supermaaneuh11

nickel, je te remercie

la suite des événements:

t'aurais du demander, j'en ai 3 à la maison! par contre, s'il est parti en morceaux, c'est qu'il était mort! j'en ai démonté un ce week end pour faire un mix avec la roue dentée d'un M20 et pas de soucis

désolé, je n'ai pas trop le temps en ce moment mais je vais essayer de m'accorder une heure pour te faire un topo

au fait, les embases de cornets et les cornets sont faits maison?

Welcome

Merci

fait tourner le lien pour les versions poly

Je prendrais le temps de bien détailler sous peu, hauteur/diamètre ressort et tarage compris mais en effet j'ai déjà du écrire ce genre de choses quelque part et je vais essayer de retrouver ça pour gagner du temps

Ça te coûte pas grand chose de les faire contrôler

Amortisseurs: B8 Kit pour transformer ses JDF en combinés: Compbrake ou Rallye Design Camber: Compbrake ou un bon faiseur vu sur eBay dont ispierrot possède les coordonnées. Je prendrait le temps de te répondre plus dans le détail mais là je suis sur mon iPhone et c'est un peu long de se lancer dans la rédaction détaillée avec les liens associés.

bon courage!

pour avoir les 2, je rejoins ton avis sur le fossé qui sépare l'e36 de la e30! m'est avis que tu va te poser la question de laquelle mérite le + de poser ses roues sur piste.

Welcome! t'as pas eu le temps de t'ennuyer avec les caisses que tu as eu jusqu'à ce jour! et beau terrain de jeu le Nurburgring pour faire chanter le 6L la e30 va te plaire, j'en suis sûr!

la première est sympa, je me revois qqs semaines auparavant sur les bords des spéciales du rallye d'Alsace

y'a pas, je préfère la plus vieille des 2! par contre c'est fou comment la 1 parait énorme à côté d'une 3 de plus de 20 son ainée!!! z'ont vraiment pris de l'embonpoint ces dernières années les caisses...

Bienvenu ici! Bonne démarche. Une is est un bon choix! Rares sont les voitures de cet âge à être capable d'être sobre et plaisante à conduire à la fois.

Superbe! j'adore ta philosophie de la passion auto.

B6 avec les ressorts d'origine, c'est parfait

Super! t'as bien du prendre ton pied. en tous cas, moi je me suis régalé à chaque fois

Bienvenu! la e30 est superbe, la e36 est pas mal, la compact est le lien entre les 2! Perso, j'ai la e30 et la e36 coupé et j'aime les 2 philosophies

vraie

aucune rectification, juste des mises au poids et allégement. Il faut juste conclure que le moulin n'a pas été maltraité! Les étriers, je les ai décapés complétement et repeints. Pour ce qui est des pistons, papiers à poncer 2000 et huile.

Ça doit fortement changer la donne avec les H&R!

Merci, désolé mais elle avance peu en ce moment. Des ennuis personnels ne m'ont pas aidés à me motiver ces derniers temps! Donc voilà le détail des opérations effectuées dernièrement, je me suis dit qu'il fallait que le bloc soit prêt avant son remontage, donc j'ai entamé la peinture. Avant les photos, il a eu le droit à du décapant puis du grattage, du décape four, et un gros coup de karcher. Puis un dérouillant phosphatant suivi de nouveau par une séance de karcher. grattage des résidus d'acide: opération dégraissage: puis mise en peinture: tout se déroulait au mieux jusqu'à ce que je décide d'appliquer le traitement peinture interne pour les moteurs Restom! je suis toutes les recommandations, durcisseur + diluant et je commence à appliquer... et la je vois au bout de quelques minutes que ça dégouline dans les "chemises", je me dis, trop de diluant, je rajoute de la base... même effet, je rajoute du durcisseur, après quasi une demi heure à batailler pour peindre tout l'intérieur, aucune impression de durcissement, et ça dégouline toujours... je commence à m’inquiéter... j'attends un certain temps et toujours pas de durcissement! la décision s'impose: je dois tout virer!! bref, je vous passe les 2 rouleaux d'essui tout et la bouteille d'acétone... mais j'ai passé plus de 3 heures à tenter de récupérer l'affaire, et voilà le résultat: sachant que le traitement est orange flashy sur cette photo, on constate encore quelques zones à traiter mais plus d'acétone (j'en rachète demain) ce qui me rassure, c'est que le pot dans lequel j'avais fait le mélange n'a pas bougé et donc n' pas durci... donc j'ai eu la bonne réaction! En tous cas, si vous voulez être sûrs de nettoyer correctement quque chose, rien de tel que d'y foutre une peinture dessus pour la décaper ensuite sinon, elle commence à ressembler à une vraie voiture: S'en est suivi le début du remontage, nettoyage de pièces du moulin et de début d'assemblage. Pas mal de péripéties durant le weekend qui m'ont amené à démonter mon moteur d'avance en 30 minutes par exemple, du coup j'ai pas mal de pièces d'avance. à également investir dans un compresseur pour bénéficier d'une soufflette et chasser tous les résidus et autres poussières. Pas mal de bévues dans le travail de préparation comme l'oubli de quelques joints. Ajouter à ça le fait que le magasinier BM se soit trompé de référence pour les vis de bielles... Reste une bonne journée de travail pour terminer le remontage et jeter le moulin dans la baie. place aux photos: la bonne nouvelle c'est que le bloc, les pistons, le vilebrequin et les bielles sont comme neufs. Tous les jeux relevés sont au mini et c'est un plaisir de tourner le vilo à la main. Bref, ça s'annonce pas mal.