supermaaneuh11

après un déménagement et pas mal de travaux, je m'y suis enfin remis et ça fait du bien: remise en état des freins M3... nettoyage polissage des pistons: colonettes et fin du chantier avant remontage la suite, c'est dans les prochaines semaines, remontage du châssis et confection du circuit de frein. Et après circuit électrique!

sur les kits bilstein, ce sont des H&R ! pour appellation B12 tuning, tu as tout bon, c'est du marketing! Quant à l'assiette, perso, je suis pour une assiette "droite" car en mode freinage, le transfert de masse est moindre...

oui aucune différence au niveau des embases de fixations, no soucy donc

pour l'histoire des M3 e30 à l'avant, en effet, il s'agit des mêmes références que les B8 des e30 en JDF 51mm pour ce qui est des Z3M à l'arrière, non, il n s'agit pas de la même réf que les versions proposés pour M3e30 mais comme le truc commence à être de plus en plus connu, la plupart des revendeurs proposent cette réf! Sachant que si c'est pour faire du circuit les arrières sont parfaits mais que pour faire du rallye, les boites qui retarent changent souvent les pistons des Z3M car les petits chocs sont moins bien gérés. Pour ce qui est des viarouges, il s'agit soit de Bilstein, soit de DeCarbon, (les 2 exploitant la licence mono-tube) retarés en conséquence. et enfin les B8 ont en effet le même tarage que les B6 mais la plage de travail est décalée, ce qui permet pour un abaissement de la caisse de travailler comme ci cette dernière était à une hauteur classique avec des B6. Vla

Good Job!

Bilstein est largement utilisé en compétition et est souvent la base de nombreux combinés filetés! Tu seras certainement beaucoup plus satisfait d'un bilstein que d'un koni! ils travaillent beaucoup mieux sur les petits chocs et sont très bons également sur les grosses compressions. Leur gros avantage reste de pouvoir être à la fois révisables et retarables selon ton utilisation! Des boites comme RTEC ou EUROFAC ou encore DA compétition à Lyon font très bien ça!

Welcome! en effet, elle a tout d'une version belge... car en Allemagne, les sièges sport n'étaient pas de série contrairement à la Belgique

Joliment intégré! Ça doit tout de même être sympa de pouvoir profiter d'un bon son dans nos vieilles e30

Merci

vraiment propre!

Welcome!

Welcome!

Welcome et laisse toi envoûter par la e30... c'est que du bonheur!

j'ai beau ne pas être un fan de hifi embarquée, c'est du bien bel ouvrage!

Idem

oui ça peut être le retour des vapeurs d'huile qui est abimé.

les avis varient, ispierrot a ça. Mais perso, je me suis orienté vers MS car connaissant quelqu'un qui sait y faire. Et les logiciels associés sont facilement dispos. Bref, je pourrais t'en dire plus quand je le recevrais. Je pense d'ailleurs le tester sur mon moulin mulet avant de le poser sur le moulin définitif.

testée et approuvée... d'ailleurs je vais bientôt la basarder avec mon passage en Megasquirt.

pas accès au boulot!!!! vivement ce soir!

C'est bon d'en voir une dans un état pareil!

joli exemplaire! puis le M42, c'est LE moulin qu'il manquait à ce modèle!

J'espère donner des news avant le fin de l'année par ici. Elle sort tout juste d'estivation (hibernation estivale ) suite à mon déménagement. J'ai recommencé à passer du temps dessus. Mon but: rouler avec l'été prochain!!

Aller/Retour alors! d'autant que je me suis un peu rapproché ces derniers temps.

mode taliban* ON: En fait, il lui manque un bon M42 pour bien tourner c'te caisse!! mode taliban OFF *Jaloux

ah je traine de temps en temps là bas! au plaisir de se croiser un de ces 4 sur les routes du Nord