motosoupape1

c'est ta parole contre la leur , tu l'as dans le cul lulu ils t'auraient ajouté un délit de fuite que ca aurait été la même chose !!!!! les quotas , les quotas toujours les quotas !!

je n'en sais fichtre rien mais une chose est sûre , l option est activable et désactivable au VCDS . le soucis c'est que tu ne peux pas eteindre le témoin manuellement quand il s'allume

02000 je ne vois pas . les valeurs sont coherentes dans les groupes de mesures ?

chez Audi il n'y a pas de valves instrumentées , le detecteur de pression fonctionne avec les capteurs d'ABS . les capteurs mesurent la difference de rotation des roues si tu n'as pas l'option je ne vois pas comment le temoin peut s'allumer à moins que celle ci ai eté activée au VCDS en ce qui concerne le cablage , je ne suis pas si c'est précablé mais ça m'etonnerait que le bouton de TT se monte sur une RS4

possible , tu as quoi comme code défaut au vcds ?

L'info manquante semble être le retour d'info sur la position ouverte du G596. Après un "Convertible Top Flap Initialisation" le "Convertible Top Flap Status" est devenu 1010 et j'ai pu fermer la capote. Après quelque essais afin de piéger un autre défaut, un deuxième défaut est survenu. Lors de la fermeture les volets se sont ouverts normalement et la capote a commencée son cycle de fermeture. La capote s'est bloquée au quart de sa course , le VCDS était ouvert et j'ai peux voir à nouveau le "Convertible Top Flap Status" bloqué sur 1000. En relâchant le bouton de fermeture et en appuyant de nouveau sur le bouton "Convertible Top Flap Status" est passé de nouveau sur 1010 est la capote c'est fermée. Au vu de ces deux cas il me semble que les problèmes proviennent du servomoteur G596 qui envoie des mauvaises informations au calculateur. Que pensez vous de mon diagnostic ? Dans le cas ou je devrai changer le servomoteur G596 quelle vis dois-je retirer? Hormis la verte dont je suis sûre , afin de désolidariser le bras du servomoteur du volets. Pour les autres je ne vois pas ? J'ai mis un code couleur sur la photo au cas ou quelqu'un aurait une explication . Bonne soirée. tu devisses les 4 vis rouges et tu sors l'ensemble volet /servomoteur ,ensuite tu as 3 vis torx qui fixent le moteur sur le volet . pour info la derniere fois qu'elle est tombée en panne , le statut du volet gauche etait comme toi :(fermé alors qu'il etait ouvert ) ! apres une réinitialisation ça à fonctionné mais c'est retombé en panne le lendemain pour la même cause : convertible top flap à 1000 au lieu de 1010 j'ai donc ouvert le servomoteur , nettoyé les pistes du potentiometre et retendu les lamelles qui viennent appuyer dessus , depuis je n'ai plus de probleme

cucuss , sors de ce corps !!

bé pour un po'v petit artisan , si !!

voui , j'economise

trompé enfin la peinture Audi exclusive je croie, moi c'est des options Quattro Gmbh ( Freins carbone céramique, autobloquant pont arrière torque vectoring, pack 280, jantes, châssis sport en + du drive select, échap sport ....) la j'ouvre un nouveau garage je vous dirais tout

au pire tu demontes le panneau de porte http://www.audi-connecttion.com/t2158-tuto-demonter-les-panneaux-de-portes-avant-sur-audi-tt-mk2-8j-remplacement-enceinte

magnifique Seb !!! j'en veux une comme ça pour mes vieux jours

perso je pense au calorstat toujours ouvert en ce qui concerne la temperature et la consommation : si le moteur n'est pas à la bonne temperature de fonctionnement , le calculateur enrichi .

tu es parti d'une bande de cover droite ou en U ?

beau boulot

pas sur celui ci

et pas de cerclage chromé sur ce PC ou alors faut adapter

a voté

mais la valence et les sorties d'échappement , c'est juste horrible

rien de compliqué si mes souvenirs sont bons , il me semble que j'avais déposé le volet et que le servo moteur se trouve derriere . les vis de fixation sont apparentes quand le volet et ouvert

une rénitialisation de la capote solutionne souvent le probleme , mas il faut un vcds