Expat69

Alors??? qui sera présent ?

je ne connaissais pas celle la!!!belle....

quoi ? un Disco sponsorise par Ricard et la Poste? ;-)

bon ce n'est ni de la belle restoration concours, ni le mieux fini... mais elle tourne CT prévu la semaine prochaine, puis elle va chez un pote pour les bas de caisse et un PC

ben non... je l ai vendu a 140000km. l embrayage accrochait toujours aussi bien...

et moi j'y serai demain... (ou plutot à Anse) mon beau-pere emène mon fils et son cousin voir OL-PSG... Ca a du bon d'avoir de la famille chez Hyundai!!!!

non juste débranché.... c'est comme cela qu'Allisport avait fait. par contre je ne sais pas si la carto y "touchait" en tout cas un poil de meilleur reprise dans les changements de vitesse

dans le collecteur d echappement. et a 850deg tu commences a t inquieter

p'tain il me manque tout les jours mon Jaune....

avec le mien j'étais à 196cv (au banc) tous les jours. et +220 en démo (en boostant le turbo). jamais rien pété en 80000km - remap Allisport, puis JE Eng, puis BAS - collecteur d'origine coupé entre chaque entrée, et kit goujons long (pas renforcé, nuance) pour laisser travailler le collecteur - turbo inchangé (sauf en démo) - gros interco allisport - boost box Allisport - filtre mousse ITG - durite silicone jaune (pour la frime) - egr out - echap 3in avec 1 silencieux central et 2 petits en série au cul - capteur de débrayage débranché je n'ai tracté qu'une fois (pour descendre et remonter le Disco rouge sur une tri-essieu) - mais là je roulais à l'EGT!!!

tu montes la TurboBoost box de BAS et la ton ECU penses que tu tournes à 1b environ, et il te donne un rendement moteur maxi http://bellautoservices.co.uk/products/td5-boost-box/ j'avais cela sur mon Disco.... lors des Rasso LR et que je faisais véhicule démo pour BAS/Allisport, on gonflait le moteur à 225cv avec 1.5b de pression (on pouvait monter plus haut, mais risque de casse)

ben... 1) fais le calcul exact: la taille officielle 255/85 fait dans les 840mm de diam, et le 235/85 fait 806mm je pense que les KM2 doivent être très proche de ces 2 tailles 2) tu t'adaptes à ton plus gros client (celui qui te fais de la marge) qui te suit depuis des années: cad les armées et administrations à travers le monde, puis ton 2 ème plus gros: la compétition et là les mecs ne veulent pas changer leur rapport de boite ou pont parce que leur fournisseur de pneus modifie la taille des enveloppes pour le reste de mon opinion.... ce sera autour d'une bière, off record

tu as ma mémoire qui flanche ??? tu avais des KM2 en 235/85 sur le 110 blanc, et déjà à l'époque tu les trouvais petits.... tu sais bien que Bib/BFG chausse juste à la taille officielle (donc petit par rapport aux autres manufacturiers et carrément minuscule par rapport aux rechappeurs)

Bon... d'un autre coté, tu as aussi les milliers de Disco 2 (td5) et Disco 3 tdv6 qui tractent régulièrement et qui n'ont jamais eu de problème.... Pour les volumes je parle de la GB ou les 2 Discos ont été voté meilleurs tracteur par les magazine de caravaning pendant de nombreuses années (si tu voyais le nombres de disco dans les campings british), plus tous les artisans qui utilisent les versions commerciales et qui tractent leur plateau, etc... et beaucoup ont aussi eu des prépas moteur (plus ou moins grosse) les coups de malchances arrivent aussi... et je m'y connais!!!

fait maison ??? Pour ceux qui connaisse, il y a mon pote Romain (le proprio du gros RR bobtail noir au LandrAuvergne) qui fait des echap inox pour moto et voitures dans son temps libre.

normalement vendu au prix demandé... on finalise la vente lundi soir et mardi soir je devrai rouler en Sub

bon, ben en attendant 1 offre en cash à la con 1 essai ce soir 1 qui est interressé mais doit vendre sa 320d Touring avant 2 qui sont interressés et qui me rappellent demain 1 pote LR qui y pense 1 collègue de boulot qui y pense j'espère bien arriver à le vendre!!!!

ben le moteur ne m'a pas fais chié.. mais le reste!!! je fais parti de la minorité des casses de volant moteur Volvo et de la minorité malchanceuse qui pete le carter de renvoi de trans alors que c'est juste le pinion qui devrait laché (ce qu'il a fait d'ailleurs!!!) mes potes mécano chez Volvo ne me croyaient pas au début!!! mais bon.. la trans est quasi neuve maintenant !!! http://www.leboncoin.fr/voitures/448627753.htm?ca=3_s mais bon déjà 2 touches depuis la publication de l'annonce à midi je croise les doigts

ben moi présent mais je bosserai encore plus... je m'occupe de l'équipe relation presse + 2 animations + j'aide au bar le samedi soir...

Mont Dore.... tu y vas quand ? tu peux oublier les chaines.... il y a de la neige, mais je n'ai jamais vu de blocage pour Super Besse ou Mt Dore... la montée n'est pas raide en plus...

bon... je ne sais pas où tu vas, mais je ne n'ai encore jamais vu la gendarmerie bloquer un "vrai" 4x4 qui montait sans chaines. J'ai des potes Landeux qui habitent dans les Alpes, ils n'ont jamais de chaines sur eux. je sais que c'est obligatoire, mais avant d'acheter... en plus les bleus sont en bas des stations aux heures de pointes. Si jamais ils te bloquent, tu attends la fin de journée et la fin du controle...

Le 50th de Vincent était déjà pas mal modifié au départ, donc il est à moitié pardonné!!!

franchement vous en connaissez beaucoup de gros 4x4 qui n'a pas eu besoin de vrai restylage depuis plus +10ans, qui n'a quasi pas eu de soucis, et que tu peux conduire en ville sans que l'on te jette des pierres!!!! et meme dans le sable de Beauduc il n'est pas mal du tout !!!

p'tit con va.... Ce D5 est un 2.4 quasi a l ancienne. il sort 163cv en simple turbo. Le meme bloc a ete utilise pour les version 185 puis 200 , 205 et maintenant en 215 bi turbo. il est monte sur les v70, xc70, s60, v60, xc60, s80, c70.... enfin pas mal de volvo depuis 2002. on en voit a + 300000 mais aussi des personnes qui petent a 250000. Comme tout, cela depend de l utilisation et entretien. pour le moment je n ai rien touche du moteur et il tourne toujours aussi rond.

Juste pour information si cela peut interresser qqun: je vais changer de voiture fin mars/début avril. Mon Volvo XC90 sera donc repris ou vendu prix argus (ou en dessous si c'est pour un pote) c'est un D5 163cv, BVM6, 5pl, Momentum, couleur noire, il aura dans les 190000km (+75% autoroute). 1ère mise en circulation Nov 2004, attelage amovible (qui servait pour porte-vélo ou remorque déchetterie!!) Toutes les révisions faites (interv 20K) et la distri/pompe à eau faite à 160K (disques de frein av fais en meme temps) défauts: coupure sur assise conducteur (la meme depuis 3ans) et la tringle d'ouverture de la poignée intérieure de porte arrière gauche qui a du sauter (mais avec le froid, je ne vais pas toucher la garniture de porte avant le printemps) mais on ouvre de l'extérieur sans soucis. argus actuel (à 182000km): 6750€ + 300€ (ajustement km) + 200€ (ajustement date 1ère MeC) d'ici mars ou avril, je le lacherai autour de 6500 + possibilité de racheter les 4 pneus alpins (Michelin LA2) qui viennent d'etre monté (sinon seront en Michelin LT HP à 40%) donc si qqun veut un gros break 4x4 pas trop cher...