Papymoto

. Bienvenu .

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. Bienvenu 400.000kms .

- il y a des "visiteurs" qui voudraient intervenir "ponctuellement" sur un sujet qu'ils connaissent bien et voudraient en faire profiter d'autres personnes sans pourtant avoir envie de s'inscrire ... il leurs faut faciliter l’accès en tant qu'invité comme cela se fait dans beaucoup de Forum , car l'on peut passer a coté de " quelques choses ..! .

. restreindre l’accès au forum , c'est en faire un cercle " fermé " et a cours terme ; il n'aura plus beaucoup d’intérêt .

- " Fiat doblo de 2003 , 1.9jtd 100ch avec quelque petit problème moteur.. " et la je voies un capteur PMH mais pose ton problème dans la bonne rubrique ;

il y a peut être des similitudes ... .

pas grave c'est quand tu pourras ... mais tout d'abord fait ton câble ...

s'il a réglé le câble c'est que la garde n’était plus correcte , d’où le craquement aux passages vitesses , le câble était déjà au bord de la rupture ... dans tous les cas , tu auras un câble a remplacer > remplaces le câble , règles ta course a la pédale , puis tu verras bien ,,,, .. mon conseil > trempe la gaine et son câble dans un bain d'huile avant remplacement ... .

ah ui , je pense que j'ai mal interprété ... maintenant oui pour la photo , ( voir si le câble est bien gainé/plastique par exemple ?

- Je ne pense pas que ça puisse être un signe annonciateur ..sachant que ça arrive souvent la casse a cet endroit bien précis .. maintenant pour un contrôle > rien n’empêche d'actionner directement le levier sur la BV .. ça peut donner une indication s'il est mort ..! . 140.000 kms > ça peut aller + loin .. .

bonjour comment peut-il diagnostiquer le mécanisme d'embrayage alors que le câble est cassé sans pouvoir faire un essais .... ! , la casse de l'extrémité en " nylon/plastique" est un problème récurent .. /t5945-cable-d-embrayage-ou-embrayage conseil > d’abord remplacer le câble ..! et " voir" si embrayage a faire ( pour info mon embrayage a tenu 363.000Kms , d'autres que moi pourraient afficher d'autres chiffres .. ton embrayage a combien ? .

- Bienvenu ( pb moteur

- je prend la balle au bond .. lorsque tu parles de plaquettes , je suppose que ce sont celles de l'Avant ...mais a l’arrière ce n'est pas le même curé qui lit la Messe ..( sais tu pourquoi ... ?

- Bienvenue .

- j'ai des actions chez Bardhal >> alors si j'ai mis cet additif ce n'est pas tant pour ses qualités anti-usure , mais principalement pour son " adhérence ..! ( j'ai assisté a ce test d'adhérence par Bardal par rapport a une autre huile > y'a pas photo le test en question un bout de rond dans une perceuse / une tôle - l'on met de huile sur l'extrémité du bout de rond - on fait tourner et on applique avec force le rond sur la tole jusqu'au moment ou le film d'huile se casse ... puis l'on fait la même chose avec Bardhal et l'on peut comparer ( voila le test que " Bardhal nous a présenté ..! ma BV 363.000kms avec Bardhal ( pourvu que ça dure .

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Moi quand j'ai changé la boite j'ai juste mis sur chandelle mais sous les chandelles j'ai mis des morceaux de bastings, le châssis est tellement haut que tu est obligé. => c'est bien ce que je voulais entendre ...! a+ ..... et moins 1 pour frederic 29

. Salut BS - sauf erreur de ma part , il n'est pas préconisé de vidanger une huile BV ( elle est a vie ) cependant il est fortement conseillé d'en vérifier le niveau ( pour des raisons évidentes, fuites au joint spy et éventuellement aux " sorties de boite / cardans ... - Quant a la texture , je ne pense pas que son aspect même après une longue utilisation puisse être comparée a de l'eau compte-tenu de sa viscosité de 75W80 ( mais je peux me tromper ...! - d’après moi la plupart des cas d'avarie sur BV , ce sont les roulements de l'arbre GV qui "lacheraient" et ce pour une raison bien simple , le graissage se fait par barbotage , et l'arbre GV ne serait pas correctement " Graissé " ... ( une parade a la conception réglerait le problème > une goulotte récupération des projections , l'huile récupérée est dirigée directement sur les roulements arbre GV ... ( c'est du vécu ce que je vous dit , c'est ce que l'on faisait a nos réducteurs de Levage ou bandes transporteuses qui étaient déposés pour réparations ... les roulements arbre GV étaient alors correctement graissés et pour longtemps ..!... ( voici le genre de réducteurs dont je fais allusion ci-dessus ...( je n'ai pas trouvé de réducteur en coupe , mais tu comprendras le principe . il y'a fort a parier que l'avarie de la BV de Mymi a été causée par manque de graissage arbre GV ............. .. à+ .

salut a sa dépose > il serait intéressant de connaitre sa quantité d'huile " restante "... pour comparer avec la quantité préconisée ...( donc si tu peux nous faire/dire ça , ça pourrait être une info qui " "parlerait" ..! . vous voyez ce que je veux dire !!!! '

OK merci .

. l'embrayage vient de me lâcher , il a bien vécu malgré tout une question > peut on faire l'embrayage /véhicule sur des chandelles ??? .

donc une raison de + pour " penser " que l'embrayage est sous-dimensionné ...! ou les ressorts pas assez " puissants , ou le disque anti-friction défaillant ??? , ou incompatibilité des matériaux du mécanisme --- maintenant , je pense que je ne suis pas le seul a évoquer le patinage en marche normale lors d'une accélération , ou d'une montée en cote ??? . -

( embrayage ) réflexion faite : l'embrayage a une fâcheuse tendance a patiner / brouter > je me demande si le mécanisme ne serait pas sous dimensionné ..!!! .

Bienvenue