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sven

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Tout ce qui a été posté par sven

  1. moi sur un range , en origine j'aime bien les firestyle : mais sinon , un jeu de TX c'est top , ou alors des prédators en 17" , j'y pense serrieusement pour le def : enfin faut trouver un truc hors habituel
  2. oui des boudins à foutre dans les ressorts , j'en ai mais de 110 , dommage après soit tu fout une valve derrière avec un T , soit deux valves ( aucun intéret ! ) soit tu peux monter un sytème embarqué avec un compresseur , mais sincèrement une valve un T et au pire un volcano dans le coffre et ça fait la rue
  3. les ressorts afermie ça ne sert à rien des boudins Airlift derrière seront bien plus utiles , ça et un jeu de Bistein ou koni et t'es au top pour tracter comme les autre je resterais en 3.9 , une LT 230 à la place de la borg , et le boge à la déchetterie ! ! ! ! de plus , si tu ne part que sur un tracteur , une LT230 de Def serait peut être une bonne idée surtout avec un 3.9 qui sera optimal légèrement dans les tours .
  4. ça à du bon de bosser dans le transport !
  5. tu m'étonnes ! déjà 600bornes AR de chez toi à chez moi . . . .
  6. ben pour l'instant rien ! d'autres trucs à faire pour le moment , en plus j'ai démonté le pont avant la semaine dernière , et mis à part les bols et leurs joints qui sont pourris ( j'avais un joint j'ai changé le plus mort ! ) tout vas bien , pas trop de jeux , pignon couronne roulements en bon état , donc ça reste comme ça tant que je ne suis pas décidé .
  7. que si j'avais les sous je me le prendrais , par contre traine pas un 3.9 à ce prix là ne vas pas rester longtemps . . . .
  8. essayes de voir avec DDlac sur landmania , il en a un et en à l'air content
  9. si cyril ne peux pas voir oui merci , je vais faire le tour de celle qu'il me faudrait . l'avantage avec lui , c'est qu'il a le disco et le def à la maison !
  10. Merci Cyril , en fait ce qui m'intéresserais c'est une comparaison : Largeur des châssis def disco , largeur des supports de ressorts etc hauteur sous châssis en position normale En fait , voir si d'après toi ça monte assez simplement en mettant les supports de tirants de disco sur le def , l'idée serait de conserver tout du disco pour monter sur le def ;)sauf l'ACE je pense , juste les grosses barres anti roulis Merci
  11. c'est pour le plaisir technologique ! ou palier la faible résistance de la mécanique de l'époque
  12. à cette époque , vue le peux de goudron je ne vois pas bien l'intéret d'avoir un diff !
  13. pas bien le genre de la maison ! ! ! ! mis à part peut être sur un outil pour délirer !
  14. ben les Firestyle ce sont les jantes que j'aime bien :
  15. Ben en fait , ce qui me fait le plus chier c'est de ne plus pouvoir utiliser les firestyle ...... Bon à suivre !
  16. Pfffffffffffffff , faites chier hein !!!!
  17. Le but final est un daily driver . J'hésite ......
  18. Ben en fait , souder les supports je pensait garder tous les tirants et la géométrie du DII , et souder les points du châssis du DII sur le châssis du 110 ( à voir pour la largeur ) garder le watt , ce qui me libèrerais de la place derrière pour mon treuil , garder la BAR avant , garder la suspate pneu derrière etc Mécaniquement je pense que les ponts de DII sont vachement plus isoles et fiables que ceux de land , etc
  19. j'ai les ponts du Def à refaire , après 300.000Kms de bons et loyaux services , pas mal de jeux un peu partout ! je me pose une question car j'ai l'occasion de récupérer un jeu de ponts de DiscoII pas chers alors : ponts de DiscoII ou ponts normaux en full ashcroft ( ou iceman ) les ponts de Def je reste tout d'origine , mis à part l'interieur les ponts de DiscoII je suis plus large , plus stable , meilleur freinage , je gagne en stabilité avec les grosses BAR et je gagne de la place sous le chassis grace au WATT
  20. certes , mais je dis "c'est comme le D3" , et tu sais tous les soucis que j'ai eu avec . . . . . .
  21. moi je ne lui file même pas le mars , il avait qu'a nous écouter . . . . . !
  22. si tu n'as pas peur que le porte à faut touche ( vue la hauteur ) effectivement c'est pas trop con
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