Le_Fou_Furieux

Elle a rétrécie au lavage

Bon, c'est désormais clair, je suis fan de la nouvelle Boxster

Virée du coté de Stuttgart avec des amis, avec un passage obligatoire par Zuffenhausen, le fief de Porsche, où elle se laissait apercevoir !





Avec nécessairement de la Porsche qui circule pas mal... dont cette 991 dorée !




Et puis ballade dans Stuttgart, avec notre spot pour observer les nombreux rêves à 4 roues qui circulent dans la ville...
Et d'un coup, surprise (enfin, on pouvait s'y attendre...), quelques Boxster étaient de sortie pour des essais étaient accompagnés de deux superbes 991






























Pour finir, un petit HS... Stuttgart accueillant également le siège de Mercedes, les deux marques font circuler leurs prototypes dans la ville...
Aujourd'hui, nous sommes tombés sur ce qui devrait probablement être la nouvelle Classe S lourdement camouflée car elle ne devrait pas entrer en concession avant 2ans...

ced42 a écrit:

Je ne trouve pas ca exceptionnel niveau design cette TVR

C'est quoi comme motorisation ?

Désolé, je n'avais pas fait attention à ton message...

Pour le moteur, c'est un 6 en ligne développant 406ch... pour une caisse pesant 1100 kg !

Pour le look, tout est une question de gout, mais moi j'adore

Après c'est clair que perso, ca me gène pas que les PP ne s'inclinent pas, j'ai de toute façon plus de banquette arrière

En général, c'est les silent block de la barre stab qui sont fatigués

J'avais de grosses inquiétudes sur le confort sur longs trajets avec les Pole Position de la Quattro Sport, Très creusés, rigide et non réglables...


Eh bien depuis que je les aient, je suis accros !
Ca se supporte très bien sur long trajet (400 km effectués pour rapatrier la TT...)
La position n'est pas réglable, mais à quoi bon puisqu'elle est vraiment idéale...

Niveau confort, les coussins sont bien moussés donc pas de soucis...

Et le maintiens, radical sur les Pole Position, est vraiment très appréciable !


Le seul reproche est pour l'accès et surtout la sortie du véhicule car l'assise est très creusée...

Mais sur TT-S, les baquets sont beaucoup plus typés confort, donc tous les points que j'ai décrits seront même encore plus positifs sur les F1...
D'autant plus que, même s'ils ne sont pas basculant, leur inclinaison reste réglable...

Sachant qu'on trouve des pièces pour des véhicules qui ont 10 ans, je ne vois pas en quoi ils pourraient te sortir qu'ils ne font plus le siège sachant qu'on ne parle pas d'accessoire, mais bien d'un élément de rechange standard...

Un constructeur doit pouvoir assurer le remplacement des pièces sur une période définie !

Ca me rappelle un rappel effectué sur le Volvo XC90 de mon père, avec intervention sur les triangles et du coup tout le réglage à faire.
L'appareil étant en réparation chez Volvo, ils ont fait appel à une boite voisine qui travaille dans les pneus...

Véhicule déposé avant midi, du coup un des mécano de la boite ne s'est pas privé pour rentrer chez lui avec le véhicule, lui foutre 90km dans la vue et taper un trottoir en bouffant la jante...

Grosse galère pour faire avouer le tout, mais au final on a trouvé le responsable et la jante à été refaite...

Mr Djé a écrit:

Et pour la MK1, j'aimais pas quand elle est sortie et j'aime toujours pas... On dirait une new bettle passée sous un compresseur... Un voiture de coiffeuse quoi

Tony a écrit:

Tu fais le Roc d'Azur ?

Non. Un peu loin et pas trop au niveau pour ce type de course...

Avec photoshop, tu peut bien sélectionner le contour intérieur de la plaque, reprise de la couleur majoritaire avec la pipette et coup de pinceau à l'intérieur de ta sélection pour ne pas déborder...

Voilà la présentation de mon VTT.

Il s'agit d'un Ghost ASX 5100, marque Allemande peu connue en France :





Fourche RST 120mm remplacée par une Magura Thor 110-140 mm avec débattement réglable au guidon :


Suspension arrière Fox RP-23 120 mm qui passera prochainement en préparation chez Fox


J'avais remplacé mes jantes par des Mavic Crossride, puis passage à des Mavic Crossline à cause du diamètre de l'axe de la fourche :


Remplacement des freins d'origine Avid Juicy 3 par des Magura MT4 avec disques de 203 mm









Et quelques photos lors de l'édition 2011 de la Pass'Portes, avant montage des freins, de la fourche et des jantes Crossline :









Inscriptions demain pour l'édition 2012 et déjà inscrit pour la MégAvalanche de l'Alpe d'Huez !

"Quelques" photos de ce weekend

Je me permet de poser la question ici, vu que certains ont déjà du cherche pas mal pour trouver tous leurs modèles...

Existe-t-il des miniatures de TT MK1 Quattro Sport ?
J'ai eu beau cherché, je n'ai rien trouvé...

coyote091 a écrit:

laurent91 a écrit:

toute manière nono il voit que pour les bibis qui sont pas peintes

T'inquiète un jour ou il avait toute ses facultés mentales (enfin si on peu dire ça de nono) il m'a avoué qu'il aimait le gris glacier, mais chut il ne faut pas trop le dire

Normal, c'est son argument pour ne pas laver trop souvent son blanc sale



Sinon, belles photos

Toujours mieux avec les LED, mais c'est vrai qu'elles font très bleu...

Pour ton histoire de courroie, je regarderais pour qu'il y ait une prise en charge...
Car soit elle à été remplacée et à lâché prématurément (donc garantie...)
Soit elle n'a pas été remplacée et je menacerait d'attaque pour vice caché ou un truc du genre...

Petit déterrage, perso j'ai un VTT Ghost (marque allemande)



Je vous le présenterais plus en détail à l'occasion



Question sorties, je suis inscris pour la MegAvalanche de l'Alpe d'Huez et je vais aussi m'inscrire à la Pass'Portes des Portes du soleil

K-vin a écrit:

C'est sur sa reste un exemplaire vraiment rare mais comme tu dit beaucoup en france on dans la tête qu'il en existe seulement 24!!

Tu est passé par un mandataire ou tu est passé en direct?
Si tu est passé en direct je te contacterais probablement pour quelques conseils lors de l'achat de ma prochaine que j'acherais probablement en allemagne
Si je trouve une bonne occaz moi même je m'aventurerais dans l'achat seul sinon je demanderais à julien (coutoo).

En effet un vrai alsacien un vrai de vrai
Il faudra que j'essay de poser mon cul dans des pole position alors,il sont peut être un peu plus enveloppant que les recaro des RS4!!
Comme sa hop une paire de pole position dans la prochaine

Je suis passé en direct, comme pour mon ancienne roadster.
Pas de soucis s'il te faut des infos, je connais toute la procédure à présent

Pour les baquets, rien à voir entre les RS4 et les Poles Positions !
Les baquets de la RS4 enveloppent légèrement, mais reste typés "confort"
Les PP sont vraiment très creusés et très rigides. Ils sont clairement typés sport !

Ben j'avais de grosses craintes au départ avec mon gabarit.

J'étais aller voir une première annonce, déjà pour faire le test vérité... conclusion je rentrais dedans donc 1ere satisfaction

Après, comme beaucoup, je me doutais que niveau confort, ca allait être spartiate et à réserver pour de petites balades...
Du coup, je craignait un peu le rapatriement de ma QS (400 km...)

Et en fait ca a été la très grosse surprise !
L'assise est très bien rembourée, très agréable et la position (fixe, pas de réglage hauteur/inclinaison) est idéale !

Du coup, les 400km se sont fait sans le moindre mal !
Avantage, mon pote à pu dormir sans mal à coté sans pencher d'un coté ou de l'autre

Et après, c'est un vrai plus sur les petites routes !
Le maintient permet d'attaquer plus dans les virages sans s'en rendre compte.


Seule petite chose, entrée et surtout sortie des baquets demande une petite adaptation, mais je m'y suis très vite fait et ai trouvé la bonne technique.

Conclusion, je suis hyper convaincu par les Recaro ! Et quelle gueule



Pour l'anecdote, le pote qui m'accompagnait avait une Speedster (remplacée depuis par une Boxster S)
Franchement, moi qui y avait songé un moment car très sportif et une super bonne gueule, j'ai vite déchanté...
Siège au bon maintiens mais pas rembourrés, accès et surtout sortie très compliquées...

Par contre, comportement, position de conduite et sensations vraiment au top !

Les QS Français sont hors de prix (la faute à la numérotation qui fait que les proprios croient qu'il n'y a vraiment eu que 24 exemplaires produits en tout...)

C'est pour ca que je suis aller chercher le mien en Allemagne (même si certains délirent aussi dans les prix). De toute façon de manière générale le marché Allemand est plus intéressant...


Pour les Recaro, disons que moi je suis très bien calé (1m78, plus de 100kg... un vrai alsacien quoi )
Perso, je ne bouge pas du tout en virage, ce qui est extra.

Un ami un peu dans ton gabarit était avec moi pour la récupérer, il avait de la marge en largeur mais pour autant il disait être quand même bien maintenu...

Non.

Mais je en pourrais plus te dire ce que c'est... la photo à été prise à une station de péage.

Vraiment superbe ce Evoque

Sinon, de mon coté, j'avais croisé il y a quelques temps une auto qui me fait vraiment craquer...

TVR Sagaris !

Deux médecins dans ma région, un en Focus RS, l'autre en ML 63 AMG (même pas besoin de sonner chez les clients, on l'entend arriver de loin )


Sinon, pour bien amortir, prend une MK1

Mon ancienne, revendue au prix d'achat au bout de 2ans 1/2 (bon, seulement 17000 km parcourus avec car véhicule du weekend...)

Et la QS je ne pense pas perdre gros dessus non plus au prix où je l'ai eu
(mais bon, je tiens à la garder un long moment...)

Le juste milieu

http://www.thettshop.co.uk/exterior.asp?cat=2003&product=701456