david l abarthien1

les verins ouais...l essuie glace arriere.pas trop.y me sert quand y pleut..le panier c est deja fait.roue de secours dans le coffre..moteur je reflechis.1 kit turbo ou 1 mi 16 ou 2 carbus........je me vois pas alleger mon moulin tout de suite pour le gonfler.....le volant moteur ca s allege.et le vilbrequin ca s equilibre....je pousse pas le stade extreme de l'allegment vu quelle a deja gagne pas mal et qu'elle a trouve 1 jeunesse..je gagne 1 seconde a l acceleration

en gros plan.la roue de secours fixe au plancher. et sous la roue.1 bac en plastic contenant des gants,le cric et des ecrous en plus.au cas ou...

plafonnier maison.205....pour changer de la petite lumiere qu eclaire quasi pas dans le coffre

en details

voila la suite de mon operation d'allégement

la 306 retourne a ses origines.la terre.... la m3 si c est la version evo a 240ch.elle tue.....gros rendement pour un 4cyl.. et une boite avec 1 grille inverse. 1ere en bas a gauche.donc la 4 et 5 dans la meme ligne.le top pour attaquer sur les ptites routes

BOUBAURE merci.lit bien la fin de mon sujet.je l'ai marqué. je pense au maximum de chose dans le cadre d'un projet.. mettre des jantes plus legeres,demonter 1 phare pour les r**..demonter le baquet et le harnais passager.si tout seul....monter 1 petit reservoir de competition...la chasse au kilogramme est draconienne.

sur la photo."resultat". la console du bas de tableau de bord a été demonté. gros gain en tout.50 kgs..roue de secours enleve aussi... les EXTREMES POSSIBLES on peut peser avec 1 reservoir qui a que 5L,avec le niveau d huile et de refroidissement au mini.mettre 1 essuie glace mono bras..couper les renforts du capot et des portes.couper la partie droite du tableau de bord....demonter le bloc chauffage et mettre juste 1 tuyau (chauffage par la circulation du liquide de refroidissement) au pieds du parebrise...mettre des vitres en macrolon. ou en plexis....... .apres si vous avez des idées.je vous ecoute.. moi je fais ca dans l'optique de tout remonter rapidement. apres la deblacksonner est possible mais quel interet ???,

celle la est le resultat.elle date un peu...et je vais y mettre des plaques alu pour le plancher.ca glisse pas quand y pleut...... en continuant..des vitres manuelles.(2kgs de moins que l'éléctrique),le demontage des ceintures ar et la supression du toit ouvrant. (y prends l eau malgre un resserage et un changement des joints de la poignée.(l eau rentre par la).il sera remplacer par 1 tole et 2-3 kgs de mastic.et un peu de peinture... sont en projet

la suite .l

disons que j'essaye d'ameliorer la 205 gti..ca passe par la case PERTE DE POIDS. deja la bete pese 880kgs........donc j ai demonter les sieges arrieres et la garniture du toit (elle a pris l'eau suite a une mauvaise fermeture du toit) (ma faute) .ensuite j'ai poursuivi par la moquette.SURPRISE. l'insonorisant est GORGE D'HUMIDITE...donc poubelle.......et on profite pour repeindre la tole (qui a jaunit avec le temps et la chaleur) a la teinte d'origine.c plus beau ......... j'ai decider de mettre des panneaux de portes look CARBONE ( mon cote racing que j'aime bien) AV et AR. (l'ar seront monte dans 2 semaines).......gain de poids passe par 2 baquets et les harnais.(photo a venir)....resultat 40-50 kgs gagnés.............j'ai aussi demonte la garniture du capot.elle casse avec la chaleur.et les vibrations du moteur...

ah ouais vraiment des c... qui n'ont rien dans la tete....faut dire que que ta 106 est differente des autres. et puis personnes n est a l abri d'un co**** qu on a grille lors d une bourre.si il est mauvais perdant ( deja vu ) et sais ou se trouve ta voiture la nuit... j espere que ta 1 bonne assurance et 1 petite voir inexistante franchise pour le bris de glace............

MA GTI est dispo pour 1 comparatif avec ta CAISSE A SUSPENSION BETON

dure........fissure....... ben faut se reveiller et regarder autour de SOIS......je PARLE 205 GTI ..........LA FAMEUSE FISSURE EST SITUE AU DESSUS DE LA VITRE D CUSTODE LATERALE ET AUSSI EN DESSOUS DE L'ARRETE AU DESSUS DU BAS DE CAISSE..... LA PEINTURE CRAQUELLE ET LAISSE APPARAITRE 1 FISSURE CAR ( et la....ecouter BIENNNNNNNNNNNNNNNN) LA CAISSE D'UNE 205 GTI N'EST PAS RENFORCER PAR RAPPORT A une 205 NORMALE..........et l utilisation DE SUSPENSION DUR POUR AVOIR 1 TENUE DE ROUTE DIGNE D'UN KART SE FAIT AU DETRIMENT DU CONFORT et DE LA RIGIDITE DE LA CAISSE................... C LA MALADIE DE NOMBREUSES VOITURES.(les trains ar cassent.vu dans de nombreuses casses et PEUGEOT EST MAL LOTI COTE TRAIN AR .......) ..205 206 106 AUSSI ...........car la rabaisser et la decranter se paye .......C JOLI ET TOP COTE TENUE DE ROUTE MAIS RAIDE ET PERCUTANT...........ET FATIGANT A LA LONGUE oui la REMONTER CA FAIS BATEAU mais MOI JE L'AI FAIT SUR MA GTI AVEC 1 KIT PTS MAIS J AI GAGNE EN TENUE DE ROUTE.........LES TRAINS SOUFFRENT MOINS ...BAGUES,ROTULES........CA S'USENT ET TRAVAILLE DANS DES POSITIONS INCONFORTABLES ET CASSE PARFOIS..................... alors dites et PENSER CE QUE VOUS VOULEZ................. je vous ai donner MON OPINION.......pour moi si ta tape et percute...........ESSAYER LE CONTRAIRE ........et remonter......

mettres des bons amortisseurs pas trop dur.(la caisse travaille trop.et n est pas renforcer.elle finira par faire 1 fissure qui grandira au dessus la vitre de custode laterale et dans les ailes ar) et la remonter.......

la decranter,ca raccourcira la course et le debattement des amortisseurs.......donc les roues peuvent dribbler ( rebondir si tu preferes) et produire 1 perte de tenue de route sur petite route. (experience vecue et j ai plie ma 309 gti.)

ecoute la DECRANTER.............c la durcir encore plus.....la remonter et mettre des amortisseurs pts ROUTIER est la solution employé par de nombreux conducteurs de gti............................. enfin voici la solution pour la decranter.......fais l inverse si tu veux la remonter..................... Les 205 GTi sont très belles , mais la hauteur de caisse est un peut trop haute, alors il faut les rabaisser, dans cet article, vous avez la description complète afin de décranter le train arrière d'une 205. IL faudra compter 3 à 4 heures…de boulot… Suivez cette procédure ... - Retirer les roues AR et poser la caisse sur des chandelles (Sécurité Oblige…). - Nettoyer soigneusement les écrous et les vis aux 2 extrémités des barres de torsion. - Pulvériser du dégrippant sur les vis et les rondelles excentrées en bout des barres. - Déposer les boulons (clé de 13) des supports des câbles de frein à main et des leviers de la barre stabilisatrice (anti-roulis) coté gauche et coté droit. - Abaisser le levier de la barre stabilisatrice (en tapant des 2 côtés du levier en même temps). - Déposer les vis (têtes torx) aux extrémités des barres de torsion et déposer les rondelles excentrées (faire glisser la rondelle car elle bloque la barre). - Aux extrémités des barres, il y a un goujon à épaulement avec un contre-écrou. Déposer ce contre-écrou (clé de 13), et visser à fond le goujon à épaulement, à l'aide d'un tournevis (sans le bloquer). (On verra le réglage à la fin de l'article ... ) - Prendre la mesure exacte entre le haut du tambour ou du disque et le bord de l'aile et la noter… On retirera 2 ou 3 cm à cette mesure pour le rabaissement. - Soutenir le bras de suspension avec un cric et, à l'aide d'un extracteur à inertie, dégager la barre de torsion de quelques cm (environ 5cm). Certaines barres ont des problèmes de grippage... Ne pas hésiter à remettre du dégrippant des 2 côtés des barres et laisser agir le produit, si le grippage persiste, alors il faudra chauffer les extrémités au chalumeau, avec toutes les précautions d'usage . - Quand la barre est extraite, remonter doucement le bras de suspension avec le cric pour obtenir la dimension désirée entre le bord du tambour et le bord de l'aile. (généralement 2 ou 3cm…). - Lorsque la dimension est bonne, remonter la barre de torsion en engageant la barre puis rechercher par rotation, cannelure par cannelure, la position où elle s'engage librement sur environ 1 cm. - Même opération pour la 2ème barre ... ! Avant de tout remonter... poser la voiture sur ses roues (2 boulons), coffre vide, une personne à bord, secouer un peu la caisse … Si c'est OK, passez à : … Si non… recommencer … à : «-Prendre la mesure… » - Reposer la caisse sur chandelles (Sécurité…Sécurité) - Remonter les rondelles excentrées puis les vis torx … Et… Bloquer. - A l'aide d'un tournevis, dévisser les goujons épaulés, jusqu'à amener leur épaulement en appui dans la coupelle ; reposer les rondelles et resserrer les contre-écrous. (ceci est un réglage latéral de la barre stabilisatrice, il ne faut pas forcer sur le goujon). - Enduire de graisse les extrémités des barres de torsion. - Remettre en place les leviers de la barre stabilisatrice (en tapant des 2 côtés). - Remonter les supports de frein à main avec leurs boulons. - Remonter les roues … C'EST FINI… Voici le résultat [/

la RC HDIIIIIIIIIIIIISIELISE par DJE................classe et sobre.de tres bon gout.j adore

pour info je traites pas les gasoil.je roule avec 1 MONSTRE ITALIEN DE 450 ch TT NEUF.1 veritable AVION DE CHASSE qui tire fort.je suis partisans des voitures de mon epoque.......r19 turbo d..tipo tds..audi 200 quattro....205 gti.......etc........je possede la ritmo 130 tc .1 bombinette de la generation de certains encore (et moi meme) dans 1 landeau ......aussi sur le club de la ritmo abarth,j eu l'opportunité de tomber sur la FRITEUSE.(surnom donne au TURBO DIESEL D EPOQUE QUI MARCHE TRES BIEN)............et ayant besoin d'un mazout pour le travail sans trop d'electronisation superflu et pas cher a reparer............je l'ai adoptée.........

disons qu elle est en bonne etat.la le moteur va etre demonte car 1 vis est tombée dedans lors du changement de la pompe a eau.bref dois y avoir de la casse.donc encore 1 week end a la desosser et je ve l'évoluée avec des pistons de tipo tds.(y sont bombés a la place des plats qu'elles possedent).gain de couple et de puissance.turbo pousse a 0.9bar et j en profite pour faire le tour des carrossiers en vu d une peinture integrale et d'un bon traitement antirouille.. ( j ai deja demonte tout l interieur en 4 bonnes heures).me reste son moulin ( 6-9 h je pense) et le reservoir.(3h) sinon elle fait 82ch .son turbo pousse a 0.8 bar..son moteur est le bien connu 1929cm3.on le retrouve sur les tipo tds,bravo td 100 et les lancia delta td.dedra td,la iste est longue.......on le retrouve dans 2-3 fiat tres recentes.(bien évolué depuis le mien). elle consomme 5.5-7L/100kms soit 850-1000kms possible grace a ces 55L. pour le reste en entretien.on trouve tout pour pas trop cher.rien en carrosserie.faire 1 stock est preferable............................ le sent bon n est pas 1 faute de gout....c l oeuvre du precedent propriétaire . la photo c lui qui la conduit.moi j été derriere.......

jantes 306 je pense.pas cher en casse.attention a l etat et si elles sont pas voilees