bmw old school

Oui j ai bien remis la grosse rondelle . oui chez bm cette fois ci . Les m3 cab sont plus rigide c est ca ? Ps : T aurais pas un intermediaire en rabe ?

Une butée arr. viens de lacher !!! Deja !!! J entendais un bruit de cognement a l arriere de plus en plus prononcé ses jours ci . Elle est dechiré tout autour de la tige d amorto . Du coup je me demande; - si je l ai trop serré lors du montage - c est de la merde - elle a pas supporter les B6 Ceux sont des febi bilstein acheté sur oscaro , quelqu un a deja eu le probleme ?

un ptit up au cas ou

Ca m aiderai bien MP

J envisage un passage a la valise pour voir ... Un controle / reglage de co serai pas de trop non plus . Par contre si j avais la possibilité d essayer un debimetre qui fonctionne normalement ca serai beaucoup mieux . Si tu retrouve un DBM fait moi signe

oui pourquoi pas ... Y a plus de boulot en soudure ;et c est pas moi qui le fait . donc a voir suivant ce que va me couter un inter , le support de sonde c est 14e chez mecatechnik .

Ceux sont mes symptomes , ratés( uniquement sur les 50 premiers metres ) , conso elevée par contre j ai pas de soucis de ralenti . Donc pas d allumage voyant ? Est ce visible a la valise ?

D apres le gars chez euromaster , sur son pc en ligne avec michelin , y avait pas de dispo dans ma region . C est lui qui m a orienté vers les Hangkook ( je pense qu il faisait plus de marge ) Je roulait avec ma roue de secours depuis 2 mois et j ai pas voulu attendre . La prochaine fois j attendrais ... ou jt enverai un mp;)

Voila comment savoir si il fonctionne correctement ? Quel symptomes ? conso elevé ? ratés ? voyant diag allummé ?

Autre idée : monté un intermediaire non cata et y adapter ma sonde lambda . Quelqu un a deja fait ?

Jai finalement monté des Hangkook et je suis decu Ils etaient a l arriere mais j avais une sensation desagreable en ligne droite au dessus de 110 km/h , impossible de garder le cap . J ai songé un instant a mes silents blocs de train ar qui gagnerai certainement a etre remplacés . Je les ai finalement passé a l avant et la tenue de cap est revenu . Par contre je trouve qu il se deforment beaucoup en virage , desagreable sensation de chercher la route , de surbraquer . Bref nettement moins bien que les michelin energy saver ( plus dispo )que j ai sur l autre train ( arriere )

Voila j ai vidé le cataliseur de ma is , la gamelle est completement vide . Mais voila , je supporte pas le bruit de casserolle !!! Donc je cherche un intermediaire sans cata mais avec emplacement lambda .

Quel pneus avez vous montés ? En etes vous content ?

un bon plan pour les cables de bougies ?

La direction n a plus le jeu qu elle avait avant ( rattrapage du jeu avant de tourner ) par contre elle reste flou et dure . Je sais que la direction de la E30 n est pas un modele de precision mais comment amelioré le feeling ? Deja faire un bon para mais je me demande si le cardan est pas malade ....

J ai pris la petite valise ( pige et blocage AAC ) c est niquel ! Par contre la douille torx il faut se mefié de la petite bille ( comme sur les cliquets ) la mienne c est barré en serrant la cullasse ....

Silent blocs montées av et arriere , ouf , c est un peu galere a l avant . J ai utilisé le cric de la voiture pour monté les coquilles dans les caoutchoucs ( avec un peu de graisse ) . Caoutchoucs comandées chez bm et bielette sur oscaro .

J ai fait que quelques kilometres aujourd hui mais c est top !!!! Butées , silent bloc de barres stab neuves et B6 avec ressorts d origine , c est le jour et la nuit . Ca me change des pompes a velo que j avais avant et ca reste raisonnable niveau fermeté .

Comme la voiture etait immobilisé j en ai profiter pour monter la cremailliere , avec des rotules neuves , reste plus qu a faire un para . merci Supermaneeuuh !!

Je recapitule le bruit a 3000tr c etait le guide chaine ( voir post bruit moteur ) Le silencieux arriere j e l ai comander chez oscaro j ai pris le bosal ; et ben fallait pas Impossible de le monter sans forcer sur l intermediaire et meme en forcant il touche le logement de la roue de secours . Du coup j ai craquer et j ai couper pour ne garder que le silencieux que j ai mis bout a bout avec l ancienne ligne ( couper aussi du coup ) le raccord des deux bout et un rafistollage sans nom mais provisoire . Par contre le cata vidé en integralité , quel bruit !!! Les gaz claquent et resonnent sous la voiture , un vrai son goupe N !!! Je vais devoir retrouvé la protection isolente qui etait autour pour tenter de diminuer le volume sonore . ( c est mon daily) Si quelqu un a l isolant autour du cata ou un intermediaire sans cata ? Je prend

Ca roule !!!! J ai fait que quelques kilometres aujourd hui mais le moteur tourne rond pas de bruit suspect . Hormis peut etre un leger vrombissement proprtionnel au regime , je pense que ca vient des guides tout neufs . Ca fait du bien de rouler a nouveau Merci a tous pour les conseils !

par contre, fait bien attention, tu dois aligner le plan de joint du carter supérieur de distrib avec le plan de joint supérieur de culasse pour l'étanchéité du couvre culasse, et le joint à écraser pour cela est bien raide![/quote] J ai reussi a bien aligner les plans de joints carter / couvre culasse mais le joint de profile est effectivement bien galere a ecrasé et j ai un petit jour au niveau du tendeur de chaine .Du coup j ai peur que ca suinte un peu .

Ensuite je fait la meme operations avec l embrayage ( a faire en dernier ) mais le liquide ne coule que tres peu et la pedale ( d embrayage ) devient tout de suite tres molle . Reste a regarder le niveau du bocal et surtout voir si la durite ( en haut a droite , coté moteur ) reste beigné dans le liquide . en haut a gauche , coté amorto J ai refait le plein de liquide et fait une nouvelle tentative . Bah ca coule pas suffisement donc finalement j ai chasser l air de la durite en poussant du liquide avec une seringue ( bocal de LQF ouvert ) Ca marche , les freins repondent les vitesses passent bien

c est ce que je pensais aussi , la suite ce we en principe .