DimBarTeam

Sympa ton roadster... Mais oui, il manque clairement les bas de caisse...

Ouais sympa! Elle est chère mais c'est parce que c'est une Nismo... Par contre, je ne suis pas fan de l'aileron des anciennes Nismo. Les versions 2015 avec les phares noirs et l'aileron intégré sont plus jolies : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-26864235.html Ben j'ai bien peur que ce ne soit que pour 2016... Là, le garage va me faire un devis pour une reprise de la Cupra. Et je vais pleurer une 1ère fois quand je vais voir son offre... Ensuite il va me dire ce qu'il me resterait à payer... Et je vais pleurer une 2nde fois car ils la vendent très cher. Donc, pour le moment, c'est vraiment pour essayer. La TTS et la Cupra, j'avais acheté sans essayer avant. Là, l'occasion était trop belle... Oui. A partir de 40k€, je partirais plutôt sur une Z06...

Ohhh je vais kiffer !!! Ouep, j'aime vraiment beaucoup cette caisse... Et la config est très jolie même si je trouve les jantes trop foncées.

Bah la 370z c'est surtout 15000/ 20000 € moins cher qu'une z06... Sinon je serais parti sur cette dernière. Ouais pour le rasso mais en cupra. Tu me payes un nouveau tour? Ça fait un an que je saoule Stéphanie avec ta caisse...

Ouais ! Dans les sensations, le ressenti, etc. ça me rappelle ta 'vette. Les perfs en moins. Faudrait 100cv de plus et un échappement...

Viril... Niveau perfs, les sensations ne sont pas du tout les mêmes qu'un 2.0L turbo, évidement. J'y retourne mercredi prochain avec ma femme.

370Z essayée mercredi dernier :

Moi je préfère l'avant et les flancs de la nouvelle... Mais l'arrière de l'ancienne (trop carré sur la nouvelle).

merci !

merci !

Jolie ta nouvelle voiture Franky !

A voté !!!!

Très sympa ! Par contre, je croyais qu'elle n'existait qu'en SB...

Ouep, mais parfois un truc un peu plus vivant, c'est pas mal non plus... Pis les châssis treillis MV ne sont pas mal non plus.

PS : La MV pour moi ! Pour le 3 cylindres, le look, l'exclusivité... La BM est trop "sérieuse".

BMW S1000XR ou une MV Agusta Turismo Veloce 800 T'es italien ou t'es pas italien !?!?

Hey !!! Étant donné que les photos du lien du 1er post n'apparaissent plus et que je viens de changer le filtre à air de la Cupra (apparemment idem que TT Mk2 1ers modèles), j'en ai profité pour refaire des photos. J’ai repris le texte du tuto originel. Merci à mika3tdi. Le cache moteur du bloc 2.0 TFSI fait office de boite à air, le filtre et le débitmètre se trouvent dedans. Pour le démontage nous avons besoin : d'un embout Torx de 20 d'un tournevis cruciforme d’une pince multiprise et idéalement d’une petite lampe de poche. Voici une vue de ce qui se cache sous le capot… ETAPE 1 : Déconnexion du débitmètre Déconnecter le connecteur de débitmètre : Déclipser les attaches (attention au gros joint torique qui fait l'étanchéité). ETAPE 2 : Démontage de l'admission d’air Il faut sortir le manchon de la prise d'air avec une prise multiprise ou avec la pince adéquate si vous l'avez !! -> Ne pas enlever le circlips comme je l'ai fait, vous allez vous faire chier à le remettre sans pince spéciale... Devisser les 2 vis avec la clé Torx de 20 Dégager la prise d'air en tirant vers l'arrière. Attention aux agrafes. Si elles restent coincées dans la partie fixe, il faut les sortir avec un petit tournevis et les replacer sur la partie mobile. ETAPE 3 : Déclipssage du cache moteur Pour cela il faut savoir où se situent les points d'attache… Le cache est maintenu par des saloperies de silentbloc qui sont emboités sur une pièce conique. Il ne faut pas avoir peur de tirer fort vers le haut en exerçant des mouvements de droite à gauche. Répéter ces mouvements pour les 4 points d'attache. Penser à remettre les silentblocs sur le cache moteur si certains sont restés sur les axes du bloc moteur. A noter que sur la Cupra, j'ai eu cette durite à déclipser mais qu'elle ne semble pas apparaître sur les TT. Le cache moteur sorti, on va pouvoir l'ouvrir et ainsi avoir accès au filtre à air. ETAPE 4 : Ouverture du cache moteur Il faut vous munir de votre tournevis cruciforme et dévisser les 9 vis entourées en rouge. Plus rien n'empêche maintenant l'ouverture du cache qui est monté sur des "charnières" en plastoc. ETAPE 5 : Changement du filtre -> Le filtre à 25000km en haut... -> la réf du filtre de remplacement MannFilter -> la réf de l'ancien filtre Seat/ Audi/ VW ETAPE 6 : Remontage Reprendre toute les étapes à l'envers. Attention au remontage du manchon du débitmètre.

les z'amis ! mon Ricou ! Jusqu'à hier? non... Mais ce fils d'imbécile s'est mis en tête de me pisser dessus quand je le change... Hey Biff Tannen !

Bon anniversaire mon Cucus!!!