bmw old school

J ai cherché sur le forum voisin et apparement y a pas beaucoup de solution . Tout le monde se bricole un outils plus ou moins comme le tiens . Mettre une bonne rallonge sur l ecrou de 22 et beaucoup de sueur . A suivre ...

Pour le visco , c est ce qu il me semblait ... Maintenant faut que j empreinte une clé a choc ; j ai pas de poste a souder pour bricoler .... Pour le vilo j avais pensé a une courroie ( facon clef a filtre ) et clefs a choc , j espere que ca ira . Par contre la poulie de vilo ; Vu qu il y a une roue denté + capteur ( PMH j imagine ... ) la poulie est forcement isolé en rotation avec les visses ; c est ca ?

J ai commencé que cette aprem La voiture est posé sur chandelles , capot ,pal de ventillo ,durites , radiateur et courroie sont deposés . J ai bien nettoyé le pourtour dur carter ( sacrement huileux/craseux ) Reste plus qu a extraire les poulies et justement y a t il des astuces ? Pour le visco c est un pas a gauche ? poulie de vilo aussi ? Clefs a choc ? comment bloqué les poulies ? avec la courroie ?

Non le tendeur ne peut pas traverser et c'est le guide en face du tendeur qui devrait être cassé, tu peux juste changer ce dernier, si le reste est bon. Pour la limaille normalement ça passe dans le filtre avant, à par la pompe... Je demonte le carter de distrib jeudi et je serai fixé . Pour la pompe je vais demonter la crepine . Merci pour tes conseils eclairé , ca m aide bien .

C est ce que je pense aussi Le tendeur peut il traversé le guide et se faire grignoter par la chaine ? J espere que le moteur a pas avalé trop de limaille ....

Bon cette fois ca sent vraiment pas bon J ai demonté le carter inferieur et il y a de la limaille chromé et meme des bouts de plastic noir Alors prochaine etape je demonte le cache culbu ... Pour finir peut etre le carter de distrib parcque je vois pas d ou peu venir le plastic Au passage j ai vu que la crepine de la pompe avait été remonté a la pate a joint . Bref ; ca fait bien chier

Je teste ce WE en principe , merci

C est vrai que " vaisselle cassé " ca y ressemble beaucoup .

Tu parle bien de ses fameuses vis qui tombent dans le carter d huile ?

Je relance le sujet Jusqu ici j avais un bruit de feraille a 3000 tr stabilisé , J ai changé la tole pare chaleur sur les cables de bougies car elle etait fissuré J ai deja changé le tendeur de chaine fait ma vidange avec de la 20w40 j ai cherché longtemps sur l echapement mais sans succes ( j ai meme decatalisé ). Mais voila , y a 2jours le bruit est devenu subitement tres important ( ca feraille a l avant du moteur ) et a tout les regimes . Le bruit est suffisament important pour avoir du mal a savoir d ou il vient . J ai imobilisé la voiture de peur de casser quelque chose . Mon moteur a 178mkm ( compteur ) et je me demande si un guide chaine a pas tout simplement laché . J ai aucune idée du serieux de l entretien avant l achat ( ca m avait fait hesité a l epoque ) J ai aussi retirer la couroie d accesoire pour faire tourner a la main les poulies ( visco , alternateur ) et rien . Je crois que je suis bon pour tout ouvrir .( carter de distrib ) Y a t il autre chose a voir avant ?

Sobre et efficace !!!

C est bien ce que je pensais pour la roue de secours , le precedent proprio avait du en plié une .... Bravo pour la moquette , moi j ai pas eu le courage . T as champouiné ou t as utilisé une mousse ?

Superbe !!! Au fait la BBS de secours , c est d origine ? en option ?

Vidange de reservoir cette aprem ' ( il y a une vis sur le coté ) Inspection par la trappe a ess . Constat : L essence est limpide , le reservoir est propre , la crepine de pompe aussi . Par contre les deux durites ( arrivé / retour ) d essence en sorti de reservoir sont toutes craquelées . Pas facile a changés apparement il faut demonter le reservoir . Des astuces ? Sinon la voiture broute encore .......

Finalement j ai tout remonté comme a l origine . Toutes les durites d essence du compartiment moteur sont neuves . La voiture sent plus l essence au demarrage !! Par contre elle broute toujours sur les 50 premeirs metres !!! J aurai peut etre du changer le regule de pression d essence sur la rampe ?

up

Quel est le role du rechauffeur de papillon ? Juste l empecher de gelé ou maintenir une temperature constante ? Plus l air est frais plus il est dense en oxygene , n y aurait il pas un gain a le viré ? Pareil pour la reaspiration des vapeurs d huile ; a part le coté ecologique , ca depose de l huile partout dans l admission ....

Ok , c est ce que j aurai fait . Je completerai le post quand jm en serai sorti .

Un ptit up

Merci pour ton avis

Alors deja , voiture sur chandelles ou sur ses roues ? La barre av ou arr est elle en contrainte ? pas de risque au demontage ? Enfin avez vous des astuces ? Merci .

un ptit up !!

Bon le silencieux final est desormais quazi vide et la sonorité s en ressent Donc j envisage le remplacement mais y a pas beaucoup de ref pour nos voitures . Si vous avez des liens sympa , je prend .

pas chere , jm attendais a plus ...

Bonne nouvelles , c est pas donné a ce qui parait ....