Jean en S

pas mal super belle Moi ce que je peux dire c'est que Tonio36 c'est le roi de Ricou n'a qu'à bien se tenir!

Alors les freins sont bons en fait .. il suffit de les chauffer un peu avant Donc le premier tour tu y vas pépère et tu forces les freinages pour que ca chauffe un peu et après c'est très efficace et ça ne faiblit pas! D'un autre cote Lurcy c'est pas les freinages qui caractérisent le circuit Je mesure vraiment la différence de voiture! Comparer des chronos sur deux pilotes différents ne veut rien dire. En tout cas c'était instructif! Les fautes se payent cash. Surtout au niveau de la gestion du freinage et du transefrt de masse vers l'avant. A la réaccélération au contraire la voiture est rivée au sol ... bon faut pas etre un abruti non plus Tout est dans le dosage!! Je t'assure que retrouver les chronos faits avec le TTS a été une lute et j'ai mouillé le maillot. Qd tu passes en courbe à 145 avec le TTS et que tu soulages l'accélérateur d'un coup .. ET QUE CA PASSE C'est pas pareil que de passer à 130 avec la Lotus .. de relacher à peine l'accélérateur et de voir le moteur te faire un coucou en te dépassant ... la fois suivante soit tu fais ta fiotte et t y vas comme un papi (à 110 tu risques rien) soit tu te dis ca va passer à 130 et quand tu rentres dans la courbe tu te dis .. prends la trajectoire prends la trajectoire .. filet de gaz filet de gaz ... là ou avec le TT si la traj etait pas bonne hop volant plus relache l'accel et c'est reparti finesse, dosage et cojones mon pote .. et dire que ca peut passer encore beaucoup plus vite ... que de progrès en perspective!!!

Bon alors hier journée circuit à Lurcy-Levis avec ma Lolo. J'ai eu la bonne idée de partir mercredi soir vers 17h45 de chez moi ... j'ai juste mis 1h15 pour faire levallois -> A6!!! Tout ça en Lolo qui surchauffe dans les embouteillages ... liquide de refroidissement qui monte à 102° .. ça a commencé par me stresser! Finalement j'arrive sans encombre sur l'A6 et là ça roule ENFIN! Bon on va tuer le mythe tout de suite .. la radio ne sert qu'au feu rouge .. c'est ultra bruyant même sans l'échap stage 3! Finalement c'était pas une mauvaise idée de partir la veille! Bref j'arrive vers Lurcy dodo dans une auberge vite fait et me voila reparti pour la journée à Lurcy! Au rendez-vous les 3 venturi, un club de porsche carrera RS 2.7 c'était marrant 3 lotus exige dont la mienne et une evora ... et j'ai fait le tour! Donc démarrage des hostilités et c'est parti pour mon premier tour .. petit rythme je ne connais pas la voiture ... Au bout du 3eme tour sur un virage en équerre +90° vraiment serré .. je rentre un poil trop sur le frein et bing tête à queue .. celui là je l'avais pas vu venir didon. Je dirai que je suis un poil surpris surtout à cette vitesse pas super élevée! là je me dis tiens tiens c'est pas pareil que le TTS didon Après avoir tout fait pour mettre ce con de TT en travers voila que j'y vais tout seul comme un grand et sans le vouloir!! Bon bon bon et c'est reparti je suis sur une base où je suis 5 à 6s plus lent qu avec le TT qd mm!! dernière session de la journée je commence à hausser le rythme et là dans une grande courbe avec beaucoup d'appuis aux alentours de 130km/h ... je relâche un poil trop fort l’accélérateur transfert de charge et là BINGGG au tas .. gros tête à queue et pas le réflexe de remettre les gazzzz ... là ça calme parce que autant l'autre était à 50 .. celui à 130 est un peu plus violent mais j'ai choisi le circuit (que de l herbe) ... et la sortie (peu de voitures) Bon au final j'ai appris des choses ... et que j'ai malmené mon TT en prenant de mauvaises habitudes pke avec le TT ça passe quoiqu'il arrive. Bon en fin de journée je suis retombé sur les temps que je faisais en TT mais là chaque seconde gagnée était méritée et j y ai mouillé mon T shirt. Qd dans la grande courbe je passais à 150 en TT tout crissement dehors là je passe à 130 avec l'arrière et si la trajectoire n'est pas parfaite l'arrière vient et il faut corriger au volant et à l'accélérateur. Donc oui le même temps mais pas de la même manière et surtout avec beaucoup beaucoup plus de stress, de concentration et de sensations. La conduite doit être beaucoup plus fine et les erreurs méchamment punies sauf à savoir rattraper la voiture ... et dire que j'ai roulé avec toutes les aides connectées qd sur le TT je déconnectais tout. Bref très bonne journée ... très instructive Sinon je suis monté avec les venturi voilà je dirai rien d'autre et aussi avec un autre en exige perf pack comme la mienne .. il l'a depuis deux ans et il tournait 2sec de mieux que moi ... en montant avec lui j'ai vu que je pouvais passer encore plus fort partout ... sacrée caisse ... Y a du taf au volant !!! Les chronos se méritent !!! ET voilà après je suis rentré .. mal de tête .. pas de musique tout ça Et ce matin je reprends le 4x4 pardon le TTS ... et j'ai redécouvert les joies simples comme écouter la musique en voiture, ne pas sentir les aspérités de la route. J'ai aussi retrouvé une voiture qui pousse bien SAMERE!!! Finalement je trouve que ces deux voitures sont parfaitement complémentaires MOI ... dur de séparer de ce TTS finalement super attachant, stable, sûr, puissant, avec super bruit .. j'ai dit que je déciderai en septembre .. j'ai le temps de changer d'avis d'ici là. Pour la lotus par contre c'est vraiment une super caisse mais c'est très exclusif ... une bête de circuit sur piste tu sens que c'est le pilote qui fatigue avant la voiture! Vivement la prochaine sortie ... mais je pense que ça sera à Lurcy Levis aussi ... j'ai pas envie de voir les murs de près ...

heuu alors pour ta technique Tony ça doit dépendre des plaquettes non ?? on entend tout et son contraire en fait sur le rodage de plaquettes. Et puis çca c'est si tu dois roder tes plaquettes rapidement .. sinon tu te fais 200-300 bornes pépère avec des petits freinages trnaquilles et ça se rode tout seul Evidemment faut pas faire 300 bornes d'autoroute

alors bon on tuer dans l oeuf cette histoire de grincement C EST NORMALLLLLLLLL toutes les TT grincent C'est lié aux plaquettes typées sport. Depuis qu il n y a plus d amiante dans les plaquettes .. c'est bon pour la santé mais t as un vieux bruit de clio toutes pourries. Les plaquettes d'origine grincent moins que d'autres plaquettes Par exemple des DS performance grincent plus que les origines et les EBC yellowstuff c'est insupportable Pour info le cayman de Pierre couine aussi Bref a moins de passer sur de la plaquette de merde tu ne pourras rien y faire AHHH si si tu veux aller sur piste évite les plaquettes audi d'origine ... tu vas voiler tes disques avec cette merde. Après de là à savoir si les disques sont usés ils auraient pu te le dire chez audi ça non? Si ils te les ont pas changé c'est qu ils doivent encore être bons. Enfin pour les plaquettes qui ne sont pas à la forme du disque c'est normal. Tu pars d'un disque qui a vécu et de plaquettes neuves, c'est à ça que sert le rodage entre autre. Donc faut roder les plaquettes et les former au disque c'est normal et ça couine grince c'que tu veux bahh c'est normal aussi pas de chance!!! Moi j'ai trouvé la technique je mets la musique plus fort Ca couine aussi avec plaquettes et disques neufs .... pour le circuit fais gaffe avec les plaquettes audi d origine c'tout ce que je peux te dire ... ça se fait mais si ça chauffe trop tu vas avoir de la plaquette collée contre les disques et la faut tout changer

alors au début tu lui fais pas mal ... le pb c'est apres le debut pke du coup t as envie de continuer et au bout de la 3eme sortie ... c'est la que ca devient marrant ET CHER !!!

pourtant elles sont censées supporter la chaleur les ds2500 non ?

nan faut pas exagérer ... tu dois qd mm pouvoir faire 2 voire 3 sorties pour les pneus avant Les plaquettes je sais pas .. mais je pense que celles de Damien ont eu un gros coup de chaud. Tu n'avais pas bouffé toute la plaquette quand même si ?? Et puis faut dire que le RS a beaucoup tourné et à vive allure aussi ... c'était une conduite +++ qu'il a subi. Damien n'est pas ce qu on pourrait appeler un pilote débutant

ouai peut etre .. je sais pas .. ça freine ... c'est pas éblouissant mais j'en ai marre d y mettre de la thune donc ca va rester comme ça un moment. Le RS freine GRAVVVEEEE plus!!! Si j'avais eu ce freinage je ne me serai pas plaint

ca me fait penser que je vais devoir faire un album de famille aussi de mes deux black nacrées

MEUUU nan c'est les EBC qui sont merdiques ... pour le MR par contre c'est vraiment d'la merde!!!

et si on veut une laveuse de voiture blonde à forte poitrine qui ses gros nichons contre la vitre ... il peut nous avoir des prix aussi

pkoi ils étaient abimés? Pour info ça coute dans les combiens ce genre de manip?

Regarde sur ce site http://www.pneu-shop.fr/ c'est pas très cher .. il faut les appeler

et tes plaquettes d'origin c t comment ?

les lotus c'est qd mm du yoko A048 ou les toyo en R888 Fais gaffe sur les r888 tu as deux types de gommes une dure les GG et une tendre les SG peut etre qu en prenant les GG ca dure plus longtemps. Les com sont plutot bons

ouai je sais c'est pour ça que je suis surpris .. pke j'ai vu ce que ça devait etre bon je vais la faire tourner et je verrai ptet que qd ca chauffe ça s'améliore ... je vais tester et j'aviserai en fonction T as quoi comme plaquettes toi?

non non en fait j ai les étriers ap racing 4 pistons et disques en 308mm Par contre les disques et les plaquettes sont ceux d'origine sur le kit gros freins des Performance Pack donc de marque lotus. Je sais pas je verrai sur circuit. Ca freine bien mais c'est pas comme sur la blanche ou c t impressionnant

la blanche que j'avais essayé en PP avec AP Racing c'était exactement ça ... un truc de fou au quart de la pédale c t déja impressionnant ... Là c'est le freinage de base disques lotus et plaquettes lotus ...

ouai le compresseur .. il se fait pas oublier lui le salo

je valide ... c'est très différent ... c'est sympa comme sensations Etre assis bas comme ca... le cas au raz du sol ... suspats super dures le moteru dans les oreilles Après Jeudi à Lurcy je vous ferai un petit CR

moi j'ai plus d entrain pour laver ma caisse que pour faire celle des chats

Ahhh si j'oubliais .. j'ai un pb de freinage ... ca freine bien mais bcp moins bien que l'autre que j'avais essayé avant ... où tu te prenais un mur à chaque fois que tu enfonces la pédale. pourtant je suis bien monté ... en freins Donc je vais voir ce que j ai comme plaquettes et si je peux pas les changer

Hier dimanche matin je me lève prêt pour aller au sport et laver Titine qui bien que lavée la veille à du subir un aller-retour sur Orléans qui et venu avec son lot de génocide de moustiques ... un carnage donc je m’apprêtais à aller lui remttre un p'ti coup en pleine face Et là le doute m'assaille! Et si jme faisais un ptit tour en Lolo en ce dimanche matin Me voila parti vers Chevreuse avec mon appareil photo! Première galère sortie du parking ... connerie de conduite à droite! Bon ensuite que du plaisir A PART CES CONNARDS DE VELOS !! Donc arrivée au parking de chevreuse .. petit stop pour une séance photo Puis départ pour une petite balade sur les petites routes pleines de petits vélos GRRRR Mais bon bien sympa quand même; L'idée étant de prendre en main la voiture sans madame et donc de pouvoir dépasser les 90 !! La conduite à droite ça passe plutot bien .. y a bien deux ou trois inconvénients mais ça se fait pas mal qd mm! Et pour finir passage par chez Damien, et petit tour .. puis retour vers chez moi .. "perdage" dans Paris ... finalement j'ai pas trop galéré comme quoi je m'habitue .... puis re-galère pour rentrer dans le parking Voila finalement cette caisse est bien sympa et très coupleuse à bas régime c'est agréable. Le seul bémol c'est le bruit du compresseur et l'attrait du stage 3 qui ferme les portes des circuits ... là j'hésite Cette voiture a une autre philosophie de conduite mais elle ne me fait pas oublier mon TTS qui est quand même topissime même si il procure moins de sensations mais plus polyvalent. C'est assez bien complémentaire pour l'instant ... faut pas se faire chier dans la vie

OK alors j'ai 8 septembre et 6 octobre ça doit être des jeudis. Voila! ------- http://www.audi-connecttion.com/viewtopic.forum?t=2377