dom380

Salut à tous Ce we je me suis lancé au changement de l'axe du bras arrière droit . J'en ai profité pour changer les freins et moyeu. Aujourd'hui je passe sur les dos-d’âne sans craquer , quel bonheur . . Pour l'étanchéité j'ai opté pour un simple bouchon (collé) : les 4 bouchons à 2.25€ :

Bonjour Papymoto et à tous Voila j'ai eu une expérience avec le GO ultimate de BP . Et oui on veut toujours donner le meilleur aux choses qu'on aime (et aux gens aussi :-) ) Il y a 4 ou 5 ans je me suis mis au GO BP . Et bien oui ça nettoie le moteur . Le problème est que le voyant d'huile usagée s’allume après 4 ou 5000 km après vidange . Donc changer l'huile tous les 5000 ça commence à faire . En plus je ne suis pas sur que les anciens plapla ont tous ce voyant , donc rouler avec une huile sale sans le savoir peut-être dangereux (turbo etc ) . Je n'ai jamais eu la sensation qu'il tournait mieux . Cette sensation je l'ai quand je viens de faire la vidange . Voila aujourd'hui je roule avec du GO supermarché et je fais ma vidange tous les 20000 ou tous les ans (pour moi c'est pareil ) . mais chacun fait ce qu'il lui plaplapla

Bonjour, Dans la plupart des notices de démontage , il est toujours conseillé de jeter l'écrou de moyeu arrière (ou de fusée avant) et d'en remettre un neuf lors du remontage . Mais dans le cas ou on ne change pas le moyeu (un écrou est en général livré avec le moyeu neuf) j'aimerais savoir où trouver un écrou seul . j'ai essayé chez Oscaro , Yakarouler , mister truc etc ... pas trouvé . Bon je pense que chez un spécialiste de la visserie on doit pouvoir en trouver (et encore pas sur) ou chez Fiat mais la le prix doit être salé . merci Dom

le million le million

Bonjour, Personnellement je suis toujours en tous risques (à 50%) . Je l'ai achetée neuve . Mais comme je vais bientôt lui fêter ses 10 ans , je pense la mettre tiers cette année ou dans 1 an . A voir avec la cote et la différence de prix . Dom

Bonjour tchongo67, J'ai le même pb que toi : gros clac métallique à chaque dos d âne et cela empire . Par contre mes roues arrières sont droites et non gordini . Je pense m'attaquer à la réparation demain ( si j'ai le temps ...) Je vais changer l'axe du bras de suspension arrière droit . J'ai acheté un kit chez Oscaro à 30,77€ https://www.oscaro.com/kit-de-reparation-corps-de-l-essieu-fiat-multipla-fl-1-9-jtd-120cv-1281-2857-325-gt Il existe aussi le bras de suspension complet (avec roulement je pense) à 139.48€ . https://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-moog-fi-wp-0947-1113133-273-p Attention il y a deux modèles ABS ou non et droite et gauche . Ou un modèle à 55.26€ https://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-trw-jtc2121-5742245-273-p Mis sur ce dernier j'ai des doutes pour les roulements , a voir . Voila je te tiens au courant des que j'ai pu changer les roulements en espérant que le clac vient bien de ça . Bonne journée Dom

Salut JJ Non en fait quand j'ai testé le jeu c’était sans ressort et sans amortisseur , mais j'avais encore la barre stabilisatrice . Et je n'ai pas testé avec un pied de biche ou démonte pneu . Mais de toute façon au vu du fofo c'est une panne "normale" à 190 000 km . Je vais me lancer dans le changement des roulements . J'ai déjà acheté le kit MOOG chez oscaro . J'ai une petite question : la bague extérieure des roulements est bien montée serrée ? elle se retire facilement ou il faut prévoir un bon extracteur avec prise intérieure . Merci Dom

Bonjour Toinou7263 Est ce que tu as avancé sur tes soucis , car j'ai exactement les mêmes que toi aussi bien informatique (affichage photos) et le claquement arrière droit . Pour les photos toujours pas résolu Pour le claquement : Il y a bien une barre stabilisatrice à l’arrière , mais pas de silentbloc comme à l'avant . J'ai procédé par élimination : 1 désaccoupler la barre stabilisatrice d'un coté : toujours le clac 2 désaccoupler les amortisseurs (1 à la fois ) : toujours le clac 3 Changer les ressorts : toujours le clac Je pense maintenant à l'articulation du bras de suspension . Mais ce qui m’embête c'est que je n'ai pas de jeux . Je ne voudrais pas changer ces roulements pour rien . En tout cas , quand j'ai changé les ressorts , j'en ai profité pour mettre un peu de peinture noire sur le train arrière , j’avais de la corrosion à droite (pas à gauche) . Maintenant c'est nickel : ressorts neufs et peinture . C'est un plaisir de passer sous la voiture Mais Toujours ce P!!! de clac à chaque dos d’âne . Dom380

Bonjour et bienvenue Quand on achète le multipla neuf on a le code de l'autoradio .Il faut le demander au vendeur . Même lorsque l'on fait une reprise chez un concessionnaire cela fait partie de la checklist avec le bouquin d'origine . Dom

Bonjour à tous C'est bon les 190 000 km sont passés Prochaine étape 200 000 km (en espérant 300 ) Il faut que je m'attaque au bras arrière droit qui craque de plus en plus . Ensuite j'ai le roulement avant gauche , je viens de m'apercevoir qu'il a du jeu . J'ai des vibrations dans le volant à 130km/h , je croyais que c'était les pneus . Pour le bras arrière j'ai acheté un kit MOOG , j’espère que ça ira . J'ai une petite question : La bague extérieure des roulements est bien montée serrée ou non . Besoin de presse ou autre outil pour roulements ou pas ? Merci

voila 1 mettre le contact (pensez à fermer les portes) 2 appuyer sur la touche MODE =====> menu 3 appuyez sur la touche - ========> service...km 3 appuyez sur la touche MODE ====> pres av ar 5 appuyez sur la touche - ========> apres ..km 6 appuyez simultanément sur + et - pendant 8 secondes(attendre en fait jusqu’à le remise à 20 000 ) voila le tour est joué il suffit de couper le contact Bon RAZ

Salut pseudopascomtoutlmond oui pour le voyant défaut j'ai eu les 2 cas . Après le retour de la puissance le voyant s'éteint , ou pas . Par contre pour les vidanges c'est quoi qui te dérange ? Si c'est simplement de remettre le compteur de vidange à zéro , tu n'a pas besoin EML327 ou autre . Il y en a beaucoup sur ce site qui doivent connaitre la procédure . Si ça t’intéresse je la retrouve et te l’envoie

Bonjour, J'ai un soucis d'affichage des photos dans les meca reportage par ex /t1460-remplacement-roulement-bras-suspension-arriere-merci-gwada Je ne vois absolument rien Pouvez vous m'aider ? J'ai un windows 10 avec mozilla . J'ai essayé avec IE je vois les icones des photos mais pas plus help merci

Bonjour, Tout nouveau sur ce forum , je n'ai pas encore eu le temps de lire tous les messages Je possède aussi un multipla 120 JTD 2006 acheté neuf et bien sur j'ai eu des soucis avec le FAP . J'ai réussi à le déboucher en roulant sur autoroute , mais il y a un an ça ne suffisait plus . Il avait 170000 KM . J'ai alors lancer une régénération forcée . Attention faire cela assez loin des habitations car ça fume beaucoup et je ne sais pas si c'est toxique mais ça ne sent pas bon en tout cas . Attention de ne pas faire cela dans un champ ou ça risque de prendre feu car le FAP devient rouge vif . Ça dure environ une vingtaine de mn . Par contre cela fait bientôt un an et bientôt 190000 KM (189890 exactement) je touche du bois , mais je n'ai plus de pb avec le FAP Pourvu que ça dure car j'ai d'autres soucis aujourd'hui avec ce multipla et j'aimerais bien le garder encore qq années . PS : J'ai lancé la régénération avec un boitier AUTEL Bonne journée Dom

Salut JJ Je ne comprends pas ta réponse , c'est "barre de torsion" qui te gène . Tu préfères "barre stabilisatrice" ? Dom

Bonjour A toutes et tous Comme vous tous je possède un Multipla . Le mien est de 2006 120 multijet emotion 190000 km C'est une voiture que j'adore et je regrette qu'elle ne se fasse plus , je serais prêt à en reprendre un autre . Donc bientôt 10 ans de bons et loyaux services . Actuellement je suis en train de me battre avec un claquement métallique sur le train arrière droit à chaque dos d’âne (ressort ok , amortisseurs ok , barre de torsion ok ) Il reste donc les silentblocs et l'axe bras de suspension mais je n'ai aucun jeu . A noter que ce sont les premiers soucis mis à part un entretien courant . A+ Dom380