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picollo360

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Tout ce qui a été posté par picollo360

  1. picollo360
    ton verrouillage est peut etre pourri, bien naze (tu sais les ressorts avec des billes) ; c'est pour cela que les vitesses passent facilement sur un multipla en bonne santé, c'est très dificile de désengager un rapport et pour en passer un, c' une autre histoire dailleurs, le multipla avait le meilleur selecteur de vitesse de la game Fiat ! precision, fermeté..Etc.. bref, le manche est une reussite , chacun fait ce quil veut
  2. picollo360
    oui la methode passage de vitesse sans debrayer est vraiment hazardeuse... deja le verouillage est assez dur, donc faut tirer come un ane sur le manche et apres trouvé la bonne vitesse pour enclencher la vitesse sup bref... je pense que le manche va peter facilement... comme toi, je conserve cette methode si jamais le cable casse pour le disk embrayage : 250 000, c'est une moyenne bien sur ; mais jentend souvent des gens qui disent que lembrayage est faible (mal dimensionné) chez Fiat.. ce n'est pas vrai ; ce qui disent cela doivent faire patiner un max pour dire des choses comme cela bonne jouréne
  3. picollo360
    pourtant cest bien les symptomes d'un capteur pmh c'est aleatoire il l'a changé je crois, et sa a l'air d'aller maintenant et diagnostiqué sans vag kkl, bravo !
  4. picollo360
    ... preferai les blagues sur les bretons...
  5. picollo360
    ... les suspensions sur un multipla;.. ça ne se change pas j'exagere un peu, mais c'est un peu vrai t'as en vie d'une autre bagnole, dis le ! tu veux divorcé du multipla !!! fais attentnion au LOA... au bout de 4 ans, tu dois l'achter ou en reprndre une autre... mais dans ce cas, la moindre griffe c'est 300 euros de moins... donc pas si avantageux
  6. picollo360
    t'es tombé sur un escroc faut pas etre seul lorsque tu achetes un 2nd avis est toujour intereçant
  7. picollo360
    tu fé une grosse erreure en le vendant la reparation n'est pas si difficile tu trouves des fap neuf sur internet à 300 euros ce n'est qu'un vulgaire pot d'echappement ou meme, tu le remplace par un tube pour le faire rouler et tu verras apres pour trouver un fap neuf tu veux prendre quoi dautre comme voiture apres cette vente ? tu auras moins bien
  8. picollo360
    la kickercs n'avait pas les jantes 17, mais 16 d'origine
  9. picollo360
    oui, que du bon sens qui a était ecrit au deçu (anard, et jjhenault) l'embrayage d'un multipla n'est pas faiblar..comme beaucoup le dise en utilisation courante, c'est 200 000 mini donc... le cable en premier, a retendre ou a changer (piece plastique...dailleurs, la vernir permettrait d'eviter qu'elle casse... uv ?) personne a essayer ?
  10. picollo360
    ya pas de soucis ; j'ai pas dit que c'etati pas bien...seulement, c'est pas evident a faire, et dans ce cas, il risque dy avoir pas mal de copeau dans la boite... et ça coutera plus cher qu'un malheureux disque d'embrayage au final pour le multipla, un dique c'est 250 000 en moyenne, c'est pas mal quand meme bonne apres midi (j'ai encore d'autre blague sur les bretons...)
  11. picollo360
    vous fetes ce que vous voulez de vos boites de vitesses sans debrayer.... c'est pas parceque JJhenault le dit, qu'on doit le faire...
  12. picollo360
    le cable d'embrayage, faut le changer
  13. picollo360
    bjr blacksamourai, ah oui, si tu vires l'echangeur, c'est encore mieux au moins y aura pas de fuite de liquide de refroidissement dans le turbo....
  14. picollo360
    ya de l'huile dans ta boite ? sinon le volant moteur na rien a voir avec le passage de vitesse.... et lorsqu'il a du jeu, cela fait un bruit particulier mais, oui, je suis d'accord avec toi...cela serait difficile à admettre si tu devait le changer dans 20 000 km une chose : souvent les volent moteur neuf ont plus de jeu que ceux qu'on change... donc ça sert a rien de les changer ; surtout chez Fiat, car les jtd sont très linéaires (les tdi cassent beaucoup de volent moteur, car le couple arrive tout en bloc... ce n'est pas le cas sur le mutlipla, c'est doux, voire trop mou.. donc le volant moteur est peu sollicité...) c'est celui qui paye qui choisit ! moi, je ne le changerai pas... tu devrais changer le cable d'embrayayge... ça c'est plus important
  15. picollo360
    pourquoi le volent moteur ? tu devrais entendre un bruit particulier et vibration, du ralenti et jusqu'à 1700 tr/min embrayage avec cable, ouui, tu peux changer mais le volant moteur, sur multipla, c'est rare au pire, tu le soudes vitesse sans debrayer.... fo peut etre pas tout prendre au pieds de la lettre... yen a qui ont essayé....et....
  16. picollo360
    mince les triangles etaient neuf grande faiblesse pour l'egr, tu peux mettre 2 plaques...en rouge, en entrée et sortie de vanne tu penses mettre combien de temps pouir tou remonter ?
  17. picollo360
    oui c' mieux!
  18. picollo360
    voir cercle rouge intercalé une matiere caoutchouteuse entre chandelle et chassis, sinon rippage assure
  19. picollo360
    tu peu pas mettre la ventil en direct (niveau 2 c'est suffisant) avec une resistance branché sur 12 volt ? c'est ce que je ferai ; la clim on l'utilise vraimen pas souven mais la ventil est obligatoire, sinon trop de buée
  20. picollo360
  21. picollo360
    bonsoir je lis cette mesaventure avec attention, ya quelque chose qui m'etonne : quand on regarde la photo du moteur : on dirait un multijet (filtre a gazoil plastique par exmple, couvre moteur différent) et quan d on regarde le catalyseur qui a chauffé, on dirait celui qui equipe nos moteurs jtd 115 si c'etait un multijet, il y en aurait pas...il y aurait que le dpf je peu me tromper, c'est sur, mais là... je comprend pas le moteur qu'il a il vient d'ou ce moteur ? bon courage pour les reparations
  22. picollo360
    mince désolé ; j'y croiyais c'etait pourtant le meme bruit que j'avais eu et j'avais été tout con lorsque j'avais vu cette bague collé donc, oui, sa sent la cremailliere les soufflets de cremaillere sont comment ? (fuite ?)
  23. picollo360
    comme dit plus ho regarde la bague blanche du soufflet de suspension qui doit etre collé dans la coupelle... faut la faire glisser vers le bas sur la tige de la suspension j'avais le meme bruit... et on pense au pire mais juste un peu de graisse et c fini ; c pas la cremailliere ,c pas les bieillette, c'est pas la pompe de da, c'est juste une petite bague en plastoc qui grince dans la suspension ...car trop haut/coupelle voila, peu pas dire mieux ; pas besoin de elm vag kkl c ce qui ait en rouge et qui touche la coupelle (ça va, ya pas trop de faute ?)
  24. picollo360
    pour le bouchon de vidange : tu chauffes avec rechau a gaz pdt 20 minutes (jjhenault doit avoir cela en se momen il est en vacance) et après tu prend clef a griffe tu y arriveras c sur pour le filtre a huile.... a griffe aussi
  25. picollo360
    tu te feras assasiner avec la main doevre avec ton garage partenaire !!! pour 4 vis, rien de sorcier a darsou de choisir

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