DimBarTeam

ça tombe bien il a pas la place Faut de la place et aussi et surtout : UNE FEMME COMPRÉHENSIVE!!! Parce qu'avec ses plus de 40kg et 1,50m de long, ce n'est pas du tout wife compliant le bestiau... J'ai de la chance, la mienne ne veut que mon bonheur!

Je n'avais que le volant au début et puis je me suis fait tanné par la famille pour acheter le siège... Celui-là, il vient d'Angleterre (je crois que maintenant il est importé directement en France mais il est aussi plus cher). Franchement, c'est TOP!

Ben moi, j'ai trouvé une autre soluce : Le GT Omega Racing!!! Avec ça mon gars, t'es un vrai pilote!... Plus sérieusement, c'est super sympa! Ça ne remplace pas la réalité, mais de bonnes sensations quand même...

J'en profite pour donner deux infos sérieuses sur l'opération de changement des bougies : - Le déclipsage des bobines avec la pince multiprise n'est pas évident... J'ai d'ailleurs préféré faire les deux de gauche à la main (trop fort) car j'ai vraiment galéré avec le pince. Faut essayer de les bouger de gauche à droite en tirant en même temps et ça finit par sortir... - Il faut une longue pince à bec. la mienne faisait 200 mm et c'est juste, juste!

Ouais, c'est sûr que la note est salée à la fin... Pendant un moment, je voulais faire de la piste mais en moto. En plus, j'avais gagné une combi cuir et un super casque lors d'un jeu concours dans un magazine et j'avais déjà la dorsale et les bottes. Mais pareil, j'ai flippé de ruiner ma bécane... Pis le budget pneus et tout. Du coup, je m'étais inscrit à toute une saison de karting avec le taf mais ce n'est pas pareil... Encore chapeau à toi en tout cas!

Désolé, j'avais prévenu!...

Tu parlais pneus et freins juste avant... As-tu une idée du prix auquel ça te revient une journée comme ça? Peut-être ne préfères-tu pas savoir...

Sympa tes vidéos coyote! Y a du niveau là! Je ne pourrais pas faire ça avec ma caisse!!... Pas l'envie qui manque mais trop peur de la planter! Respect!

Je vous le dis les gars, c'est pas ma faute, je suis con-di-tion-né comme ça! Le 1er qui dit : "tu ne gardes que la 1ère syllabe, pas la peine de rajouter les autres"...

Je comprends tout à fait qu’on puisse me dire que j’ai un jugement sévère avec le X6. D'un autre coté, j'en attendais sans doute trop. Dans tout les cas, mon propos un peu dur est largement tempéré par l’enthousiasme que suscite ce véhicule chez beaucoup d’autres personnes. Par certains cotés, ce qui me déplait aussi, c'est que, pour un SUV, le comportement est plus sportif que l’Audi TTS (accélérateur hyper réactif, nez qui cherche la route, assez raide de suspension) tandis que le moteur, même s’il ne démérite pas est moins démonstratif que ce à quoi je m’attendais (tant en couple, qu’en performances pures). En reprenant les mêmes routes avec l'Audi dans la foulée, tout en maintenant une vitesse plus élevée, le confort était largement supérieur et sécurisant. En fait, ça fait un an que j'ai le TTS et je pense qu'il sera temps d'en changer l’été prochain (si la famille s'agrandit par exemple ). Le X6 en 30d ou 35d était clairement l’un des choix possible. Finalement, je pense que je resterai chez Audi, surement en essence, et que je m’orienterai vers une S4 avant ou une S5 Sportback (avec le V6 333Ch!). En passant, j’ai entendu le plus grand bien du 2.0L essence BMW. Pourquoi pas une 528i ?… A essayer !

Bonjour, Je rebondi sur le X6 dont il était question plus haut car j’ai eu l’occasion d’en essayer un très récemment que mon cousin vient d’acheter. C’est une voiture que j’ai toujours trouvée très belle en photo (quoique le porte-à-faux arrière soit un peu trop long). Quand je l’ai vu en vrai, clairement, il est magnifique. Là, il l’a pris en blanc (les goûts et les couleurs ), il est super équipé, avec des grosses jantes couleur alu, des jolis marchepieds en alu, l’intérieur est noir et bordeaux, la boite auto, il est en version 35d de 286ch... Même mon cousin, motard, ancien propriétaire d’une 996 4S (320ch) et d’un Jaguar S-Type R (406ch) me dit : « tu vas voir, ça marche fort ! ». Bref l’essai s’annonçait bien !... Et puis non ! Ma femme et moi l’avons piqué le temps d’une ballade de 45min. Même si ça reste une très bonne voiture, au volant, ça a été une déception pour moi (peut-être en attendais-je trop ?). 1ère remarque, c’est bruyant : pas le moteur mais les bruits de roulement, surtout en provenance du train avant. Sans doute le phénomène est-il accentué par les énormes jantes (je ne me rappelle plus du diamètre mais en 3xx mm à l’arrière), mais pour le coup, la remarque est vraie dès le début du trajet, sur des petites routes à 90 km/h, et s’amplifie bien évidement sur des vitesses plus élevées. Ensuite, toujours sur ces mêmes petites routes de campagnes que je connais bien, avec une visibilité dégagée et sur lesquelles j’hausse progressivement le rythme, je trouve que le train avant cherche énormément la route ! Deux mains sur le volant obligatoire ! Ce qui ne m’aide pas à trouver confiance en ce gros 4x4 et ne me permet pas de le tester comme je le souhaiterais. Je pardonnerais bien volontiers un tel comportement à une GT3 bien extrême mais là, sur un gros SUV, même sportif, je ne suis personnellement pas convaincu. Là encore, nul doute que les jantes et pneus en taille basse sont en cause. Enfin, le plus gros problème s’est posé lorsque j’ai écrasé la pédale de droite… Où sont passés les 286Ch promis ??? La boite rétrograde comme il faut et la vitesse augmente mais de façon beaucoup moins brutale que ce que à quoi je m’attendais. Même ma femme partage mon sentiment. Plusieurs essais ne parviennent pas à me faire changer d’avis… Oui, c’est sans doute extra sur un 4x4 de plus de 2 tonnes mais quelle déception pour moi. Est-ce le fait d’être assis haut contrairement à l’Audi où j’ai réglé mon siège au plus bas ??? Je ne sais pas… Un ultime essai en laissant prendre de l’avance à une voiture qui me précède et qui roule autour de 100 km/h finit de me laisser sur ma faim. Là encore, j’écrase la pédale et la voiture de devant ne se rapproche pas spécialement à une allure folle comme on me l’avait annoncé. Après, c’est sûr que le look intérieur/extérieur est super sympa, ça vire étonnamment à plat (châssis piloté), le gabarit du véhicule procure une sensation agréable… En descendant de mon essai, je joue franc-jeu avec mon cousin et lui donne mon avis qui, forcément, ne lui fait pas spécialement plaisir. Il s’attendait sans doute à un avis bien différent. Ceci étant, il partage mes deux premières impressions sur les bruits de roulement et le fait que l’auto cherche beaucoup la route. Enfin, pour revenir sur le moulin de l’X6 : Avant d’acheter mon TTS, ma femme et moi avons essayé deux A5 diesel. Une V6 coupé 190Ch et une Sportback 240Ch. 1ère remarque, c’est clair que la Sportback (moins lourde, plus aérodynamique, etc.) marchait autrement mieux que les 286Ch du X6. 2nde remarque, je me demande même si le petit 2,7l qui m’avait fait très bonne impression ne s’en sortait pas mieux non plus (avec presque 100Ch de moins et un essai qui date un peu, ça reste à confirmer). Au final, déçu par ce magnifique X6 dont j’attendais beaucoup !

Ouais mais faut me comprendre… Je suis conditionné pour faire ce genre de choses. Je travaille dans la Sûreté de Fonctionnement des véhicules (fiabilité et sécurité). Bref, en achetant 2 clés dynamo, je ne fais qu’appliquer à moi-même ce que je fais au boulot ! Bon ok, elle est bidon mon excuse !

Déconne pas, je transpirais rien qu'en les vissant... de peur de foirer le filetage!! J'ai acheté 2 clés dynamo (pour vérifier que l'une était bien étalonnée grâce à la 2ième, et vice et versa)... Tout ça pour serrer avec une 3ième clé Facom piquée au paternel (histoire d'être sûr)! Ouais je sais, je suis barge!!!

Bonjour, Nickel ce tuto!!! Moi qui suis nul en mécanique, j'ai changé mes 4 bougies sur mon TTS (j'ai un peu serré des fesses mais en suivant les conseils pas à pas, un vrai jeu d'enfant!)... Pour info, les bougies ont été changées à 51'000km (voir dernière photo pour l'état). J'ai remplacé les Bosch d'origine par des NGK 1675. L'état des Bosch me paraissait correct mais au moins, c'est fait!