Dan18

"Un traitement préalable avec Cleaner Fluid est obligatoire afin de garantir une bonne durabilité et tenue des cires Swissvax" source swissvax france. Hugo pour le medium ou strong c'est en cas de rénov si tu as des défault a corriger si tu as juste la cire a poser tu n'as besoin que tu régular

Non actuellement j'ai de la supernatural sur le TT je la retire en milieu de semaine pour poser la shield je ferai un pti photo/reportage pour les intéressé Sinon oui je passe 2 à 3 couches

Tu as du cleaner fluid ?? car sans cleaner fluid la shield n'accroche pas et dure beaucoup moins longtemps car si jamais tu prend un sample sans cleaner fluid ca sert a rien

Tu en veut combien de ml ? tu compte commander un pot entier ?

Je vais peut être en revendre sou peu tout dépend de ce qu'il me restera car j'ai déja vendu pas mal de sample

A mon avis pour les seuil de porte ainsi que les reste des touches 'carbone' mise à part la valence le reste c'est du covering avec du film imitation carbone thermoformable Félicitation tu as bon gout elle est tout simplement magnifique

Joli résultat Pour les samples sur ton forum anglais leur 'best of show' en france c'est la shield ça reviens dans les 60 euros le pot de 50 ml livrer c'est ca ? Par contre n'oublier pas avant la pose de la shield il faut passer le cleaner fluid obligatoirement et avoir une carrosserie bien décontaminer

Si tu reste en 5w30 prend de la castrol edge

La motul 300 v en 10w60 est vraiment prévu pour resister à la chaleur elle est dédier au gros moteur turbo qui chauffe en mode circuit mon pote ne jure que par ça sur sa supra de plus de 500 cv et n'a jamais eu de souci comme beaucoup d'autre qui n'utilise que cette huile.

En génral ce qui tourne sur circuit utilise de la 10w60 en motul 300v ou castrol edge

Bien les videos belle cession de pilotage Ils couinent grave tes pneus c'est des 1 er prix ??? Pour la vidéo 1 c'est une appli Iphone si je ne me trompe pas

Pour ton problème de pédale qui descend a fond si la purge à été faite dans les règle de l'art que le liquide de frein et bon et que le niveau et ok ça peut venir du maitre cylindre Voit avec eurofac qu'il vérifie le tout c'est vraiment pas normal en tout cas est c'est dangereux surtout !

Ok je n'avait pas vu le type de plaquettes Ton niveau de liquide de frein et au maxi ?

Ah oui en effet si ta pédale de frein descend à fond c'est qu'il y à un souci dans ton circuit de freinage la ca n'a rien a voir avec tes disques et plaquettes. Oui brun j'ai dit minimum en mode tranquilou lol

Si tu n'a plus de mordant c'est normal vu l'état des disques pour les plaquettes tu peut essayer de les rattraper en les ponçant mais bon à mon avis tu ne feras pas de miracle hélas Pour le rodage il faut au minimum 200 à 300 km en mode pépère avec des freinage long et en douceur surtout pas d'accoup il faut y aller progressivement même si l'envie de tester le mordant du nouveau freinage et plus forte au final ça te revient très chère. Si tu les a roder sur le circuit il sont cuit edit : Pour savoir si tes disque sont voiler voit si tu ressent des vibration dans ton volant au freinage.

Hélas il n'y a pas 50 solutions pour moi : Disques bleuté = mauvais rodage des disques et plaquettes ! je pense que vu l'état du disque les plaquette sont glacées Même si t'es photos ne sont pas de grande qualité on distingue bien la couleur bleuter du disque ce qui est du à une surchauffe et un mauvais rodage tu y a été trop fort sur la pédale Ce n'est que mon avis

Derien c'est le but des forum

Si ce sont les même étriers que sur le 2.0 TFSI pour démonter la partie de l'étrier qui maintien les plaquettes il te faudra : (de toute façon pour vérifier si tes plaquettes sont glacer tu dois les démonter ) une clé plate de 13 une clé plate de 15 une clé 6 pans de 7 ( et oui c'est pas courant d’habitude c'est du 8 c'est des vicieux audi ) 1 repousse piston (ou serre joint et pince multiprise si tu n'en n'a pas tu pousse avec le serre joint et tourne avec la pince dans le sens des aiguille d'une montre valable que pour l'arrière biensure car a l'avant le piston n'as pas d 'ergot ) A l’aide des clés plates de 13 et de 15, on desserre et on enlève les 2 vis qui maintiennent l’étrier sur son support. A l'aide la clé 6 pans de 7 on desserre et on enlève les 2 vis maintiennent le support d'étrier. Pour les vis à desserrer tu ne peut pas te tromper il n'y en a que 4 sur l'étrier les 2 vis a 6 pan sont protéger par un capuchon, les autres non. Après ça tu peut poser l'étrier délicatement attention à ne pas tirer sur les durite accroche le avec un petit fil de fer c'est mieux. Une fois les plaquettes retirer il te faudra repousser le piston à l'aide du repousse piston avec ton bocal de liquide de frein ouvert, mais attention à ce que le liquide ne déborde pas l'idéal et d'en retirer un peu a l'aide d'une seringue juste avant de repousser le piston. Mais bon dans ton cas si tu refait une purge ce n'est pas un problème pas besoin de t'expliquer tu as l'air de savoir faire la purge. Biensure au préalable il te faut lever la voiture mettre des chandelles par sécurité démonter ta roue ect... C'est assez rapide même pas 5 min pour déposer l'étrier retirer et remettre les plaquettes, tu mettras plus de temps à remonter ta roue.

Super

une seul solution et oui ici c est un forum

Magnifique

Oui je suis sur a 100 % Tient je viens de te faire une belle photo pour te rassurer

Ce ne sont pas les tapis d'origine sur THETTSHOP La réf AUDI c'est : 8J 106 1275 PRIX TTC 60.37 EUROS. (hors remise) Je viens d'acheter les même donc la réf est la bonne à 100 %

Ca rend super bien avec le pc avants TTS bravo