crylv8

Cool.................moi j'adore !!! et oui pour moi le Range c'est le meilleur de tous sans indiscrétion ...........en faite même si c'est indiscret on s'en fou combien le joujou ?

Cool tous çà.......allez Guillaume fait péter le 4x4 !!!! Belcodéne la Corse c'est pas loin

je viens de voir via Facebook et Landmania que des mecs organise un petit rassemblement sur belcodéne , je vois 75 euros tout compris (par véhicule je pense ??) pour 15 véhicules un week-end ! çà pourrait être intéressant d'aller là bas entre nous un de ces quatres .....non ?

Reçu par mail aujourd'hui un numéro UPS pour le suivi de mes colis.............ouffff !! ....... merci à Sylvain

@ Sylvain............merci

Il parait que le seul moyen de les avoir serait le tchat en direct sur leur site avec la fameuse " Sophie " !!! En attendant fais chiez plus d'un mois d'attente et 1700 euros envolé sans nouvelles

Et non toujours pas 1 mois que j'attends sans nouvelles.............c'est vraiment pas sérieux du tout !!!

Pour ceux que je n'ai pas sur Face de book voici un petit montage d'une ballade dans l'ospédale au sud sur Porto-vecchio voilà ce qui vous attend si vous venez par ici....

Voilà des années que je commandes chez Paddock sans problémes , mais là c'est la merde !! m'en suis mit pour 1700 euros de matos ( déjà 5 roues complétes) et pas de nouvelles depuis plus de 3 semaines aucune réponse à mes mails !!!

Et bien Guillaume tu fais pas semblant !!! tu viendras tout de même me voir avec ton 90........

j'espére que tu réussiras à le vendre à ce prix..........car même si il y a du matos dessus çà reste chére pour un véhicule de ce genre(uniquement T.T) , attention je ne dis pas qu'il ne l'es vaut pas loin de là ! Regarde la matos qui'l y avait sur le mien et vendu 8000 roros.

Un peu comme le Range que j'ai vendu le mois dernier........... desfois il faut faire des choix , mais l'histoire continue

Salut Domi, suis d'accord avec toi , sur mon Disco (le même que le tiens ) il devrait avoir au bout du compte entre + 7 et + 8 maxi je pense , faut bien çà pour passer les 285/75/16 (33.1 pouces) car je n'ai pas envie de toucher à la caisse ! Par contre je ne connais pas le tarifs du double de chez XS mais j'ai pas trop envie d'investir dans les 500 à 600 euros pour un arbre avant !! le Gywns lewis dans les 260 livres je crois.

Pour mon Disco de toute manière ce ne sera pas du trial c'est sur , de la bonne balade un brin musclée par moment peu être....... j'ai vu le double croisillon de chez Gwyn lewis la fixation côté transfert et comme sur le disco td5 , par contre j'ai bien l'impression que le 30 ° n'es que du côté pont , le côté double à l'air bien d'origine mais c'est toujoursçà est côté tarifs c'est super correct.

Alut , vu que je n'ai plus le Range suis obliger ( si ,si ) de me lancer un peu dans une petite prépa gentille du Disco , je viens de me mettre une belle facture chez Paddock !! Du coup on passe en Km2 285/75/16 sur jante modular 8x16 , barre stab avant déconnectable , rallonge d'Abs , barre de direction renforcée , tirants avant modifié 3 degrés QT etc... Par contre l'arbre avant double croisillon n'es pas réputé pour sa solidité lors d'une réhausse et là je sais pas trop quoi mettre entre du Gywn lewis , bailey morris pas mal de modéle , ou alors repasser en simple croisilons grand angle ?? je vais certainement viré déjà le flector à l'arriére à moins qu'il tienne le choc ?

Parlons en !!! le mien de disco est de mai 2004 donc un des derniers , j'en suis trés satisfait , je l'ai trouvé en Belgique . Aujourd'hui 181 000 kms et franchement pour le moment pas de soucis , j'ai juste fait une ptite reprog du boitier , intercooler de chez paddock ,suppression du catalyseur et de l'Egr, kit + 5 et des pneus plus sympà ! ce n'est pas une GTI mais la boite auto fonctionne super bien ainsi que le traction control suis super étonné de l'éfficacité

Le ferrailleur du coin peu être ........si tu le paie

tu as roulé sur mes pistes ............. content de voir que çà t'as plus !!

Merdouille ...moi qui pensé pouvoir faire çà sans tomber la boite justement !!! l'accès est plutôt pas mal ,j 'ai pas lu la notice de montage remarque si c'est de l'anglais bof

Ou alors faut monté le kit de de chez Aschroft je pense , en changeant le nez de boite ? http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=137 Christophe .....je savais que tu savais

Vu que mon disco et de 2004 , apparament il faut changer le transfert ou le nez car le blocage n'y es pas , j'ai regardé par dessus sur la carter du LT230 et rien de rien !! Sur les modèles de 99 à 2002 environ il n'y a que la commande à rajouter là c'est plus chiant !

voilà sur mon disco td5 de 2004 pas de bloc central , n'ayant pas envie de déposer le transfert pour un autre ou de changer le nez de boite , j'installerai bien un bloc AR style Arb ? m'a question comment l'etc gére t'il le truc ? vu que le diff central est libre qu'es qui empêche que toute la motricité soit sur le pont avant et du coup rende inéfficace le bloc Ar ? du style avec un Range classic diff central non bloqué et pont AV sur le verglas toute la puissance passe à l'avant est terminé ?? es que l'etc intervient sur le transfert , pour limité le glissement Av/Ar j'y crois pas trop !!! j'ai posté le même message sur Landmania mais bon suis pas sur d'avoir la réponse !! Sachant que mon Reureu va peu être partir à la vente , faut bien que je commence à réfléchir à une petite prépa pour le Disco me demande vraiment comment marche ce " traction control " ???

çà avait l'air bien cool tous çà..............

Quand je pense que personne vient me voir cette année........

t'as cassé la tirelire...........