DimBarTeam

L'échappement Flowmaster, c'est d'la balle !

Le comportement sécuritaire, c'est même souvent l'une des raisons qui fait qu'on choisit une Audi. Et pour moi, le TT, c'est donc mieux en boite S-Tro...

Bumblebee avec une copine (équipée d'un échappement Flowmaster en l'occurrence ) :

Ce n'est pas du tout mon style mais sympa! Y a du boulot...

Hyper positif ! On me l'avait dit mais c'est 100% vrai. Trop rigolo les gamins notamment. Je pense que le coté "caisse de cinéma" y fait beaucoup aussi. "Est-ce que c'est Bumblebee?" Sur le forum Camaro.fr, y a un topic qui s'appelle "est-ce que c'est cool de rouler en Camaro" et qui recueille les expériences des gars par rapport au regard du public. Et à de rares exceptions près, c'est toujours positif.

T'es dûr avec moi Patoche! Non quand même pas à ce point là...

Pas cool tout ça...

Tony ! Moi, perso je la garderais stock. Parce qu'après, si tu as une merde, tu as toujours des doutes que ça puisse venir de la reprog. Visiblement, tu as déjà largement de quoi t'amuser en plus...

Petite ballade samedi avec Bumblebee. Un peu plus de 200km de routes de campagne. Toujours sous le charme ! Quel plaisir cette auto. Moyenne de la ballade, 12,1L/100km donc vraiment raisonnable (surtout en comparaison de la Cupra qui ne consommait finalement pas beaucoup moins). La plupart du temps en roulant autour de 100km/h en 6ième. Cinq ou six accélérations pour doubler ou me faire plaisir mais le reste en mode cool. Je me suis rendu compte qu’autant en ville, je ne trouve pas la voiture spécialement ferme (moins que mon ancienne Leon Cupra-R), autant sur routes de campagne bosselées à 90-100km/h, ça tabasse pas mal et ça pompe bien comme il faut. Marty a réussi à s’endormir quand même mais ma femme avait hâte qu’on récupère des routes plus lisses… Une fois de plus, c’est un peu dommage que l’auto soit si lourde et la boite si longue… Même en 4ième à 90km/h, les relances ne sont pas violentes. Faut vraiment rentrer la 3ième pour avoir la sensation d’avoir + de 400cv sous la pédale. Ceci étant, durant toute la ballade, je n’ai vraiment pas du tout eu envie de rouler vite ou sportivement. J’apprécie vraiment d’avoir une auto différente et où l’on éprouve du plaisir à rouler, même à basse vitesse. Je pense franchement que ma conduite va être modifiée par cette auto et que je serai finalement nettement moins frustré que dans une compacte sportive. Détail sympa, on a croisé de jolies autos sur la route. D’abord une Alpha 4C spider. Puis plusieurs Ferrari, McLaren, Porsche, Ultima GTR, une C7 Z06 et même une Gumpert Apollo (bruit de ouf). En fait, il s’agissait du Rallye de Paris. Sympa aussi le salut de plusieurs conducteurs d’engins bien plus chers et plus prestigieux quand on les a croisés. On s’est même fait prendre en photo par un photographe du rallye qui trainait dans un virage au bord de la route. Au passage de la Camaro, le gars a retourné son objectif vers nous. Classe ! Sinon, j’ai relu l’annonce et en plus des spacers H&R, elle est également rabaissée (je ne sais pas de combien par contre). Content car je trouve que c’est pile poil le look qu’il lui faut. Bref, que du bonheur en Camaro ! Je posterai 2 ou 3 photos dans la journée.

Sympa!

Ouais c'est ce que je pensais dire justement. Tu m'as grillé ma vanne...

Bien résumé Franky! Bon, je ne suis effectivement pas trop avancé... Les deux me plaisent en fait.

J'étais plutôt branché Magnaflow au départ... Mais sur les vidéos au dessus, je préfère limite le Borla.

Borla Atak #11788

Yes, merci Seb Sinon, j'ai reçu deux devis pour des axle-back (uniquement les silencieux arrières car pas d'intermédiaire sur la Cam en boite manuelle). J'ai le choix entre Magnaflow #15093 (des tubes en gros) et Borla Atak #11788 (la version la plus sonore). Sachant que je ne m'intéresse qu'à la sonorité ou presque et même si le choix est subjectif sur ce sujet, j'aimerais bien que vous me donniez vos avis. J'essayerai de mettre dans la journée des liens directs vers des vidéos. Le Borla sonne plus métallique et inversement, le Magnaflow est plus rauque (peut-être plus américain aussi dans sa sonorité). On m'a aussi vendu une qualité de fabrication sans doute un peu supérieure sur le Borla. Y a 58€ d'écart entre les deux (Borla plus cher). Comme ce n'est pas significatif, ce ne sera pas un critère de choix. Merci

Et bon courage !

Pas de ça chez oim'! Moi, c'est uniquement sur les parkings de terrains de foot... Déjà parce que je n'aime pas le foot. Pis aussi parce qu'il n'y a pas de caméras !

Putain grave!!!!!

Oui, mais dans le dernier Evo (ou l'avant dernier), ils expliquent pourquoi, malgré les améliorations du châssis, ils sont restés sur les 350cv du modèle précédent et non sur le bloc remanié à 400cv de la nouvelle Evora. Donc je suppose que c'est mieux de la garder stock...

Elle est superbe la concession. Tu y es déjà allé? Sinon, il s'était renseigné pour un repro aussi. Il m'a parlé d'un spécialiste à Angers. Mais finalement, non.

Moi, j'ai vu ceux-là : 2010-2012 Chevrolet Chevy Camaro Front Rear Side Marker Bumper Lights Clear Set En photo oui. Je n'aimais pas d'ailleurs. En vrai, il est parfaitement intégré et adapté à la taille de la voiture. C'est seulement après avoir vu une vraie Camaro Transformers à Orléans au rasso de Seb que je me suis dit "ah oui, en fait ça rend bien". 72 L