is-pierrot

Superbe et d'une propreté, même pas de poussière sur le tableau de bord

Toujours aussi propre ta IS, ça fait plaisir.

Oui effectivement, sur un site US il coupait une rampe et fraisait les graissages. Mais depuis je suis passé chez un motoriste MADER qui a fait ce montage pour un moteur de l'Andros, en gros il a refais le carter distribution, les arbres a cames, laissé les vanos, passé en 2000cc., carter sec, il m'a dit avoir 260cv avec une plage d'utilisation très large avec le vanos. Moteur a vendre d’ailleurs mais chère.

Salut Eul'bucheron Bienvenu sur le forum et effectivement on parle assez peu de sexe et plus de IS. Il n'est pas interdit de mettre des photos de ta wouature. Au plaisir de te lire Pierre

Alors voilà j'ai enfin pris le volant de cette IS 1940cc. qui à maintenant 700Km. donc pas encore libéré, à part des Bilstein et le moteur, elle est stock. Première impression, le moteur fait un bruit plus sourd, il est onctueux on sent plus de couple, plus de puissance aussi, j'ai de la peine à comparer avec une IS normal car ça fait longtemps que je n'ai pas roulé avec une origine 100%, mais ça pousse pas mal les pneus kriss en passant la 3 et je n'ai pas pris plus de 5500T/min. Prochaine étape après le rodage, une puce sur mesure made in "Abdelkhader" qui est déjà prête et devrait faire une bonne différence, puis j'aimerai faire un test au banc.

Salut Jerem Oui il y a un repère, mais c'est pas précis ( flèche sur le support filtre à huile et trait sur la poulie )

Salut à vous 2 Belle is malgré les kilomètres, tu tournes au GPL ? Pour ton ralenti tu as contrôlé les différentes durite sous l'admission, souvent elles sont un peu cuite avec le temps et parfois ce sont les joint de la tubulure d'admission. Salutations Pierre

Salut mikesurf et fils, Bienvenu sur le forum à toi et ton fils transmetteur de bon virus Au plaisir de te lire Pierre

Merci, j'essaye et d'autres arrivent.

Alors voilà, il faut des étriers arrière et leurs support de bmw M3 e30 et des disques arrière de Z1 280mm. Après avoir monté le disque Z1 il faut diminuer la surface d’appuis du support étrier environ 1mm. pour centrer l'étrier sur le disque. Avant Pendant Découper les tôles de protection ou les remplacer par des tôles de z1. Après et bien ça freine mieux à l'arrière. A noter que les pièces du frein à main sont identique, donc rien à changer, sauf par du neuf.

Salut Permic Bienvenu sur le forum, tu n'est peut être pas très actif mais le forum non plus, mais c'est la qualité qui compte, des sujets tout comme des membres. Merci d'être là avec nous. A bientôt.

Il y a quelques année, j'ai essayé de mettre une culasse M3 3,2 sur un bloc M42 et m.... il y avait 2 cylindres de trop ! Alors on coupe. Et on essaye déjà le joint. Puis sur le bloc et là toutes les vis c'est bon, les chambres aussi, mais il y a des passages d'huile à modifié. Le soucis c'est la distribution, il faudrait refaire un carter de distribution et mettre un carter sec ou ... Le but c'était d'avoir des chevaux, du couple "vanos" et la culasse me semble tellement mieux dessinée. Bien sur il faut refaire des arbres à cames et modifié leurs support plus divers trucs. J'ai laissé tombé pour l'instant mais ça me démange toujours.

Voilà nous l'avons démarré hier soir, me réjouis d'un essai sur route prochainement.

La première elle à un V8 et elle marche très fort.

Quelques BMW en course avec ma is équipée d'un S14 2,5L. dès 13`13 à 13`53

Salut JC Bienvenu sur le forum, bien que celui ci soit un peu en veille comme tu à sans doute pu le remarquer. Pour ta IS apparemment elle à l'air d'avoir été entretenue, les à coups je regarderai vers le capteur PMH ou le débitmètre mais je ne suis pas très calé pour détecter les pannes surtout sans essayer la voiture. Merci de respecter les règle et de poster dans les bonnes sections. Au plaisir Pierre

Bienvenue à bord de l'année 2016 ! Au programme beaucoup de joie, de chance, de réussite et de santé. L'option bissextile est offerte par la maison : vous aurez droit à un 366e jour, pour profiter au mieux de votre IS.

Joyeux Noël et tous mes vœux de bonheur et de santé pour cette nouvelle année. A vous et à toutes les personnes qui vous sont chères.

Alors le moteur est toujours sur son support, car le proprio n'a pas décidé d'un jour pour le changer.....mais la bonne nouvelle il n'est pas cassé.

Comme tu peux le voir la N°2 n'est plus livrable, pour en avoir déjà pris chez eux N°3 ça fait 2,7 tours de volant, à comparer avec des autos moderne ce n'est pas si terrible, une mini ou une E46 un peu plus de 2 tours et le rayon de braquage n'est pas changé. Pour le changement, il faut quand même quelques notions, bien que ce ne soit pas compliqué ( je ne connais pas ton niveau de débrouille ) avec réglage du parallélisme, purge. Il te faudrait aussi le tuyaux qui est en dessous et quelques rondelles puis pour bien faire changer les bras de direction serai bien mais un peu plus chère. Pierre

Salut MV 318 IS La narration de ton périple est juste magnifique, ainsi que les photos et quand tu dis être un peu fainéant, j'aimerai bien avoir moi aussi la plume fainéante que tu possèdes. Pour la puce Frenchman ainsi que Abdelkader font du très bon boulot, tu peux y aller les yeux fermé. Amortisseur, si tu pars sur 4 Bilstein y pas mieux je pense, avec les ressorts d'origine pour ne pas avoir une poutre sous le séant. Direction, tu peux prendre des crémaillères citée d'occasion on ne sait jamais ce que l'on a, ou te fournir chez https://www.zionsvilleautosport.com/store/screen/ctgy/store_code/6134/category_code/CKS.htm qui sera une ancienne soit, mais complètement reconditionnée et tu pourras choisir le nombre de tour de volant, sans que ce soit vraiment plus chère qu'une occasion... Au plaisir de te lire. Pierre

Aïe ! C'est bien le truc que je déteste faire, tu es courageux.

Des pleins c'est bien car elles ont tendance à ouvrir beaucoup au freinage.

Ah ! Erwann's Je vois que l'on fait les mêmes erreurs pour le chauffage, je me fais souvent avoir...

Oui c'est bien, ça reculer ta fixation en haut de la jambe de force ou tirer vers l’extérieur le trapèze de suspension au niveau du silentbloc ( comme les M3 ) mais tu as peut être déjà ces silentblocs... Belle pièces pour tes réglages