for-tee11

moi je pause la question autrement, quel est l'interet?? car dans toutes asso si il y cotiz, il y a un "retour" ou "avantage" donc là quel est le but?? une cotiz je veux bien mais deja tout dépend du combien et du pourquoi?? histoire que tous soientt au jus.

je pense que tu devrais retravailler la photo car les écritures en bas a gauche indique que c'est des docs opel et donc!!!! qu'ils n'ont rien a faire sur le net!!!

tu n'aurais pas changé ou démonté ton compteur ses jours si?

toi OUI................... devant ma turbo

bon ben c'est gooood j'ai trouvé, c'est le boîtier qui est "mort" je pense car il y a des traces d'ouverture de ce dernier, j'ai donc monté celui du V6 boite AUTO a ma femme et elle démarre au 1/4 de tour et pas de voyant moteur, du moin au ralenti ,j'ai pas encore accéléré ma femme fais dodo :-$ :-$ :-$ :-$ :-$ :-$ mais une fois debout !!!!! attentionnnnnnnnnn :-({|= :-({|= :-({|= :-({|= )'"- )'"- )'"- )'"- voila je vais chercher un boîtier par contre si quelqu'un qui possède EPC peut me donner la ref correcte du boîtier pour mon V6 car celui qui était monté je suis pas certain que ce soit le bon, c'est donc pour une V6 boite MECA avec clim et sans immo du: -27/02/95 -N° de chassis: WOL000085S90024XX boîtier en ma possession : BOSCH= 0 261 203 586 GM= 90 506 364 repère= HE merci d'avance @+

salut tout le monde, quelqu'un aurait deja eu le code erreur: 144 et surtout quel est sa signification car je cherche et je trouve rien sur ca a première vue il n'existe pas??????? mais bien présent sur mon V6. merci d'avance @+

bon ben impec je vien d'arriver super nikel bonne nuit tout le monde.

je vein que le samedi, et si j'ai compris les activités sont le dimanche , donc je reglerais juste mon resto le soir j'avoue ne pas être certain.

merci oliv, mais j'en ai deja un dans le sous sol qui est en cours de resto. et si c'est cette annonce: http://www.leboncoin.fr/vi/61539867.htm?ca=2_s lache l'affaire, car les V6 c'est du 5 trous only!!! et si mais yeux sont encore bon je vois que 4 vis. encore un pinglo qui fait pas la différence entre V et un 4 en ligne.

36.000€ c'est un peu cher pour une PH1 enfin je pense, je suis pas certain j'ai pas lu l'annonce et l'espagnol n'est pas ma langue favorite, mais d'apres les tofs du moteur c'est une PH1.

là je pense que tu rêve c'est quoi comme alterno courroie plate ou en V

le capteur dont tu parle c'est pour le vilo.

pression d'essence et tension (entre 13/14volts moteur tournant) aux bornes de la pompe

t'as deja vu les éléphants faire de l'acrobranche c'est pas pour moi.

pour moi c'est -le N°8 en blanc= X4 pour mes calis -le N°7 en noir= X1 pour mon frigo si je compte bien ca fait 15€ et les participants a la CCT on se bouge l'oignon, tous doivent avoir un sticker du team. sud-ouets powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa..................

vers 9h c'est bien maxi 10 pour profiter un minimum.

salut bubu, pour ton voyant batterie, controle ta tension batt ~12v moteur a l'arret et moteur tournant ~13.4 pour voir ce que tu trouve et si c'est bon allume un max de conso moteur tournant pour voir si l'aterno arrive a suivre. et le ralentie ne tiens plus depuis que tu as touché a quoi??? quand au voyant de frein, tu as controlé le niveau?? et tes capteurs d'usure sont bien en place??

content pour toi que les infos te soit profitables, c'est vrai qu'un forum c'est simpa et utile, c'est une "petite assistance technique" gratuite. tieeennnnn sa me fais penser qu'il faut que je t'envoi ma facture .

pour moi c'est le samedi only et tout seul car sandra travaille.

c'est pas impossible mais je pense pas que ta bobine sois la source de ton problème, sinon les bougies ferait une étincelle ridicule voir pas du tout. attention aussi au débimètre, j'ai le cas sur ma trubo et elle fais encore j'ai surement le faisceau du débit qui fatigue, je m'explique: elle tourne impec au ralenti et d'un coup elle fume noir et tousse un peu, je touche la connection sur le débit et là woummmmmmmmmmmm elle ne fume plus ni ne tousse. il y a aussi l'electrovanne (sous le regul de ralentie ) de départ a chaud

une fumée noire c'est une mauvaise combustion: -manque d'allumage -trop d'alimentation en carburant, (connaissant les alim des cali qui fatigue dans le temps. c'est rarement le cas.) mais possible a cause de la sonde de T° d'eau qui informe l'ECU. -vérifie que tu es monté les bonnes bougies ainsi que les bons câbles. -essai un relais de pompe a essence car il commande aussi l'allumage. -re contrôle ton étincelle, il faut qu'elle soit "gaillarde" pas une petite " picpicpicpicpicpic " mais du "CLACLACLACLACLACLA", il faut que sa crépite quand tu fais le teste. -la bobine d'allumage qui fatigue (mais je pense que la cali manquerai de puissance)

grave bubu quand même!!!! je savais que tu etait porté sur la chose mais de la a en manger ou alors on reserve cette piece pour les filles

salut et bien venu. elle tourne bien en dehors de ca? la ligne est d'origine? pas de bruit nouveau depuis un moment? la conso est "normale"?

la soluce: 1-le bocal qui est là pooouuuuurrr????????????????????? (en lieu et place du bloc sphère 4x4) 2-neutralisation du système 4x4 (un chef d'oeuvre) 3-de chaque cote du moteur une tentative de record (mondial) de scoubidou le plus bordélique. 4-pose d'un reniflard atmo vu que les compressions passe dans le bas carter et que toute l'huile pisse pas les joints bas moteur. 5-le pare chaleur?????? pour quoi faire??????? 6-la wastegate qui est en fin de vie mais que l'on prolonge avec un ressort de rappel de garniture de freins. 7- et pour finir le plus beau un collant en guise de filtre a air. moi je vous conseille vivement d'acheter cette cali turbo sur le bon coin c'est l'affaire du siècle.

ben moi ce week-end j'ai interverti les boites a vitesse de mes T16. et je vous garantie que c'est du boulot. il faut vraiment aimer les cali pour faire ce genre de bricoles.