lorangerover

C'est pourtant pas la motivation qui m'pousse à changer le bouzin en rapport aux caisses que j'me prends le WE mouhafffff La misère de bordel de merde a dévisser les 4 vis à lac du convertisseur ces putains de salopes de vis sont kéblos au frein filet fort !!!!..... T'as plus que raison Sven Résultat 1 vis de pétée sur 4 HARRRGGGGG !!!!!..... J'suis pas vulgaire j'suis énervé Faut que je remplace le joint mais l'ai pô Merci Tonio Bertrand et Sven pour vos précieuses n'infos

T'as renvoyé le 1/2 arbre avec ?....... Au moins qu'il t'envoie un ensemble qu'il aura "jugé" cohérent

ben moi je serai au french, avec guillaume, huron, et d autres compères Me serais bien fait le L.A mais pas possib cette année je serai donc présent au concours annuelle de la plus belle quiche et RAB de la taille des gommes

Ben plus tu montes et plus tu déplaces le pont donc par conséquent les tirants av ne doivent plus entre // avec le châssis !... Si ça peut etre un moyen de contrôle !.... Enfin j'dis ça .... Je l'ai réglé au tarin et de mémoire +2 cm mais à vérif

L'entre axe des vis des deux étriers est le même entre Def et Range ?..... Pour la culture générale

Au vu de l'état de l'ensemble .... Une mise sous pression eau/air histoire de .... à la Tonio-solus Tapage des culasses .... J'ai commandé 16 vis de chapeaux de bielles par des neuves ....... Y a plus qu'a remonter le bins ...

T'en est où de ta réflexion sur le choix de ton moteur ?

Wep mais je suis bien tombé sur un 4.6 avec des Stromberg ... pourquoi pas un 3.9 avec des SU !.... On a pas l'exclu sur les bidouilles Curieux d'avoir inversé de sens les caches culbus !

Sur la rampe d'injection .... La shunter ou la déconnecter je ne sais pas mais pourquoi pas essayer ...

285/75/16 un compromis entre haut et large ... un poil plus petit que le 35" et moins large .... Wep le 900 :16 est pas mal aussi pour le graillon .

Y'a pas Jap' tu fais des photos péraves mais avec que du beaux matos alors ça compense ... un peu

Je reviens sur ce que je t'ai dit Barbidul !.... Avec les nouveaux CT qu'ils nous pondent j'ai plutôt intérêt à les conserver !... J'en suis désolé Le gus qui l'a monté c'est pas fait chi.r franchement !!! Vis du volant sans frein filet , cloche de boite pétée sûrement au remplacement ... enfin bref l'est un peu gras mais pas loin du n'oeuf ....

L'avant est nickel l'arrière il manque une banane .... oui sont a vendre tout comme le reste boites ponts sièges bref .....

Je viens de rentrer le petit dernier : Un Range V8 de 85 4 portes conduite à droite ... archi pourri malgré les apparences qui va etre voué pour la pièce ... Je l'ai poqué entre les deux pour qu'il se sente moins seul et surtout qu'il ne se doute pas de son funeste sort Le truc c'est que de dans il y a un 4.6 qui n'a parcouru que 20 M bornes terrible non ?.....;

Avec deux la classe MOHAFFFF

Ok merci Cryl

Wi , j'émerge Une petite question à lac ..... Les convertisseurs des BA 4HP22 de 3.5 EFI sont ils différents de ceux des 3.9 4.2 ?

Les contrôles techniques en même temps de mes deux RR m'ont obligé a me sortir les doigts duc et ainsi émerger d'une létargie porfonnnnnde Faut dire que depuis le 1 er janvier 11 avec les véhicules au GPL !!! Avec une instal a remonter sur le "gros" et une cuve aux normes pour deux RR et pas mal d'emmerde pour les rendre compatibles l'un à l'autre .... haffff j'en suis sorti avec une obligation perso de revoir en profondeur les freins séparés du "big" ... chaud chaud au ct Et pi je me suis remis à mater les annonces du coin coin .... en fait j'ai jamais arreté ... et pi j'ai rachète un RR 4P de 85 un peu croqué par la rouille mais pour pièces et pi ben ça m'a boosté J'ai toujours le Range Orange , le Vogue EFI pour le taf et puis le 85 pour ses organes ...

+1 +2 Wep il y a pas mal de similitudes mais au moins chez Ashcroft le pneumatique est du côté dif !!!... tout comme les anciens ARB !!!... Avec les nouveaux faut passer le tuyau par dessus la couronne !.... bordel c'est la galère !... et risqué en plus !... naze quoi ! J'aime bien ce bloc ... j'ai surtout confiance en Ashcroft .... me laisserai bien faire moué

Si tu montes des ventilos électriques ça te donne la possibilité de choisir de la T° d'enclenchement avec un montage simple et sans relais pour celui qui le veut ......

Wep dans mon cas c'est tout a fait ça excepté que j'ai une sonde qui se déclenche plus tard vers 92° ... Le machin est prioritaire jusqu'à 92° après il ne sert plus à qued ...

Si c'est pour l'utiliser en thermostat unique ... n'a vite fait de faire des conneries J'ai rajouté ça à mon installation avec sonde ... pas de risque ... Pour ce qui est de le bloquer !?..... une petite vis dans le bouton ....

http://boutique.nostalgia-sportscars.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=KITTHERMO_copie&num=1&type=17&code_lg=lg_fr Variation du thermostat 60 à 120° , 1 mètre entre la sonde et le contacteur ( impossible de la rallonger , il y a un liquide de dans ) , montage directe en série sur l'alim du ventilo et prévu pour etre monté côté moteur !..... Il n'y a pas que tu positif !!!... La longueur du fil/sonde ... je n'ai pas mis le thermostat côté moteur pour des raisons évidentes mais c'est chaud pour l'accessibilité !!!... Une fois réglé j'y touche plus en roulant c'est tout J'ai branché le thermo sur les relais de commande des ventilos et la sonde directement ( comme prévu sur la doc ) au contact du liquide de refroidissement .... Super simple a installer . Reste plus qu'a fixer le thermo ... ça fonctionne nickel

Hafff ... le 1 er WE de juin je ne vais pas pouvoir Frustrant de ne pouvoir mettre des visages derrières des pseudos et de passer de bons moments !... c'est clair Ouais, mais quand tu auras vu la sale gueule d'obsédé de Kurios, la gueule endormie de PlatPlat, le physique ingrat de Huron et ma gueule d'alcoolique, tu n'auras plus envie de venir sur ce forum. Vachte ... sale gueule d'ingrat obsédé d'alcoolique endormi ..... ben c'est moi !!!

Hafff ... le 1 er WE de juin je ne vais pas pouvoir Frustrant de ne pouvoir mettre des visages derrières des pseudos et de passer de bons moments !... c'est clair