rustine890

Bonjour, pour ma part c'était l'electrovanne de commande de vanne egr qui était encrassée (je l'ai remplacé et la puissance était revenue)

Compléments: Alternateur (4ans) Courroies d'accessoires et galet et poulie damper (4 ans) bras suspension arriere gauche (4 ans)

Bonjour tout le monde je me sépare de mon multipla 105ch qui à passé le dernier CT vaillamment en juin 2020 il est bien sûr roulant et je m'en sers toujours et je peux le livrer (pas trop loin tout de même du 89) Les pièces neuves ou quasiment: les amortisseurs avant (15000km) les coupelles avant (1500km) Les pneus (pas neufs mais bon état) Un attelage + barre de toit Je l'ai depuis 2004 et il ne m'a jamais laissé sur le bord de la route je le vends 300 euros sans CT avec carte grise me joindre par le forum

bonjour, je suppose que la batterie est bonne et bien chargée- Une bougie de préchauffage un peu faible? Lionel (jtd 105-375000km)

bonjour, c'est un peu le binz pour l'enlever- un peu coincé en dessous- un pont pour percher la voiture serait un plus ma reference de piece: MISTER AUTO (en 2016)

Bonjour je vends à regrets mon JTD 105 Première génération- Jaune chic 375000 km et en pleine forme Contrôle Tech OK bon jusqu'en juillet 2022 Amortisseurs avant= 2ans Coupelle droite + biellette+ silents bloc barre de torsion= 6mois Bras arrière gauche : 2ans Bons pneux Alternateur: 2ans Ne mange pas d'huile A faire: distribution (faite à 270000)-Nettoyage Vanne EGR contact par Mail- YONNE

bonjour j'ai eu le même problème- c'était le capteur PMH que j'ai changé et depuis ça roule (375000km)

super, merci dès que j'ai le temps je m'y colle et vive le multipla

c'est un 1999 si tu peux m'expliquer je suis preneur merci

bonjour, personnellement le voyant rouge s'allume aussi mais cela fait 120 000 km que ça dure (mon multipla a 375000km) à surveiller- moi ça s'allume au bout de 15km régulièrement et puis ça s'éteint au bout de deux trois jours et ça recommence ainsi de suite depuis quelques années a priori un nettoyage pourrait résoudre ce problème de contact (plus fréquent par temps humide) mais je en sais pas comment faire- A plus et si vous trouvez le moyen de la nettoyer je suis preneur Cordialement

bonjour au dessus du phare il y a un petit cache plastique noir a enlever et une vis a déposer- tu tire le phare et c'est fait a plus

Bonjour, petit compte rendu: réparation en deux temps et quelques galères-: Démontage selon méthode Revue technique- c'est dire dépose du bras et remplacement des roulements et axes avec le kit- Préparation au dégrippant la veille- Seul souci bien sûr l'axe du bras- J'y suis arrivé assez facilement avec un serre joint grande gueule et quelque coup de marteau sur le serre joint- un boulon de la flasque grippé à mort - donc un coup de burin et je verrai pour extraire après- Tout se passe bien ensuite jusqu'a l'extraction du boulon grippé- Erreur funeste j’achète des extracteurs chez feu vert: bilan l'extracteur se casse net au ras du bras- Pas moyen de repercer (acier costaud mais cassant)- Donc à éviter (feu vert). Bilan un bras de suspension a recommander cher Mister- Livré en 1 journée (chapeau) J'aurai du commencer par là (bras neuf équipé et j'aurais économisé de la sueur)- Mon Multipla est reparti pour deux ans- c'était le seul défaut majeur du CT- en route pour les 400000km

Bonjour, ma jolie voiture est recalée au CT pour jeu roulement arrière droit en effet mon Multipla se prend pour une Gordini-Je suppose que ce sont les roulements du bras de suspension qui sont morts- J'ai pas trouvé le tuto sur le forum - Y a t'il une âme charitable pour me donner la marche a suivre-(avec le kit de réparation) Merci d'avance-

une ptite photo de ton compteur et Diablo te rentre direct dans le tableau !

Bonjour, votre avis sur le JTD 120ch 2009 Emotion en remplacement de mon vénérable 105ch de 1999 (355000 km tout e même) merci d'avance