Jis

Le PIN 10 et le PIN 12 pour être précis ! Par contre tous les trou de la broche sont pleins de fil ... pas nous ! Que se soit celle de EPSOS comme sur sa photo , ma cosse ou la celle à hugues nous on a des trous ...

Arf que oui ! Mais c'est surtout la navigation qui est un vrai RÉGAL à contempler ! Bon mes enfants eux ils préfèrent que je mette OGGY ET LES CAFARDS en boucle (j'ai les 4 saison tu m’étonne que j'en suis pas au bout ^^)

Moi ça fait plus de 3 mois que je savais quoi m'acheter ... mais j'ai toujours acheté d'autres choses avant ! Je craqué au fur et à mesure de mes envies ! Mais depuis que j'ai la TT je voulais acheter un poste de ce type là ... Mon ex A3 sportback était équipé d'un poste du même type mais à 700€ le machin = le défi était de trouver un fournisseur pas cher, fiable pour l'expédition et le paiement, et vendant quelque chose qui tienne la route en fonctionnalité et en terme de qualité (de présentation / finition / utilisation) Après je confirme bien que c'est un 7" de large, suffit de regarder le poste en lui même : de part sa conception il prend plus de place qu'un 2-din traditionnel puisque il occupe tout l'espace du poste manquant et donc les boutons étant placé sur les extrèmes côtés l'écran fait quasi toute la place d'un encadrement 2din à lui tout seul CQFD

Oui en effet, pour voir à quoi elle ressemble faut aller consulter mon topic de présentation de ma TT Elle est en photo quelques part si je ne m'abuse...

Tuto et feedback de mon autoradio consultable sur le fofo pour ceux qui veulent une alternative au piopio ^^ http://www.audi-connecttion.com/t3142-tuto-integration-autoradio-2-din-hepa-hp-au700l-full-multi-media-feed-back#396691

Voilà la "bête" en question : Brèves description du produit : - Marque du poste : HEPA - Modèle : HP-AU700L - Résolution : 800*480 - Puissance RMS : 4 * 45W - Matière : Plastique & Métal - Langue géré par le poste : anglais, français, espagnol, portugais, russe, la Turquie, allemand, italien - Langue géré par le GPS : Anglais - Allemand - Italien - Espagnol - Français - Couleur : Noir - Taille écran : 7" - Voltage : 12V - Spécifique pour type de véhicule : AUDI TT MK2 8J 2006/2012 - Poids du colis : 4.5 kg - Garantie : 1 an (faut pas trop compter là-dessus vu le prix des frais d'expédition de la france vers la chine) - Standard : ISO9001 - Certifié : CE/ROHS Ce qu'il a dans le ventre : - GPS model : SAMGSUNG N117 - Decoder IC : MTK1389L - SCM : ST STM32F101 - Température de fonctionnement : -20 ~ +70 dégrés - 128 Mb RAM, 2 Gb ROM - Vitesse GPS 533MHZ - 64M DDR2 SDRAM (Vitesse maximum jusqu'à 667MHz) Ces fournitures incluses dans le package : - Notice d'instruction en Anglais - Stylet rétractable type DS-lite - Amplificateur FM avec prise Audi spécifique - Rallonge USB - Télécommande IR avec pile fournie - Boitier gestion CAN-BUS - Câblage RCA pour 2 sortie son (Gauche et Droite)+ 1 vidéo - 4 sortie Audio RCA (Avant Gauche, Avant Droite, Arrière Gauche, Arrière droit) - Câblage RCA pour 1 entrée vidéo (caméra) et 2 audio (Droite et Gauche) - Câblage IPOD - Antenne GPS aimantée - 4 Clef extraction poste. Voici la liste de toutes ces fonctions : - Écran tactile 7 pouces 16: 9 TFT Haute Définition LCD 800*480 - Langue gérée : Anglais, Français, Allemand, Italien, Espanol - Utilisation interface 3D flash graphique - Lit tous les formats : DVD/VCD/CD/MP3/MPEG4/DIVX/CD-R/CD-RW/WMA/JPEG - Chargeur 6 disques virtuel (mise en mémoire en interne du poste) - Boitier CAN-BUS permettant à l'auto de reconnaitre le poste et d’accéder à toutes les fonctionnalités de l'auto - Port USB/SD en façade (WMV, AVI, MPEG, MP3, MP4, JPEG) - Port SD, IPOD gérant 16GB maximum et 32GB pour l'USB - Emplacement prévus pour installer le voyant "airbag OFF" en façade comme à l'origine - Affichage du logo Audi ou autres - Possibilité de capturer une image à partir d'un DVD pour l'intégré en tant que logo d'accueil au démarrage du poste - Basculement mode "nuit" automatique avec led rouge type origine Audi - Prise en charge des commandes aux volant - Tuner Radio AM FM avec fonctionnalité RDS 32 stations mémorisable : FM (3 * 6) 87.5-108MHz Incrément 0,05 MHz AM (2 * 6) 522-1620KHz Incrément: 9 KHz - Compatible avec le système audio BOSE - Gestion iPod/IPHONE 4 : permet de voir et toucher le morceau que vous souhaitez jouer à partir de l'écran tactile. - Connectique diverse à l'AR du poste : AUX, vidéo, audio, caméra AR, subwoofer... - GPS Wince 6.0 avec gestion multi-language - Tuner TV PAL / NTSC ou SECAM compatibles - TV Analogique intégré (obsolète...) - TV digitale TNT optionnelle (DVBT MPEG2, ATSC, DVBT MPEG4, ISDBT) - Double zone : Vous pouvez écouter de la musique ou la radio en même temps que la navigation GPS. - Retour zone : Possibilité d'intégrer l'image dans l'image = vous pouvez naviguer librement en affichant la 1ere image en avant ou revenir sur la 2eme image pour la remettre en 1er plan : DVD, SD, USB, radio, etc - Basculement automatique de l'image de la caméra de recul lors du passage en marche AR (si véhicule équipé d'une caméra) - Bluetooth avec fonction main-libre grâce au micro incorporé dans l'autoradio - Gestion du répertoire téléphonique depuis l'autoradio, l'historique, le clavier de numérotation - Possibilité de pouvoir lire les MP3 par Bluetooth (Attention: Cette fonction ne peut être utilisée avec le téléphone mobile qui prend en charge la sortie audio Bluetooth) Lien d'achat et la réception du colis : Voici son lien d'achat : HEPA: 2 Din DVD Car for Car Audi TT FM Transmitter DVD Car Player iPhone 4 Car CD Player TV DVD Player Car acheté sur le site AliExpress dans la boutique Yongkang Chuangpu Electronics Factory à 448.45$ livraison gratuite incluse, soit 342.52€ voir içi: http://www.aliexpress.com/store/909462/211330687-512002106/HEPA-2-Din-DVD-Car-for-Car-Audi-TT-FM-Transmitter-DVD-Car-Player-iPhone-4.html Vous pouvez rajouter comme option : - Tuner TNT Haute vitesse (MPEG4) + 67.01$ = 515.46$ = 393€ livraison incluse Le MPEG4 étant le top du top ! Permet de recevoir la télé en roulant sans coupure jusqu'à 160km/h (c'est ce que j'avais sur mon ancienne A3 Sportback) - Tuner TNT normal : + 46$ = 494.45$ = 377€ livraison incluse On regarde la télé à faible allure (inférieure à 60km/h et sur route bien dégagé) La réception : Sachez que le colis était siglé "gift" afin d'éviter de faire payer la taxe douanière...mais les douanier faut pas les prendre pour des cons, ils me l'ont contrôlé quand même ! Donc à sa réception le colis était bien ouvert (on le sait car il y a un scotch douane dessus pour le refermer) Le livreur (UPS) m'a demandé de payé 45€ de suppléments pour je suppose que UPS à fait l'avance des frais de douane...mais 45€ c'est peu je me suis dit pour un appareil de cette valeur ... j'ai compris lorsque j'ai regardé la facture : le poste était déclaré à 179$ ! Merci au vendeur d'avoir fait cela car c'est grâce à la facture qui est associé au colis que la douane s'est basé pour la taxe ... d’où le faible coût ! Ce qui me revient en finalité à un poste livré chez moi à 342 + 45 = 387€ ce qui est ULTRA RAISONNABLE sur ce type d'appareil ! Je vous conseille d'essayer de trouver le même moins cher, ça va être dur à dénicher je pense ^^ Voici un bref tuto pour faire son installation : - Prendre ses clef 4 d'extraction, les insérer dans les 4 fentes visible en façade et sortir le poste d'origine. - Débrancher la cosse à l'AR du poste. Pour la sortir, il faut soulever la tirette de maintient de sécurité comme ceci : - Maintenant on va s'attaquer à défaire le voyant airbag OFF afin de le réinstaller sur notre nouveau poste. Pour ce faire, utilisez quelque chose de fin et plat afin de libérer la sécurité sur le côté comme ceci : - Faite en de même de l'autre côté : - Puis poussez l'ensemble vers l'extérieur de la façade. Utilisez un objet permettant de faire levier sur la sécurité de la broche électrique : - afin de débrancher le tout comme ceci : - La dernière chose qui retient votre poste d'origine est la cosse d'alimentation FM. Pour s'en défaire suffit d'appuyer sur sa sécurité : - Et de tirer la cosse comme ceci : - Sortez votre poste d'origine. - Prenez votre "nouveauté" et commencez à rebrancher les câbles d'origine sur le support fournis : - Avec un Audi concert comme le mien sans système bose, voilà ce qu'il y a de brancher au final : - Rebranchez l'antenne FM de la voiture sur le nouveau support du poste : - Faite "sauter" le cache qui est emboité sur la façade à l'aide d'un tournevis plat en poussant par l'AR comme ceci : - Rebranchez votre voyant "Airbag OFF" débranché auparavant et reclipser le à sa place : - Pour l'antenne GPS aimantée, collé là sur le dessus du poste autoradio, le châssis étant métallique ... Enfin avant de l'encastrer définitivement dans son logement, pensez à récupérer à l'AR de votre poste d'origine les supports en plastiques qui ressemble à des tiges souples. Pas pris de photos mais suffit de chercher vous les trouverai Feed-back des fonctionnalités : Le Poste en lui même : - Qualités des plastiques identiques à Audi, rien n'est tcheap ! Le peu de boutons de commande direct comme MUTE GPS RADIO etc ont un touché de plastique doux et font un bruit feutré comme les boutons des sièges chauffants de la clim par exemple. - Les boutons chromés situé à G et à D sont tout simplement SUPERBE, leur bruit de rotation ainsi que leur touché sont parfait. Audi aurai fait aussi bien...là j'avoue que les chinois m'ont épaté sur ce coup car perso je pensai que cela aurait été le point faible du poste ! - La dalle tactile réagis spontanément, c'est pas un Iphone en tant que précision pure sur les petits icônes mais on ressent que là il y a du "matos de qualité". Par contre les très petit boutons tactiles sur la dalle sont accessible plus facilement par le stylet que avec mes gros doigts. Heureusement ils sont peu nombreux ... mais perso maintenant je prends le stylet que j'ai mis accroché à mon paresoleil car sinon mon gros doigt n'arrive pas à activer du 1er coups le bouton et donc cela me demande de quitter les yeux de la route pour vérifier ... - La découpe pour le voyant "airbag OFF" est parfaite puisque le bouton d'origine s'y est inséré comme sur le poste d'origine Concert - Les sécurités de maintient du poste font elle un peu cheap par rapport à celle du poste de série mais au final elles maintiennent parfaitement le poste à sa place et cela sans vibration. Le GPS : - Lors du déballage du poste et de ces accessoires, je remarque à ma grande surprise qu' il n'y avait pas de carte SD fournis comme on peut le voir ailleurs sur d'autres sites ! Je me suis dit au début que le logiciel GPS type tomtom ou igo etc était intégré dans le poste bref ... 1er essai dans l'auto, je teste le GPS et la mauvaise surprise est confirmé : Le poste gère bien le GPS mais en fait il n'a pas le logiciel fournis en somme ! Bon c'est pas bien grave, 99% du temps ce que les revendeurs donne comme logiciel sont des copies de Tom-tom ou IGO craqué = ILLÉGAL ! C'est un coup à se faire bloquer le colis à la douane et de payer un gros suppléments pour matériel frauduleux. - Me voilà parti à la recherche d'un logiciel sur la toile, en fouillant et en me renseignant correctement sur internet, les poste 800*480 doivent avoir des applications spécifiques. A ce que j'ai appris aussi, le IGO version PRIMO est le top question réactivité, graphisme, bâtiments 3D, POI j'en passe et des meilleures... Ce fût compliqué de trouvé mais j'y suis arrivé. Bon par contre actuellement j'ai le guidage audio du GPS qui est en Anglais (il faut que je corrige ça en téléchargeant la langue française pour IGO PRIMO) un détail bref. - Après j'ai acheté 2 micro carte SD avec son adaptateur sur E.ay, une pour le GPS et une pour stocker de la musique ou des images, de la vidéo etc Voici son lien d'achat : NEW 4GB MICROSD MICRO SD SDHC 4G TF MEMORY CARD + FREE ADAPTER acheté dans la boutique cooling777 à 4.99$/livré/pièce , soit les 2 livré à 5.98$ ce qui fait en Euros 7.6€voir içi: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200722094488&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 - Une fois les 2 éléments réunis (carte micro SD + Logiciel IGO) il suffisait de les assembler ! Ce que j'ai fait ... tout de suite passons à la phase test/essai : - Je peux vous dire que IGO PRIMO est tout simplement le plus sympa, le plus facile , le plus beau des GPS que j'ai pu utiliser jusqu'à présent !!!! Hyper intuitif, on tombe sur les menu déroulant naturellement, les options sont nombreuses et variées, la carto est très détaillé = elle connait même des rues d'un lotissement très récent que ses concurrents ne connaissait pas, pourtant eux aussi très récent (!), les graphismes sont superbe car on y voit les bâtiments en 3D = on peut même bouger autour à l'aide du tactile comme si on était à pied, et concernant la navigation, rien à dire et cela même sous les tunnel ! Un exemple de mes propos ? Regarder j'ai pris des photos de démonstration dans mon GARAGE fermé : Le signal est à FOND ! Pourtant il faut qu'il passe le tableau de bord, le pare-brise, le placo, l'isolant, le pare-pluie, la charpente, les tuiles !!! Merci l'antenne SIRF STAR 3 - Il y a la fonction TMC pour connaître le trafic en temps réel et donc pouvoir proposer un itinéraire bis le cas échéant : Il est paramétrables en tout sens... - Ce GPS offre des gadgets très utile comme : - Connaitre la taille des habits du pays que l'on visite si une envie de shopping vous prendrai en Italie par exemple ! Un exemple ? Quel est le tour de poitrine aux États-Unis ^^ - Je vais pas tous les faire mais il y a aussi le convertisseur de devises : Avec à chaque fois un menu déroulant offrant plein de choix : Exemple la vitesse : - La vue satellite du ciel au dessus des nuages permettant de voir si il fait beau un peu plus loin par rapport à votre position actuelle : - Un doute vous prends sur la vitesse à respecter du pays existant ? Pas de problème IGO PRIMO est là : Ah bon, en France on peut pas rouler à 160km/h avec 1grammes dans chaque œil ???! - Le petit gadget que je tenais ABSOLUMENT à rajouter : A savoir que les couleurs de la carte GPS est entièrement personnalisable, le pointeur de guidage sur la carte : homer simpson, véhicules, hélicoptère etc bref gadget au possible mais tellement indispensable pour se faire SON gps - L'éclairage de la dalle tactile en mode NUIT : - En mode JOUR sur le même écran de présélection afin de bien visualiser la différence : - Le choix de l'éclairage des boutons, dans l'ordre : ÉTEINT / VERT / ORANGE / ROUGE Ce qui est complètement inutile sur nos Audi je l'avoue ! - La possibilité de tamiser l'éclairage de la dalle ou carrément l'éteindre (tout en gardant le poste en fonction) Sachez que la dalle se tamise automatiquement à l'allumage des feux. - La fonction PIP : l'image dans l'image, très pratique pour celui qui veut reculer tout en gardant la source DVD pour les appui-tête AR des enfants par exemple : - L'option de faire apparaitre un graphique comme fond d'écran avec plusieurs choix (encore une fois) - Les POI sont nombreux, l'alertes de radar aussi ... En gros il est modifiable dans tous les sens du terme en gros : que se soit en programme ou en rajout. GOOGLE est votre ami dans ce cas si vous voulez le modifier encore plus ! La radio : - Comme vous le savez, lorsqu'on change son poste d'origine pour un second monte, on perds un peu en qualités de signal de réception. Il n'échappe pas à cette règle lui aussi mais à un moindre niveau tout de même, je préfère le dire car si on pinaille vraiment sur les détails, il n'a pas exactement la même réception : en gros il va commencer à me perdre une station radio plus vite dans un endroit complétement paumé que mon ancien concert lui la captai ... certes en grésillant mais il y arrivait. Voilà le point différenciant. Il faut dire que l'ampli d'antenne fournis avec le poste que l'on branche sur le module antenne Audi doit y jouer beaucoup à cette faible perte - Le RDS fonctionne à merveille, le TP TA, les messages d'infos des chansons (comme sur NRJ) etc fonctionne. Le Bluetooth : - Comme tout appareil, faut le synchroniser une 1ere fois. Une fois fait on a accès aux répertoires de son téléphone, on peut recevoir ou appeler , composer un numéro etc depuis la dalle tactile du poste comme sur son téléphone tactile. - A noter aussi le son du micro est EXCELLENT (pas comme sur mon ancienne A3 ou il a fallu acheter un micro que j'ai du déporter à hauteur du paresoleil car sinon on ne m’endentai pas assez...) La vision de la caméra de recul en fonction : On se dit que c'est pas grand chose au 1er abord mais perso comme je n'ai pas trop l'habitude...Je me suis décidé à vérifier en matérialisant cette vision au sol ! Pour ce faire j'ai pris ma voiture, j'ai reculé avec jusqu'à que le trottoir soit au bord de l'écran en haut. Puis j'ai pris des bloc afin de visualiser depuis l'extérieur quel est le champs de vision de ma caméra ... Verdict : Le champs de vision est plus que correct !!! Par contre comme vous pouvez le remarquer, j'aurai du placer ma caméra plutôt du côté droit de ma plaque d'immatriculation (côté passager) pour contre carré le fameux angle mort à droite, qui est très dangereux pour les trottoirs ! Facile à faire tout de même, suffit de la déplacer - Caméra en mode vision de nuit : PHOTO On voit bien que l'éclairage de ma plaque d'imat' à led ne GÊNE ABSOLUMENT RIEN la vision , bien au contraire même - La télécommande infra-rouge toutes fonctions : - L'USB : Ma clef de 16GB est gérée parfaitement. RAS - La micro carte SD situé à droite dédié pour le multi-média : La seule remarque que je peux faire c'est que lorsqu'on fait accélérer x32 la vitesse de lecture et que l'on remet sur lecture, le son s'en retrouve légèrement décalé (1/2sec) et conserve ce décalage ... Sinon en x16 pas de soucis bizarrement ! - Le lecteur DVD : C'est le même emplacement que pour le CD : c'est le mange disque. RAS tout fonctionen parfaitement. - Le chargeur 6 CD virtuel : Chose que je ne connaissait pas, c'est bien pratique car il mémorise tout un CD entier multiplié par 6 sans perte de qualité. Avantage : pas de CD qui traine dans l'auto, pas de changement de CD lorsqu'on roule etc Si on a un ami qui a un CD et que l'on a rien pour copié ce cd dans l'immédiat, on peut le faire avec son POSTE !! Énorme ... Inconvénients : mais c'est une situation plutôt rare et aussi faudra y penser à ce moment là ! Peu probable donc ... de plus il ne mémorise que les numérotations des chansons sans les titres qui vont avec (Rhianna par exemple connait pas) Lorsqu'on utilise l'USB, l'Ipod ou la micro carte SD, les 3 supporte cette fonction donc vu que l'on a le choix du média - La prise USB en façade : Inutile car le câble qui pends devant le poste est nulllisime. HEureusement qu'il y a la rallonge USB à l'arrière du poste que l'on peut intégrer proprement dans sa boite à gants. C'est par là qu'il y a accès pour la prise IPOD aussi Questions personnalisations ou fonctionnalité de ce GPS HEPA j'ai du surement en oublier tellement il est COMPLET ! A savoir que je n'ai pas pris le tuner TNT MPEG 4 cette fois çi car l'auto n'est pas voué à faire beaucoup de long trajet...donc pas de test pour sa part. Mais à savoir que c'est pas trop tard car il a une entrée vidéo ! Donc on peut très bien acheté un tuner à part et le brancher en AUX ! Quand je vous dit que tout est possible avec cet autoradio AVANTAGES : - Vrai station multimédia : tout y est ! - Tous les accessoires pour le démontage/remontage inclus. - Offre des capacités d'évolutions (rajout d'écran AR, tuner TV etc) - Toutes les fonctionnalités offerte par le Bluetooth - La gestion des ipod/iphone - Les touches "raccourcis" en façade permettant d’accéder au basique très rapidement - Le GPS se lance ultra rapidement - Les satellites sont conservé malgrès les obstacles (SIRF STAR 3) - La dalle tactile qui est réactive comme un téléphone android - Les couleurs + la qualités d'image lors d'une lecture d'un DVD - La finition esthétique globale du poste (digne d'une Audi) - Le son cristallin et les nombreux réglages accessibles - La puissance suffisante pour s'en casser les oreilles ^^ - La personnalisation quasiment infini (images, téléchargement etc) - Le prix d'ami (surtout comparé à un RNSE que l'on veut aussi bien équipé) - Possibilité de se connecter à internet avec mais... INCONVÉNIENTS : - ... je ne sais toujours pas comment m'y prendre ! Peut-être qu'il faut un spot wifi public gratuit !: A essayer la prochaine fois que je vais au Ma.-Do ! - Pas de micro carte SD à sa réception - Pas de logiciel de navigation - Léger perte de signal radio (faut bien pinailler un peu) - Les très petit boutons sur la dalle tactile peu accessible avec des gros doigts - La notice d'emploi en anglais seuleument (pas beaucoup beoin mais bon...) - La perte de la fonctionnalité de pouvoir allumer le poste indépendamment de la clef sur le contact - Le fait de l'importer implique une surtaxe douanière à prendre en considération lors de l'achat - Ne pas compter sur la garantie d'1an, si il est en panne à mon avis c'est direct poubelle tellement les frais d'expédition sont élevé.

Sache que si tu décide de ne pas les installer, suffit de couper les anti-brouillard au vag-com pour ne pas avoir le défaut Testé par un membre sur un autre forum et il m'a dit par MP que ça fonctionne impec'

Va voir pages 9 et 10, j'ai fait 1 ou 2 photos de près des grilles avec les antibrouillard allumé et éteint

Nouveauté : Je vais bientôt ouvrir un topic à son sujet sur ses qualités et défauts éventuel avec un bon feedback impartial de ma part ... et les astuces de montage ausii évidement

Je suis comme le bon vin, j'essaye de m'améliorer au fil du temps

Tuto disponible pour réparer son mécanisme de lève-vitre : http://www.audi-connecttion.com/t3140-tuto-demonter-son-leve-vitre-sur-audi-tt-mk2-8j-le-reparer-pour-17eur#396548 Enjoy

Voici un tuto pour les nuls en mécanique , qui va vous permettre de démonter et le réparer ou même tout simplement pour remplacer votre mécanisme de lève-vitre avant, pas à pas , facilement et avec quelques petites astuces bien utile ! TEMPS requis avec aucune connaissance particulière en mécanique : 1h30 minutes pour le démontage + 1h30 minutes pour l'installation du câble de réparation "home-made". Sinon 15min pour installer le kit Audi (estimation) Nombre de personnes requises : 1 Déjà pour commencer ce tuto , il va falloir démonter pas mal de choses , c'est à dire le panneau de porte ainsi que le support d'enceinte. Il va falloir prévoir en conséquence les outils ad-hoc du tuto pour les éléments à démonter ! Pour ne pas re-détailler les outils nécessaire , veuillez consulter le tuto que j'ai crée sur : - [Tuto] Démonter les panneaux de portes à consulter içi Commençons par le matériel demandé : - Pince multi-prise - Clef à pipe de 10 - Clef à pipe de 13 - Embouts aimanté à rallonge - Tournevis plat (pour faire levier) - De la graisse graphite ou mécanique + du WD40 (mais c'est pas obligé) - Des manchons alu pour câbles 1.5mm² - 2 serres câbles à visser - 10m de câbles acier galva 1.5mm² Ou alors si vous voulez gagner du temps et être sur que le dans l'heure qui suit votre vitre est réparée, allez plutôt acheter chez Audi pour la modique somme de 157€ le kit tout fait. Il est prêt à être installé. A vous de voir, c'est suivant vos capacités de "bricolage" ou d'habilité de ses mains (les 2 mains gauches s'abstenir ^^) Normalement à l'heure ou vous me lisez, vous avez enlevé l'enceinte + le panneau de porte ... mais il reste des choses à démonter ! Commencer par extraire le gros cache en plastique en faisant office de levier comme ceci : Une fois qu'une partie commence à venir, essayer de repérer les pattes de maintient pour y glisser votre tournevis afin de faire appui sur celle-ci tout en essayant en même temps de tirer le cache vers vous ... vous verrez c'est assez dur à retirer MAIS FAISABLE sans rien casser du tout ! ça demande de la force c'est tout. Une fois que vous avez démonté le gros cache, il vous embête au plus haut point ! Rien de plus simple pour s'en débarrasser, suffit de sortir de son logement le câble vert permettant l'ouverture de porte et il est à vous ce fameux cache. Une fois fait , attaquez-vous au plus petit des caches sur le même principe que le gros (tournevis + effet de levier etc) ATTENTION : ne pincer pas le joint autour du cache en plastique sinon dite adieu à votre étanchéité ... et à mon avis le capteur de choc dans la portière ne va trop apprécier le contact de l'eau. En parlant de ce capteur, comme 2 précaution en valent mieux qu'une, je me suis dit que si je mettais un choc malencontreusement sur cette bête il pourrai me faire péter l'airbag latéral du siège, autant le démonter ! Il tiens que par 2 vis, içi : Et là : Sortez le cache en plastique situé au dessus de l'haut-parleur comme ceci : Lorsqu'il est sorti, va falloir rebrancher votre panneau de porte par le biais de la cosse électrique grise et violette pour faire redescendre la vitre jusqu'à que la vis qui maintient la vitre soit visible par le trou laissé par le petit cache. Si vous la voyez vous pouvez re-débrancher votre panneau de porte vous n'en aurez plus besoin... ATTENTION : Vous la dévisser cette vis MAIS PAS COMPLÉTEMENT ! Surtout la sortez pas de son logement... Attaquez vous ensuite à la vis de gauche (qui maintient elle aussi la vitre) Elle par contre va falloir la dévisser ENTIÈREMENT Pour pouvoir sortir la vitre, il va falloir libérer un peu de place. Pour ce faire, faut sortir le joint de portière intérieur comme ceci : Très utile vous verrez pour une étape future (c'est pour voir ce que l'on fait lorsqu'on veux sortir la grande glissière côté gauche) Sortez votre vitre par le haut en prenant soin de la pencher en avant (du côté du rétroviseur en fait) afin de la faire sortir de son logement au niveau de la vis que nous avons laissé en place juste avant (du côté du rétroviseur).. Nous allons pouvoir sortir notre moteur de vitre électrique. Pour ce faire on va le débrancher de ces multiples connexion. Pour ce faire, très simple, prenez un tournevis plat, tirez sur la cosse rouge faisant office de verrouillage de sécurité comme ceci : En libérant la cosse rouge, cela vous permet d’accéder (sous cette cosse rouge) à la fameuse sécurité permettant de sortir la broche en elle même ! Prenez votre "mimine" et appuyez sur la sécurité de la broche tout en y tirant dessus (vous verrez avec vos doigts vous la sentirez : Répétez l'opération pour la 2eme cosse. On peut attaquer les vis de maintient du moteur VE. Elles sont au nombre de 3, les voici : Sortez le moteur VE en tirant légèrement dessus tout en secouant très légèrement de G à D. Lorsque la place est libre, on va pouvoir sortir le mécanisme d'enroulage du câble acier (permettant la monté et descente de la vitre) Pour ce faire, pincer avec la multi-prise les tétons de retenus comme ceci : Tant que vous êtes avec votre pince multi, sortez ce téton qui maintient le câble en place derrière le panneau de porte : On va pouvoir s'attaquer à démonter les glissières du mécanisme du lève-vitres ! Elles sont maintenue par 4 vis (2x10 et 2x13). Perso j'ai commencé par celle en haut à droite côté rétroviseur(prenez votre clef à pipe de 10) : Une autre en bas de la porte au niveau de l'enceinte (clef de 10) : Une autre qui est caché par un cache en plastique, prenez votre tournevis et sortez ce cache : Vous aurez accès au boulon de 13: Enfin la dernière en haut à gauche (boulon de 13) : Vous pouvez sortir vos 2 glissières par le gros "trou" ^^ Voilà comment moi j'ai procédé : - Commencer par sortir en 1er entièrement par le trou la petite glissière côté rétroviseur, puis sortez la grande glissière... pour ce faire, comme le joint de portière est sorti de son logement (voir étape plus haut), vous allez regardez à travers le haut de porte ce que vous faite ! Puis levez vers le haut la glissière et poussez là au MAXI du côté de la poignée extérieure tout en la maintenant le plus en haut possible. Une fois qu'elle est calée vers le haut à Gauche, soulevez le bas en évitant la grosse mousse noire en polystyrène et sortez la glissière par en le bas en 1er. Le haut suivra le même chemin Et voilà le travail : Les dégâts : Par chance la roulette et le reste du mécanisme n'a pas trop de mal : Voilà pourquoi ça casse : de l'eau est stagnante dans le bas du panneau de porte et permet de faire rouiller le câble qui n'est rien qu'un petit câble en acier de vélo ... même pas en inox ou mélange acier/inox ... et dire que chez Audi ils vous vendent ça une fortune... J'ai donc sortit tous l'ensemble des câbles de leur support/glissière. A partir de là ils s'offrent à vous 2 options : - La 1ere est celle d'acheter le kit tout prêt chez Audi qui coûte 157.10€ TTC ! Heuuuuuu ... et le prix c'est juste la pièce, sans main d’œuvre !!! Pourquoi si cher ? Parceque Audi ne détaille rien, on ne peut pas acheter que le câble avec la roulette comme sur les kits de réparation sur E.bay que l'on trouve pour l'Audi TT 8N par exemple ! Audi vous fournit avec : les rails + glissières neuves ... mais moi j'en ai pas besoin de tous ça !!! Mais après pour celui qui veux pas se faire chier, c'est la solution de facilité - La 2eme : Remplacer soi même ce câble qui n'est en fait que du câble de vélo, je tiens à vous le dire ... et en plus il est vraiment de mauvaise qualité de surcroit celui d'Audi = la preuve il a cassé ! Bref perso j'ai pris du câble en acier spécial levage que l'on trouve dans n'importe quel magasin de brico ... beaucoup plus résistant mais plus dur à manier aussi (surtout pour l'enrouler dans la roulette convenablement...) Mais c'est un détail, on y arrive sans problème +1 Pour l’anecdote : L'idée m'est venue d’aller voir mon revendeur préféré ... non pas Audi mais celui qui fait l'entretien de mon vélo ! Et je lui ai demandé si il pouvait me reproduire à l'identique ce câble en acier ::: "Pas de problème" me dit-il ! Mais lorsque je lui ai montré le reste de ce que j'avais démonté il m'a demandé la provenance de tout ce "charabia" ... il avait l'air suspicieux, surtout lorsque je lui ai dit pourquoi c'était faire : réparer ma vitre de TT ... vu à sa tête il a du me croire qu'à moitié mais qu'importe...Pour au final, en inspectant le tout il me confesse que pour reproduire un tel travail il ne savait pas faire .... Bref, je me suis pas découragé et je suis parti chez Mr Brico trouver "bonheur". Je suis ressorti avec tous ce qu'il me fallait pour remplacer mon câblage défectueux pour = 3 fois rien !!! Attaquons la réparation ! On commence par installer au bout du câble un manchon qui fera office d’arrêtoir comme ceci : Attention : faite cela avec beaucoup de minutie car vous n'avez pas le doit à l'erreur ! Si le manchon lâche sous la traction du moteur, vous êtes bon pour .... tout recommencer car il faudra TOUT DÉMONTER pour remplacer le câblage car il y aura de fortes chances qu'il se soit emmêlé ! Donc faite ça bien du 1er coup hein mdr Puis on l'insère sur la roulette de traction : On met côte à côte l'ancien câble sur le nouveau et on marque (à l'aide d'un marqueur indélébile par exemple) l'emplacement de la 1ere butée que l'on rencontre, on éjecte l'ancien câble de sa gaine puis on y insère le nouveau : On retrouve la marque que l'on a fait au marqueur pour placer la butée et on y serre la butée à visser à l'endroit repéré : Étape très importante car cela permettra de se repérer pour le serrage final permettant les levées et descentes de nos glissières parfaitement en ligne On remet le câble avec sa butée à sa place (dans le guide) Puis vient au tour du passage dans la roulette... là il ne faut pas mettre le câble dans la gorge de la roulette comme on risque de le trouver, MAIS SUR LA ROULETTE, comme ceci : Vous comprendrez pourquoi c'est faire un peu plus tard. Répéter les étapes autant de fois que c'est nécessaire jusqu'à arriver au bout du câble d'origine (sans oublier à chaque fois d'y insérer le nouveau câble dans les gaines d'origines, de mettre les butées, au dessus des roulettes etc) Veillez à bien tendre le câble entre les roulettes au fur et à mesure, le plus que vous pouvez en fait, cela vous facilitera la tâche après. Les 2 étapes suivante dépendront de votre réussite ! Alors lisez bien : Attacher l'embout du câble dans la gorge sur le cran du dessus de la roulette crantée et enrouler le câble (vous pouvez pas vous tromper, c'est le long provenant du petit téton blanc) tout en le maintenant avec vos petit doigt pour pas qu'il se déroule : Tout en le maintenant, va falloir attraper le câble court (provenant du gros ergot blanc), l'attachez DERRIERE la roulette et l'enrouler d'1 tour et demi : Maintenez le tout comme vous pouvez en pression entre vos doigts et insérer la roulette dans son logement: Maintenant que le bloc d'entrainement est positionné dans sa gorge, les câble ne bougeront plus ! Puis on arrive à l'étape de mettre la sécurité crantée du bas. Pour ce faire, il faut insérer la sécurité comme ceci puis la mettre à plat : Il reste plus qu'a appuyer sur la sécurité tout en maintenant le ressort de poussé et insérer le corps noir dans le corps blanc (cran denté face au cran denté) , un aperçu : Le montage terminé : Notez comme le ressort est bien tendue et comprimé ! ça c'est lorsque le câble est inséré dans la gorge des roulettes blanches... justement parlons de cette étape ! ça y est c'est le moment fatidique de la mise en place FINALE ! OUI OUI vous êtes presque au bout de vos peines ^^ Vous avez bien vérifié que tous est en place, que les guides qui soulèvent la vitre sont bien positionné en haut des montants, en butée, que le câblage est bien tendu entre les roulettes blanches... Il ne vous reste plus qu'a remettre le câble dans la gorge de la roulette blanche. Mais déjà une question doit vous venir à l'esprit : Pourquoi le câble au dessus des roulettes vous allez me dire ??? En fait cela va nous permettre de nous laisser un peu de "mou" afin de pouvoir installer le câblage dans la gorge de la roulette blanche et SURTOUT finaliser la tendaison de l'ensemble du câble puisque on veut "étirer" le câble alors qu'il est déjà tendu et donc juste juste ...je peux vous dire que avant de trouver l'astuce j'ai bataillé un peu, beaucoup même .... car ne comprenant pas pourquoi mon câble était trop court ! En fait fallait insérer les câbles dans les gorges au dernier moment putain !!!! Donc un homme averti en vaut 2 Pour mémoire vous avez laisser le câble sur les 4 roulettes comme ceci : On va se servir des roulettes comme guide car elles sont conçu pour cela ! On utilise ses doigts (perso j'ai pris une pince à bec plat pour la photo) et on fait tourner la roulette jusqu'à que le câble s'inserre seul dans la gorge de la roulette : ça force légèrement, c'est normal car on tend le câble à BLOC, les ressorts positionné sur le bloc d'entrainement vont SE COMPRIMER et c'est là que vous allez vérifier si vos arrêtoir que vous avez installé tous le long du câble vont tenir le choc .... ou pas ^^ Et voilà à quoi ça doit ressembler au final : Vérifier bien si toute l'installation est mise correctement à sa place en utilisant la roulette centrale du moteur de traction : si tous ce passe bien, en actionnant à la main la roulette, vous faite levez et descendre d'une seule main les 2 guides placé sur la glissières en même temps ! Graisser les roulettes blanches sur leur dessus au niveau de leur axe + le support d'entrainement central comme ceci : Graisser le passage des câbles dans les gaines avec du lubrifiant : Pas obligatoire mais ça coûte rien de le faire Remontez les glissières à leur place, puis le reste en respectant les étapes à l'inverse. Lorsque vous arrivez au remontage du moteur VE, faite un essai au préalable avec le panneau de portes branché afin de vérifier si tout est OK... Si c'est bon, finissez le remontage et hop ! Comment réparer votre vitre pour 3 fois rien Oui mais flûte crotte et zut il y a un problème : Au moment d'essayer la vitre, la glace n'est pas bien à sa place ! Pas de problème, suffit de dévisser les 2 vis qui la maintienne et d'ajuster à la main porte PRESQUE fermée afin de s'ajuster au mieux et au plus près de la vitre. Si il faut prenez des mesures + exemple sur l'autre portière afin de bien positionné la vitre. Une fois que vous avez retrouvé la bonne position de départ de la vitre, ça devrait donner ceci : FAQ : - Ma vitre remonte mais elle ne descend pas à l'ouverture de la poignée ? Elle est comme bloquée par le joint... Vous avez remonter trop haut votre vitre lors du réglage, suffit de désserrer les 2 vis de maintient et de la redescendre un poil. Resserrer et refaite un test. - Ma vitre ne remonte pas lorsque je referme ma porte ? Vous n'avez pas rebranchez votre panneau de portes en plastique sur le calculo intégré sur le lève-vitre. Ou vous n'avez pas enclenchez les 2 sécurités (tétons rouge) maintenant les 2 cosses sur le calculo intégré au lève-vitre. - Lors de l'essai route il y a un bruit d'air agaçant, et/ou l'eau passe à travers le joint lorsque je la lave Vous n'avez bien réglé votre vitre : trop basse côté poignée extérieure, ou positionné légèrement en travers et donc remonte de travers. Ou le joint du haut de porte est pincé. Ou la vitre est trop près de la custode en triangle et ne fait pas appui correctement sur son joint de coulissement - Ma vitre redescend de 1cm à chaque impulsion que je donne pour la remontée L'anti-pincement est trop sensible. Pour le paramétrer tirer sur le bouton de commande du LV longuement (plus de 5sec) depuis l'habitacle porte fermé - Ma vitre descend pas toute seule lorsque je sollicite la commande impulsionnelle Pour l'initialiser, appuyer longuement sur la commande de LV (plus de 5sec) comme lorsque vous remplacer votre batterie. - Ma vitre "couine" : on dirai qu'elle force sur le joint Vérifier si le joint n'est pas pincé ou mal mis quelque part. Lubrifier votre joint avec une bombe silicone sur tout le joint permettant de coulisser la vitre. Si vous n'avez pas de bombe silicone dans votre "bordel", utiliser une bombe nettoyant plastique BAS DE GAMME car elles seulent sont aux silicones... essuyez votre vitre du surplus déposé. - Ma vitre ne fonctionne pas du tout mais j'entends mon moteur marcher 1 sec ou 2 Vous avez enroulé les câbles sur la roulette de traction à l'envers. Le câble de gauche et celui de droite se positionnent que d'une seule manière. Prenez comme point de repère les glissières permettant de remonter la vitre : elles doivent être situé en haut des rails, en butée sur leur tétons. De là renrouler le câble sur la roulette de traction en respectant le positionnement de chacun des câbles expliqué dans le tuto... - Lorsque je sollicite ma vitre, il y a un bruit de "ferraille" qui apparait Vous êtes bon pour tout redémonter car le câble c'est emmêlé due à une mauvaise tendaison de vos câbles, ou parce que l'un de vos tétons de maintient était pas bien serti et il a lâché sous la pression de traction du moteur ... Comme d'habitude , je partage tout , même mes lien d'achat , donc voilà le matériel que j'ai acheté en grande surface de bricolage : - Concernant le câblage en acier qui est galvanisé, c'est par 10m minimum. ça vous laisse 3 chances de le refaire si vous vous loupez Valeur d'achat : 11.5€ - Concernant les manchons qui m'ont servi d'arretoir, il en faut 2 mais c'est par boites de 6. Valeur d'achat : 3€ - Concernant les arrêtoirs à visser qui m'ont servi d'entrainement de mes 2 guides, il en faut 2. Valeur d'achat : 2.20€ Il y a peut-être moins cher dans les magasins de bricotruc ou machin bidule, j'ai pas cherché des heures durant non plus mais bon globalement le matos est de qualité. Et pour 16.7€ c'est pas la ruine ^^ Si il y en a qui trouve un jour un "KIT de réparation pour Audi TT Mk2 8j" tout prêt et moins cher que Audi, c'est avec plaisir que je mettrai à jour mon tuto . Voilà c'est fini ! Merci de m'avoir lu jusqu'au bout et en espérant que ce tutorial vous serve A+ pour de prochaine aventures mécanique !!! Sportivement votre .

Problème de vitre résolu ... pour moins de 20€ Tuto dispo prochainement !

La meilleure des couleurs

Ok j'attends avec impatience... @Brun66 et Hugo33 : Oui ok bien reçu le MMS, la broche de Bruno à un nombre identique à la mienne avec les même emplacements et ça marche chez lui .... comprends plus ! Et en effet ce que je recherche c'est la couleur des fils partant de la broche d'alimentation du phare Merci les amis pour votre aide ...

Non rien reçu

Alors Jenare tu as trouvé une solution à ton problème ?

Petite photo de l'ensemble de démonté pour illustrer mes propos ... Je vais essayer une réparation à la "mac-gyver" qui tiendra aussi bien (si ce n'est mieux ...) que ce qui est installé d'origine chez Audi. Si j'y arrive sans passer par le remplacement du Kit chez Audi, je vous fais signe

faut que je teste mais j'ai peur de cramer mon module centrale électrique ... à 800€ la bestiole au bas mot bon comment dire ... je préfère être prudent ! D'ou pourquoi la demande de photos afin de "plancher" sur le sujet sérieusement avant de faire n'importe quoi comme branchement

Foutaise ! J'ai déjà tout démonté et en fait je sais pourquoi il a cassé : le câble est ROUILLé au niveau du bas de la porte car il doit y avoir à cet endroit une eau stagnante et/ou passagère ... le câble rouillant il est affaibli, le moteur ayant pas mal de force de traction , un jour ou l'autre ça ne peut que casser ! Car le reste du câble n'est même pas effiloché ailleurs = il est même en très bon état Défaut de conception en somme et je vais pas être le seul à mon avis ^^

Quelqu'un connait par hasard un "kit" de réparation pour cette vitre à acheter sur internet ? Nota : il me faut que le cable et les poulies ... dans mon malheur j'ai pu sauver le moteur électrique de la vitre avant qu'il ne force de trop avec le fil en acier entremêlé

Bon je suis "content" ma vitre côté conducteur vient de tomber ... je croyais que c'était fini ces conneries sur les autos du groupe VAG !!! Mais apparemment non ... obligé de faire un tuto de réparation putain de bordel de merde ... c'est pas ma semaine à moi entre mes feux de tts qui marchent pas et dont je ne connais réellement pas la raison .... la poisse !

Putain quand j'arrive pas à trouver ça m'agace en plus grave ... un sentiment d'échec en somme ! Je veux réussir à résoudre ce casse tête !!!