FCNono

Si c'est Août je pense que ça colle, en Septembre j'ai un copain qui va se marier (le con ) il faut que je vérifie la date. Le Ring' j'y vais l'année prochaine avec C.Tinseau .. pour jouer avec des GT3

Maintenant je veux savoir le pourquoi du comment de la question

Euh c'est quand

Ca peut se faire pour l'A/R ... il suffit de passer mettre le brin chez Ricou

C'est ce que j'ai de mieux pour le moment .... si vraiment y faut j'en refais d'autres .. mais faudra prévoir de la cervoise

Les durites AV pour TTS et TT-RS sont différentes, c'est possible que ce soit le cas entre TT2.0 et TT-V6. Mais ce n'est pas gênant, puisque Goodridge te fait tout ce que tu veux ...

Il manque le début de la phrase

Un petit feu alors, je ne peux pas venir avec beaucoup d'eau .... et pis j'préfère transporter du champagne

Ce matin, gros travail .... nettoyage du mois

C'est celle d'origine avec une peinture "Noir laqué", la lame inférieure look "Alu" est présente d'origine mais ça ne ressort pas sur le gris. Une fois la valence repeinte ça rend super bien

La plus belle couleur c'est rouge, bien entendu

Pour le sigle j'aurais pu faire un effort, je ne suis même pas centré Sinon j'ai aussi la plaque qui est personnalisée ... mais il faut des bons yeux

Clair que ça ne fait pas loin pour un rasso' en RP Moi j'ai préféré faire du ski pour mon service militaire ... mais y m'avait pas dit qu'il fallait remonter à pied

Ce sont des hommes de goût

RED POWAAAAAAAA 1 de plus, on peut faire un tarot à 4 maintenant .. c'est plus sympa qu'à 3

Ohh un coupaing qui a bon goût niveau couleur

Oui mais ce qu'il ne faut pas oublier c'est que la physique qui te donne la puissance à partir du couple ...... c'est pour chaque tour/min. Donc si avant reprog' tu as : 1000T/min = 100Nm & 50ch 2000T/min = 150Nm & 70ch 3000T/min = 200Nm & 110ch 4000T/min = 200Nm & 130ch 5000T/min = 180Nm & 145ch 6000T/min = 150Nm & 155ch J'ai vraiment pris des valeurs au pif sans me servir de la formule (mais c'est pas important). Tu veux juste améliorer le couple avec ta reprog', donc ton préparateur va jouer sur l'électronique (sural', allumage, temps d'injection, etc) sur les 4000 premiers tours 1000T/min = 110Nm & 55ch 2000T/min = 180Nm & 85ch 3000T/min = 230Nm & 130ch 4000T/min = 220Nm & 140ch 5000T/min = 180Nm & 145ch 6000T/min = 150Nm & 155ch La Pmax ne change pas, puisque le couple à la Pmax' ne change pas .... mais le couple max' change, augmentant la puissance au régime de ce dernier .. sans toutefois dépasser la valeur de Pmax'.

Oui mais dans ce cas, Mika a eu un freinage TTS (avec plaquettes EBC) pour un prix inférieur à un seul étriers de RS Après le top c'est le kit Brembo GT ... mais ça ne passait pas du tout ... heureusement que Brembo avait envoyé un "kit" pour vérifier avant que je commande

Avec l'électronique maintenant tu peux faire pratiquement ce que tu veux ... un préparateur comme EVOMS donne le choix entre plusieurs cartographies (standard, race, essence compétition, "valet") que tu choisis directement via un boitier dans ta voiture. C'est basé sur le même principe ou tu joues sur les valeurs de couple aux différents régimes.

Je ne peux que confirmer Pour avoir fait des essais motos préparées Vs Porsche préparée ... à partir d'une certaine vitesse, la turbo prenait l'avantage (malgré le handicap du rapport poids/puissance).

Et depuis le temps que je dois faire une vidéo pour le son, je vais essayer de m'y mettre ... Par contre p'tite question, il me faut un nouveau caméscope .... quoi qu'il y a comme truc "costaud" , j'ai l'intention de le fixer à la voiture lors des journées Tinseau.

Je pense faire le choix entre ces différents pneus pour l'hiver: -Michelin Pilot Alpin 245/40R18 indice W -Continental WinterContact TS 830P 245/40R18 indice W -Continental WinterContact TS 810S 245/40R18 indice W Pour les jantes hiver j'ai déjà arrêté mon choix, Team Dynamics Pro Race.

Si t'as la p'tite jupette comme ça .... j'vais pas pouvoir me retenir cet été Eric

On pourra jouer à Loana dans la piscine