is-pierrot

Salut Je ne mettrai pas trop de carrossage - 1° / - 1,5° mais de la chasse, ainsi dès que tu tournes ta roue extérieur se met en carrossage négatif, après faut voir le comportement que tu veux.

Ouiiii, allez on motive les troupes.

Merci

C'est avec un grand plaisir que je vais essayer de faire vivre ce forum, je ne suis pas très loquace dans la vie si ce n'est pour déconner avec les copains, alors n'attendez pas de grandes phrases de ma part mais j'essayerai de répondre à tous de mon mieux. Merci pour ta confiance Raf Istole et de ton aide.

Superbe tout ça, je me réjouis de voir ton montage avec boite 6 j 'ai souvent hésité, tu vas peut être me motiver.

Salut Je n'ai malheureusement pas encore eu le temps de le monter, mais ça viendra. Ce n'est pas un kit j'ai du chercher chaque élément à gauche et à droite.

On connait tous le M42 de nos belles, mais BMW à développé sur cette base, le S42, version course monté principalement sur des voiture de tourisme modifiée mais également sur des formules. Je n'ai pas la fiche des dernières évolution ou le moteur donnait plus de 300cv. Quelques photos Il y aurait eu des vilebrequins en 4 et 8 contrepoids. Sur les dernières version il y a des poussoirs de soupapes carré

Ça peut servir si jamais pour une injection programmable et ça va venir.

ça reprends vie par ici... Vite les photos.

salut Pour le compteur c'est sur ebay et ce n'est pas M3 c'est des normaux modifié. http://www.ebay.fr/itm/291333338186?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Le kit radiateur d'huile

Salut Deux trois détails me tracassait, alors une peinture avec au passage changement du capot ar. des portes et des ailes avant, pour repousser le plus tard possible l'apparition de la rouille. Puis un nouveau compteur 8000T/min avec température d'huile. Prochain truc, le montage d'un radiateur d'huile.

Salut calys Bienvenu sur ce forum qui n'est plus très actif...

Merci, c'est toujours intéressant de le savoir.

Salut Natcho Merci Pique tout ce que tu veux, ça me fais toujours plaisir de partager et j'aime quand quelqu'un s'attaque au petit 4 cylindres BMW. Au plaisir

Salut Olivier Merci, nous allons prochainement sortir le vieux moteur, pour peindre le compartiment, puis montage du nouveau moulin prévu fin février. Après j'aimerai bien aller au ban.

Salut Natcho Bienvenu sur ce forum, je me réjouis de parler moteur avec toi.

ça devrait bien tenir car elle roule très peu.

Aucune idée, le proprio les a fait sablé puis les a donné à peindre dans une carrosserie, je n'ai peint que le bloc avec un noir ordinaire en pot.

J'arrive au bout, je viens d'ajuster les collecteur d'admission, c'est pas vraiment aligné d'origine. Quelques photos en vrac. J'aime bien virer les vis d'origine et mettre de petits goujons avec écrous de M3.

Salut Olivier Joli job, j'ai fais pareil que toi cet automne, mais avec du powerflex noir un peux plus dure, sauf celui du couvercle de pont ou j'ai mis un Z3 M. Le pont par contre, j'ai mis un 3/91 mais j'ai la boite e36. Magnifique ton is.

L'ami va super bien, il est jeune marié Non je n'ai rien foutu, mais ça devrait reprendre...

Et non derrière ce n'est pas un S38, il y a 2 S14 un à moi que j'aimerai réviser et un en cours de montage avec passage en 2,5L. pour un célèbre drifteur... Pour le M42, j'aurai aimé avoir un moteur un peu plus pêchu et avec du couple pour rouler tranquille. Il est pour le père d'un copain qui a refait ça is comme neuve.

Salut Voici quelques mois j'ai commencé la réfection d'un M42 et vu l'état des entrailles, j'ai fais un peux plus qu'une simple révision tout en restant simple. La base et maintenant sur le point d'être terminé. Sur le moteur de base, la culasse, les bielles et les pistons étaient mort, donc j'ai pris un villo de M44 des pistons S50. Le villo M44 bien sur équilibré, la roue dentelée pour le capteur on ne peut pas l'enlever ça fait trop de balourd pour l'équilibrage. Les pistons qu'il a fallut diminuer de 1,3mm et les bielles rebaguées, l'axe n'a pas le même diamètre. Le bloc à été réctifié de 0,1mm pour être bien plat, on voit le dépassement des pistons. La culasse à été rabotée de 0,5mm. et le joint de cucu et un Cométic de 1mm. comparé au 1,7 mm de l'origine, pour avoir un RV correct de 10.8 Avec les pistons réctifié Remplissage des poussoirs Cette après midi calage des arbres à cames Dbilas 262° Je reviens avec d'autres photo.