos rendent très mal. Mais pour vous donner une idée des mesures prises par l'appareil du mec qui a posé le film: d'origine les vitres filtrent 25% de la luminosité, avec le film nous arrivons à 38%. Ça donne juste un effet plus foncé, c'est exactement ce que je voulais. Le rendu est parfait. - Essai du nouveau jouet de SebRScarbon - les photos arriveront bientôt - le tuto aussi. C'est assez simple en fait, pas besoin de forcer si on fait les bonnes choses au bon moment. Ps: par conséquent, je vais mettre en vente ma trappe à essence alu comme neuve.
-
Ouai. Enfin bon j'ai connu le TRS stage 3 de BR performance (490ch 0a100 en 3,4s) Je l'aurais acheté sans hésiter si j'avais vendu mon TT à l'époque où j'avais un acheteur. Surtout qu'il avait tout en carbone osir. Valance, alieron, grosse lame avant, petite lame, grilles latérales, rétros, trappe, intérieur...etc et biensur des recaro. Moi ça m'a pas effrayé. Au contraire. 13.000€ la prepa, ( et même sans les 3 ou 4.000€ de carbone) je l'aurais prise sans hésiter. Elle était a 43.000€. Et blanche. Mais c'est vrai que quand tu touches au moteur, ça fait peur. Après les modifs esthetique de mon TT sont de bon goût et pourront déclencher un réel coup de cœur. On en voit pas beaucoup ainsi. Et je remettrais les sièges neufs, qu'elle se vende à 50.000 ou 150.000km, c'est un point positif aussi. Je garderais les recaro pour vendre ou les garder pour une hypothétique R8.
-
-
-
-
-
Mon TT en stage 1 a déjà un super bruit avec mon échappement sport TTRS et il a un excellent rendement puissance pour un stage 1. Et tout reste d'origine. Même le filtre à air. Et le stage 2 avec ligne complète supersprint et cata sport pour passer au CT c'est 2.600€ chez BR performance.... ça fait cher pour pas grand chose là. Et le stage 3 (340ch) aucun préparateur français reconnu ne le propose sur catalogue. Et APR (l'autre je sais plus, ils propose le kit turbo stage 3 1.850€) ne sont pas en France. Sur un autre forum, un mec a envoyé son calculateur au Canada. Bref. Ce serait plutôt un kit "j'arrive, on pose et je part" qu'il le faut. Mais ça vaut pas le coût. Je garde mes sous pour la prochaine. Je ne me vois pas avec autre chose qu'un boxster/Cayman 981, R8V10 ou Mk3 RS
-
-
-