Epsos

Magnifique !! D'autres photos stp

Une reprog est totalement invisible quand ils branchent leur système VagCom (mon père avait eu une pompe à eau HS sur son Q5 reprog à 300cv, ils n'ont absolument rien vu et s'est passé sous garantie). BR-Performance, tu dis que tu viens d'un forum et que tu espères donc un prix (souvent ils ne te font pas payé la TVA mais c'est en liquide dans ce cas là ) Digi-service est bien aussi. Shiftech aussi. Sois préparé : le train avant va patiner après la reprog' ! Pour le gain de chevaux, ça va te coûter bonbon donc pas super intéressant la ligne complète. Pour le bruit et sans décata (donc OK pour les futurs contrôles techniques), là c'est sympa. Moi c'est ce qu'il y a sur ma TT (qui n'est pourtant qu'un 1.8 TFSI) et je surkiffe chaque accélération. En images, pour comparer l'origine et ma ligne:

AU pire tu peinds en noir les barres en alu

Ca y est j'ai enfin pris le temps de le faire. Désolé d'avoir été un peu long Chaque PIN alimente 1 seul autre PIN. Et le PIN10 du véhicule alimente bien le PIN12 du phare. Et le PIN12 du véhicule alimente bien le PIN10 du phare.

Elles sont vendues à l'unité, oublie donc pas d'en mettre 2 dans le panier.

Ampoule P21W Culot à double contact : http://www.bluecars.net/leds-p215w-culot-bay15d-=c=-30_144_193_316.html?osCsid=f6tqi35foqnuegloip5kepdb53 Pour les leds, prévoir une résistance je pense pour chaque ampoule. Pour l'ampoule halogène MTEC, pas besoin: http://www.bluecars.net/ampoule-p215w-super-white-chrome-blanc-pur-mtec-p-1362.html?osCsid=f6tqi35foqnuegloip5kepdb53

Pas d'aiguille non plus. C'est un digital. Voilà à quoi il ressemble: Donc je le positionne sur quoi ? Parce que mesurer les pins de chaque côté de l'adaptateur, forcément ya pas de courant !

Mon multimetre n'a pas de biper... Comment qu'on fait?!

Il faudra attendre demain, je suis rentré que maintenant du taff et je suis HS désolé Je préfère faire ça bien demain qu'à l'arrache ce soir. Quel suspens !

AFV, c'est bien + facile grâce à ton schéma. Tu avais bien compris dès le départ. Le PIN10 du module devient le PIN12 du phare. Et inversement. Il n'y a aucun autre changement. Je vais me rependre, enfoirés d'Audi !

Oui allons nous coucher ou on va devenir fous ! Je te fais tout ça sans problème demain en fin de journée. Car j'ai une très grosse journée de boulot je suis en déplacement je pars tôt et reviens pas avant 20h.

Je te reprends des photos demain, tu visualiseras mieux !

Tu as inversé les photos !!! Celle en bas à gauche prend la place de celle en bas à droite.

C'est les fils entre chaque côté de l'adapteur qu'il faut comparer. C'est là que le joyeux bordel s'opère !

C'est impossible, sinon ça reviendrait au même que d'ajouter 10 cm de câble à chaque pin.