for-tee11

a mon avis le capteur de T° moteur c'est celui du liquide qui se trouve entre le collecteur d'admi et la distribution avec un connecteur bleu, et le cliqueti c'est celui qui se trouve sous le collecteur d'admi, une "entretoise" plastique avec un fil directement vissé sur le bloc. attention il y as un couple de serrage pour se capteur et c'est très important de le respecter.

toi y en as tout comprendre

une petite illustration avec une petite explication complémentaire. ET (déport) d'une jante c'est: la distance entre l'axe de symétrie (rouge) de la jante par rapport a son plan de surface (bleu) sur le disque de frein(ou le moyeux). et en vert c'est la partie du moyeux qui dépasse du dit "moyeux" et qui a pour fonction de centrer le disque de frein ainsi que la jante, c'est pour cela que régulièrement il faut des "bagues de centrage", car les fabricants de jantes font un alésage (trou) de centrage avec un diamètre maximum de façon a pouvoir monter les jantes sur un max de véhicules.

salut sam, il faut que tu fasse un shunt entre ton fil A et B et tu fou le contact. comme jean claude

bienvenu chez les fous de la cali.

si on baisse le tete on arrive a te voir

dans le cadre de gros travaux cette procédure s'appelle un suivi d'expert, mais là comme le choc n'est pas énorme le suivi ne seras pas poussé a l'extrême et la conclusion des travaux seras un simple contrôle technique qui devras être irréprochable et elle récupère sa C.G et c'est fini. en cas d'accident tu peut tout a fait te faire payer le montant des réparations sur devis mais tu risque de mauvaises surprises et si jamais les dégâts sont supérieurs a la somme donnée par l'assurance c'est pour ta pomme, a partir du moment ou l'assureur t'as donné les € et que tu as signé c'est fini, c'est pour cela que 99.99% des réparations sont faites chez un pro. mais tu peu empocher l'argent et rouler comme ça si tu en as envie ( dans le cas d'un choc léger ou d'une grêle ou de tags bref aucun risques pour les autres usagers de la route).

même la face avant c'est quasiment sur ou alors les experts ont pour consigne d'épurer le parc automobile français et de faire un max de RSV.

hmmmmmm que c'est beau on dirais un "vrai" OPC 160chx d'astra bertone.

j'ai eu un truc sympa aussi pour mon anniv cet été, c'est un repas sur une péniche, mais qui navigue sur le canal parallèle a la Garonne. j'avoue que c'est pas mal, cela se trouve a marmande.

si tu as besoin de pièces d'occase sache qu'il y as une cali complète dans le 64 a urt dans une casse. les phares sont nickel et en plus ils ont les antibrouillards. si tu peut fais toi payer les réparations par l'assurance sur devis et tu la répare toi même comme cela tu récupère de la monnaie au passage.

bienvenue chez toi

oui c'est vrai ca on as pas tous un HD full et XXL a la maison pour surfer.

et attention le chef est grand, si tu ne te présente pas au prochain rasso il te fou une fessée Q nu

avant tout tu control le voltage (moteur tournant) qui allimente la pompe a essence = ~13Volts. car sur les cali il est bien souvent trop faible avec les années qui passent. c'est pas grand chose mais c'est gratuit. bien sur si il est trop bas tu dois y remedier.

pas de circuit pour moi et d'une je suis en rodage avec la turbal et de deux je suis de perm donc bloqué chez moi bref amusez vous bien les enfants

je pense que tu ne la croiseras pas de si tot

j'avoue que le "tunning" extrème n'est pas de mon goût mais bon je suis assez tolérant et je ne critique pas ton projet. la seule chose que je souhaite c'est que tu finalise ton objectif et qu'il rende bien, en fait la seule chose qui me dérange quand on fais des grosses modifs sur une cali c'est que ce soit fait avec des bouts de fil de fer par un "jean-mi" qui balance des grands coups de gaz n'importe où et n'importe quand. apres du tunning nous en faisons tous vu que la moindre pièce qui n'est pas d'origine, c'est du tunning. rare sont les cali full stock. en bref et pour conclure la seule chose que ne veut pas c'est que les gens qui croise une cali, dise " a tu as vu la cali tuninge elle est trop pourave et son proprio c'est un gros naze". trop de tunning, tue le tunning.

c'est bien dommage a mon goût de "sacrifier" une DEAUVILLE sur l'hotel du tunning alors que tant de cali """""classiques""""" se perdent et partent en morceaux pour de mauvaises raisons. je ne sais pas si tu es au jus mais la DEAUVILLE est un collector, car les DEAUVILLES sont les premières cali livrées en france du fait que elles sont directement venues d'allemagne jusqu'a Deauville et la chaque concessionnaire a pris la sienne et est reparti chez lui. (de mémoire)

vive les boites auto

merci les gars

elle est magnifique cette team tu as interet a la garder nikel sous peine de te faire couper les XXXXXX avec une petite cuillère rouillée.

tu as 2 montage bubu un "d'origine" qui est constitué de 2 joints mousse/liège + 1 plaque de tole anti barbotage. donc 3 pièces au total et un second montage vraiment beaucoup plus simple qui est constitué d'une seule et même pièce c'est une plaque en tole toujours mais sur la quelle sont directement moulés les joints supp et inf donc rien a alligner pas besoin de batailler c'est du "plug & play". par contre chez un grossiste je ne sais quoi te dire je suis au courant pour opel apres ce que les uns et autres peuvent proposer là?????????????

toxa est un gars simpa du peu que j'ai discuter avec lui. mais je pense qu'il est tout acqui au .org et je pense aussi qu'il ne changera pas son projet pour venir a l'opelade.

y as pas de blème nico. une question n'est jamais "con" dans la mesure du "raisonnable" bien sur.