Theninjablanc

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/securite/sujet66892-41510.htm Tous en bas de la page

J'ai aussi envoyer un mail j'attends toujours la réponse.

Tiens j'ai celle de gauche (en meilleur état) et celle du milieu.

Moi j'ai changer mon démarreur ce matin et j'ai tester le vieu sur une batterie en direct il colle mais ne tourne pas donc hs en plus comparer avec le nouveau il tourner déjà beaucoup moins vite avant et avais mis en defaut l'alternateur.

Quand ont parle de démarreur le mien c'est mis a collé vendredi.

Oui c'est normale si le niveau serait trop haut le compteur te le dirait

Moi j'ai mis de la loctite bleu sa suffit largement.

Pour le sortir il te faut soit des bras a rallonge par le dessous soit des doigts de gynécologue par le haut et ne pas avoir peur des griffures. A mon avis tu gagnera du temps et de l'argent a le remplacer directement.

Je teouve la fusée un peu trop en aappuie sur le soufflet de la rotule mais de toute facon du moment que la vis est du bon diametre la rotule a une encoche pour faire passer la vis donc sa doit etre bon.

De memoire c'est 3 vis de 13 avec un petit cliquer et une douille longue ca le fait bien

Si tu veut le démonter par le dessous il vaut mieu deposer le support moteur inferieur et si tuble fait par le haut il faut virer la boite a air la batterie et son support laavec un peti miroir tu pourra mieu voir les visses a mon avis ton garagiste n'est pas tres doué moi avec un petit cliquez de chez bricoman il est venu plutot facilement.

Salut Enfin une bonne nouvel j'espère qu'il n'y aura plus de derapage. Effectivement il est apparait moderateur mais sont pseudo est en rouge.

Salut nan je n'est pas eut le temps de le dépouillé

Je crois que JJ a aidée et dépanner plus d'un membres et a mon avis vous 2 vous en avez profiter aussi donc arrêter de le dénigré. PS: picollo j’attends toujours ta réponse sur la questions que je t'ai poser un peu plus haut !!!

Salut JJ et merci Effectivement le boulot a faire n'est pas simple, il faut être bien outillé et être méticuleux. Ont compte bien l’emmener jusqu'au bout, ont a fait un peu plus de 50km et RAS. Il me reste a commander des biellettes de barre stab les miennes sont HS après ça un bon parallélisme et roule ma poule.

Hello Alors voila tous est remontée sa fonctionne parfaitement, le probleme venais bien de la crémaillère, bon ce moteur avec 200000km a vraiment la patate par rapport a celui d'origine. Maintenant il ne me reste plus qu'a changer quelques accessoires comme les rétro, sièges, pédale d’accélérateur, ... Quand j'ai fait la vidange du nouveau moteur l'huile était vraiment pâteuse. récapitulatif des opérations effectuer: - changement du moteur 320000km avant 200000km maintenant - changement berceau avec la crémaillère - changement capteur pmh, pression admission, niveau huile, tachymètre - changement volant moteur / embrayage complet - changement amortisseur avant reste les arrières - Virer l'egr + l’échangeur (houlala pas bien) - Virer le pré-cata du nouveau bloc par un sans de l'ancien bloc je doit en oublier mais c'est déjà pas mal

Bienvenue a toi, tu habite ou sans l'yonne moi je suis sans l'aube a 30km de Sens

Je trouve ca normal

Sur autoroute je trouve cela normal et sur nationale en conduite normal ?

Quel est ta consommation ?

Avant d'incriminer le catalyseur est ce que l'entretien est fait: tous les filtres vidange Egr boucher pression de pneu etrier de frein non grippé Apres tous ca tu peut vider le catalyseur si le problème persiste.

Oui il a du rouler dans une grosse ornière

Je rajoute que de graisser a la graisse au cuivre aidera pour le prochain démontage tous comme les goujons de roue.

Eh oui ca a forcément une incidence sur tous les "amortisseurs" aussi côté accessoires que distribution.

Parfait comme quoi l'entraide ca existe encore.