Tamata

Ici, nous discutons des photos exposées. Chaque mois, un thème est proposé. Chaque mois, les candidats remettent à l'un des Directeurs de course sa photos le 20 du mois au plus tard. Les photos seront postées dans le topic "L'expo photos" dans l'ordre chronologique de la réception et seront retaillées pour présenter la même dimension. Nous attendons donc la proposition de thème par Didier.

Expo photos de Novembre 2009. Thème : Les photos

Ayrton Senna Da Silva est mon pilote préféré. Et de loin, de très loin. Considéré comme dangereux voir fou par ses détracteurs, moi j'y vois un véritable guerrier surdoué, capable des explois les plus fous. Et en plus, il avait la Foi, même dans le doute. J'ai aussi apprécié Ayrton pour son côté cultivé est plein de classe. C'était une personne spirituelle et d'une sensibilité rare. Pour son tempérament, Ayrton aurait mérité le surnom de Tamata. Sa mort m'a choquée car je n'arrivais pas à y croire. Depuis lui, je n'ai plus jamais su m'intéresser vraiment à un autre pilote. En bref: Ayrton Senna da Silva est un pilote automobile brésilien né le 21 mars 1960 à São Paulo et mort le 1er mai 1994 à Imola, suite à un accident survenu lors du Grand Prix de Saint-Marin. Véritable idole au Brésil où son statut a dépassé celui de simple champion sportif, il est considéré comme l'un des plus grands pilotes de l'histoire de la Formule 1 dont il remporta trois fois le titre de champion du monde en 1988, 1990 et 1991, après avoir remporté 41 Grand-Prix et signé 65 pole positions. Il est également le dernier pilote de cette discipline à y avoir trouvé la mort. Pour moi, il n'a eu qu'un seul rival; Alain Prost. Avant de dévelloper ce topic, je vous propose quelques séquences pour vous mettre dans le bain. En 10 minutes, 70 dépassements de Senna. On a l'impression que les autres font du surplace pendant que lui, il volle! 70 dépassements Premier tour à Donington, Senna 5 ème après le premier virage va en moins d'un tour prendre la tête de la course. Donington premier tour Le dramme Fatal Imola

Moi non plus!!! Les pop ? c'est vrai qu'on en voit plus qu'au début, mais elles restent très minoritaires je pense. Sinon, pour ta liste de voiture qui laisseront une trace dans l'histoire, moi je n'enterrerais pas trop vite la Twingo I, la grenouille quoi.

Il faudra demander confirmation à Trotti, mais je crois qu'il y a de fortes différences d'un modèle à l'autre et d'une série à l'autre. La qualité d'une pièce sous-traitée est importante mais après, le montage l'est également.

Pour ma part, la beetle est ratée car avant la 500, elle a voulu bomber le torse et ca a raté. Même la clientèle Vw n'a pas voulu d'un 2 litres à 20000 eur pour ce qui n'était qu'une Golf re carrossée. La 500, je lui reproche un peu la même chose. Elle est financièrement sur une autre planète par rapport à l'ancienne et sa raison d'être est également tout autre. L'engin sympa, accessible et économique devient un objet de mode que tout le monde ne peut pas se payer . Rien à voir donc à part le look. Il n'a jamais été question de "se la péter" avec l'ancienne. Il est souvent question de "se la péter" avec la nouvelle. Un indice qui ne trompe pas: avec l'ancienne, pas de problème si version de base au lieu de version L. Avec la nouvelle, gare à celui qui n'a pas une lounge ou une sport, et bien optionné de préférence. Toute la dérive philosophique est là. Mais bon, faut pas jeter la pierre à Fiat, il n'ont fait que répondre à la demande du marché. La Mini dans tout ca, est plus cohérente. Chère ? L'ancienne l'était déjà! Snob ? comme l'ancienne? Et elle est aussi resté ce cart qu'elle était. Bon, maintenant, les goûts et les couleurs, ca regarde chacun. Et c'est grâce à ca que l'on voit les 3 sur nos routes.

C'est clair que la pureté est incomparable. dommage pour l'intérieur de la GP qui est banal et dont les plastiques sont moins bons que la II intérieur GP Toute la partie haute n'est qu'une grande plaque de plastique dur et rayable (bof) et la console centrale, ca fait assez VW en design (re bof) Intérieur Evo Le dessus est paraît-il enfin moussé (mais j'attend de voir) et la partie rouge ressemble au simili des 500 sport avec même les étrous trous) Pour le design on aime ou on aime pas mais c'est déjà plus italien ... comme la grande soeur Bravo.

Je ne sais pas si elle a moins de caractère vu que Fiat souhaitait en faire une voiture plus agressive, mais cette moustache à la 500, ca me perturbe, c'est le "broll" en trop 2 grilles de calandres une latte pour séparer les 2 et une moustache C'est un véritable souk, cette face avant A l'attention de David Punto II phase 2 Et là, les 2 Punto III GP puis Evo

Oui, c'est pour ca que je dis "la nouvelle est belle" Pour la sympathie, je laisserai à l'histoire le soins de juger. Comment sera perçue la new 500 dans 10 ou 15 ans, et dans 20 ou 25 ans ? Car la new est avant tout une mode et non une révolution, un symbole, qui a changé la vie de millions d'automobilistes. Mais on peut dire la même chose de la Mini et déjà considérer que la New Beetle a échoué.

Non pas de massacre. Il (car il était seul) n'a jamais agressé le guppy. De toute façon, si ca avait été le cas, nous les aurions séparés. En bande, c'est le massacre si les tetrazonas jetent leur dévolu sur un poisson isolé. Le notre a seulement un peu embêté les 2 corrydoras. Mais comme ceux-ci se réfugiaient dans la racine, le Tetrazona s'est vite lassé. Il a alors voulu faire son cirque avec le Colisa (imagine que Mimie Mathys cherche misère à Alain Chabal ) mais celui-ci n'a dû s'énerver qu'une fois pour que le petit délinquant se calme. Après, plus de soucis et nombreuses scènes comme la photo ci-dessus. Ceci dit, j'éviterais d'en reprendre car j'aimerais des Biccirhis ou silures de verres (transparents) qui sont des poissons très fragiles. Donc, je pourrai pas me permettre d'avoir un "emmerdeur diplômé dans le bac.

Pas plus qu'entre une Clio III phase 1 et phase II Ce sont surtout les feux avants qui changent le style de l'auto. Le regards très perçant comme les Alfa fait place à un regard de Polo de l'époque.

Apparemment, tout ceux qui en parlent, sont plutôt pour une expo sans prétention que pour un concours. Bien vu à David pour l'idée de "L'expo photos" Deux mois, ca fait très long! Donc, là je rejoins l'avis de Patrice. Je propose aussi que nous laissons l'honneur à Didier de nous proposer le premier thème, celui de novembre. Donc Didi, essaie de nous poster ca pour dimanche ici même. Pour ma part, je vais créer 2 topic dans "le bar" -L'expo photos -L'expo photos, discussions Ces deux topic seront mis en "post-it" afin de rester en tête de liste dans le bar. Modalités: on discute dans le topic de discussion uniquement. Pour l'autre topic, les candidats envoient leur photo à Trotti ou moi pour le 20 de chaque mois. Ce qui laisse une dizzaine de jour pour admirer et en parler. Nous posterons alors les photos dans l'autre topic les uns après les autres et avec les mêmes dimensions. Effet galerie d'art garanti Oki ?

Et bien, tu ne mets pas plus de temps que les belges de Bruxelles.

Pas grâve, je trouverai. Tamata= celui qui ne renonce jamais!!

C'est ce qui faisait toute la sympathie de la petite grenouille. Et la 500 ! tu sais pourquoi elle est blanche ? Parce qu'elle a peur! Elle est coincée derrière une grosse Aston et derrière, il y a une grenouille qui lui court après!

Vu que c'est tout petit chez nous, nous n'avons pas les moyens de notre ambition mais seulement l'ambition de nos moyens Donc, un 50 litres et un 25 litres. Ce qui n'est pas embêtant en soit sauf que nous ne pouvons avoir tous les poissons que nous aimons et que le contrôlle de l'eau doit être strict et régulier (au moins une fois par semaine). Nous avons aussi eu un Colisa Lalia, mais nous n'en prendrons plus avant d'avoir un bac plus grand car un lalia, a besoin de place. L'achat probable Cayman de Ferplast 230 litres Ou si espace possible, mais aie aie le budget, Ferplast star 200 de 750 litres. 2 mètres de long! Voici le Colisa Lalia Et une photo que j'aime beaucoup car très sympa : Guppy, Barbu Schuberti et Tetrazona vert

Parfait pour la rouge Bon, faudra que je trouve un truc typiquement belge et bien sympa pour ta venue. Mais ca va être dur de trouver un truc en relation avec la 500. Donc, vivement décembre

Tu voulais certainement dire qu'il Y A pas mal de refabrications Vu le nombre de OLD encore en route, ca n'a rien d'étonnant. Je déplore une chose, en Belgique, elle ont de plus en plus les plaques en O, donc, contrôle technique simplifié une première fois, puis plus de contrôle. Ce qui n'est pas un gage de qualité. en contrepartie, les gens ne sont censés rouler avec que pour aller à un meeting ou faire un essai près de chez eux. Mais comme la police ne fait pas de contrôles, les gens s'en fiche (jusqu'au jour où il y aura un accident et que l'assurance va s'en mêler). La OLD a toujours été pour moi la "mascotte" de l'automobile. Un capital sympathie inégalé. Elle est un symbole du redressement d'un pays après la guerre. Elle est aussi un symbole de liberté car elle a permis à des mllions de gens d'avoir envoir une voiture Enfin, elle permis aussi à bien des ménages d'acquérir une seconde voiture, et par la même occasion, de participer à l'émancipation des femmes. Vaste programme pour une "puce" La nouvelle est belle, mais sa philosophie n'a plus rien de commun avec l'originelle. L'engin utile est devenu produit marketing.

Bonjour Topolino, Je te souhaite la bienvenue sur ce fofo où il est toujours question de 500 mais aussi de tout le reste. Plus on est de fous, plus on se marre bien.

Pas exactement, c'était plutôt une 2 phase 2 avec principalement les optiques retouchées. La 1 n'a quand à elle jamais eu de restylage.

Vu la migraine que je me paie aujourd'hui, un grand verre pleins d'aspirines. Bah, hier les carbonnades à la flamande, elles étaient bonnes alors, ca va je déprime pas.

A David : Minute papillon!! faut pas oublier la GP avant Normalement, on dit jamais 2 sans 3 mais là, je crois pas!! Au fait, je n'ai pas encore eu l'occasion de la voir cette Evo. Mais plus que la nouvelle bouche, c'est la moustache façon 500 qui me chipote. Parce que pour l'intérieur, il est clair que cette Evo a la planche de bord que la GP aurait dû avoir. J'ai aussi peur d'une Punto avec multiair et Sart and stop = ennuis très probables. A Raf: c'est clair que si les 2 premières générations sont restées proches, la GP constitue une cassure nette. Sinon, je crois qu'il fallait prendre la 60 pour avoir une direction assistée, indisponible en 55

A partir du moment où l'on possède une belle voiture et que l'on y est attaché, c'est très sympa de pouvoir se confectionner un tel "portfolio" Il y a des photos que l'on encadrerait bien

Hello Raf, La mienne c'était Blu Midnight pour la 1 et Blu Teseo pour la 2 55 sx, 60 sx ? A priori, le client pouvait se demander pourquoi 2 versions aussi proches. Très simple, la 55 était plus nerveuse (mais pas plus performante bien sûr) tandis que la 60 était plus souple, plus ronde. Deux caractères différent pour des personalités différentes sous une même robe. En plus, il y avait une rare 55 six speed dont je parlerai plus tard. Fiat savait nous gâter.

Perso, j'aime bien l'idée de faire des photos d'après un thème sans qu'il y ait "championnat" derrière. Des photos justes pour le plaisir En plus, ca peut éviter bien des prises de tête inutiles.