bmw old school

Pour la purge du liquide de frein j ai commencé par aspiré le vieux liquide du bocal ( seringue ) Rempli le bocal avec du neuf DOT4 ( grosse difference de couleur ) Branché un tuyau sur le purgeur arr droit . Le pote appui sur la pedale je desserre le purgeur ( clef plate de 7 ) le liquide sort ( tuyau et bassine ). A la deuxieme pression sur la pedale je resserre le purgeur avant que la pedale arrive au fond .Meme operation pour , dans l ordre , arr gauche ,av droit ,av gauche . Le tout bouchon du bocal fermé en verifiant le niveau apres chaque etrier . Ensuite je fait la meme operations avec l embrayage ( a faire en dernier ) mais le liquide ne coule que tres peu et la pedale ( d embrayage ) devient tout de suite tres molle . L operation s arrtte la par manque de temps . Reste a regarder le niveau du bocal et surtout voir si la durite ( en haut a droite , coté moteur ) reste beigné dans le liquide . Voila , juque la j ai tout bon ?

Je préfère acheter chez des commerçant du coin quand la différence de prix n'est pas trop importante... c est toujours mieux de faire vivre l economie locale

Salut a toi

Moi j ai pris la bosch chez oscaro et ca roule ...

Elle est superbe !!! j aime bien les jantes ... Bonne vente .

+ 1

J ai la rta donc l ordre et le couple de serrage donc ca devrais aller . Me reste a emprunter les clefs dynamo et angulaire ... J ai lu qu il falllait faire particulierement attention au " joint de profil " car il y a le passage d eau entre la pompe a eau et la cullasse . C est un joint noir ( comme le couvre cullasse ) entre le carter de pompe a huile et la culllasse . Apres je vais tenir compte de tes conseils et m interresser au joints entre carter sup de distrib et couvre cullasse .

Alors j ai rien oublié ? J ai pas commandé les rondelles , c est vraiment grave ? Pour le joint de profil , j ai vu au demontage qu il etait monter avec une patte grise , c est pour le maintenir ?

Tout d abord nettoyer les plans de joint Deballer le Joint De Cullasse au derniers moment S assurer qu il n y a pas d huile dans les puits de vis Positionné le joint inscription TOP vers le haut , front cotée distribution Reposer le joint de carter de distrib ( joint de profil ) Reposer la cullasse Changer les rondelles maté par des neuves Huiler legerement les vis ( type torx ) Ensuite serrage de la cullasse dans l ordre prescrit : 30 a 35 Nm au premier passage ( clef dynamo ) Ensuite 90° au second ( clef angulaire ) 90° au troisieme et dernier passage

J ai choisi ma config mais je veux bien en savoir plus sur la tienne Je donnerai mon ressenti quand elle roulera ...

C est pour le montage d une boite e36 ? ou l adaptation d un volant moteur plus light ?

J ai opté pour les b6 avec mes ressorts d origines Commandés chez HHK internationnal 445e 10 livrée en quelques jours . Compresseur de ressort acheté chez feu vert 25 e ; reste plus qu a trouver une clef a pipe de 19 DEBOUCHé !! La mienne ne l est pas et le cliquet non plus forcement .....

Pour le demareur ; bah je l ai deposé chez un pro et .... Quand il a ouvert tout est partit en morceaux et les pieces qui ont laché ne se vendent pas au details Resultat : un echange standart ! Donc surtout ne pas ouvrir un demareur qui marchait Sinon , silent blocs d alternateur recu ( BM ) et l axe ( tige filtée ) aussi Y a plus qu a ....

Ca y est j ai toutes les pieces et le remontage a commencé . Le carter de pompe a huile ( trouvé d occase ) est monté sur le bloc . Engrenage et ressort de pompe a huile neuf . Le guide chaine ( le fameux ) est dorenavant entierement en plastique ( M44 je suppose ) Je potasse un peu en vue du remontage de la cullasse . Je sais qu il faut faire attention au joint de profil . J ai acheté un coffret sur ebay avec l outils pour bloquer les AAC et la pige de calage PMH . J ai pas de clefs dynamo , ni angulaire ..... A suivre

desolé , jsuis fatigué .....

C est bon j ai trouvé sur le forum voisin .

Euh au faite , c est quoi des " fender flares " ? J aime bien tes jantes

Ca repart c est cool ! Hate de voir la suite .

C est bien la premiere fois que je vois une tel greffe . Bon courage pour la suite

T as bien bossé ( sous le capot particulierement ) En voila une qui va tres vite revenir a l etat neuf .... Tu decoupe la donneuse pour recuperer la baie de pare brise mais ; tu vas decouper la tienne pareil et ressouder le tout ?

Hate de voir la is !!!

Ca avance un peu , j ai recu ma douille torx et la cullasse est sortie . Mais du coup quelques questions ? Le joint de cullasse a été dur a retiré du coté habitacle , un morceau est resté collé sur le bloc . L etat de surface ou plutot la couleur du cylindre coté habitacle ( 4 ? ) est plus gris ; alors que sur les autres on voit encore la passe de finition de l alesage ( les traits s entrecroisent ) Aurait il pris un coup de chaud ? Ensuite j ai remarqué que le JDC n etait pas ajouré partout de la meme facon sur le passage d eau . Ouvert en entier ou juste un trou , c est normal ? Enfin j ai remarqué qu il y avait pas mal de depot noir dans les chambres et une multitude de petites couche de calamine sur les pistons . C est normal ? Toutes ces petites interogations sont effacées , rien d anormal Par contre , j ai remarqué en demontant le support de filtre a huile qu il y avait comme de la gelatine dans la partie basse . De l huile a moitié figé . Je savais que la voiture était resté longtemps sans rouler avant l achat et je pense que ca viens de la . J ai amené la culasse chez un pro pour la verif des soupapes et des sieges ; RAS Au passage il me fait un surfacage , juste pour que ce soit propre . Il me reste pas mal de pieces a commander , pour l instant c est nettoyage des plans de joints . A suivre ....

Merci pour les reponses et la doc ...

Bougie peut etre aussi ....

Tres propre le moteur t as utilsé quoi ? Pour la conso chapeau ! moi j arrive pas a faire plus de 500km avec le plein . Ta BAR passe pres du collecteur d admission non ? Pour l huile je te conseille de mettre de la 15w 50 (synthese) .La viscosité a froid est tres importante pour le m42 ; tendeur de chaine hydraulique donc si la pression n est pas bonne tu rique d entammer les guides de la chaine de distrib .