david l abarthien1

je te ferais une photo et on se verra au rasso le 20

sympa comme DAILY la s2000. ca fait seche cheveux comme ca (te manquera une casquette et gazzzz) heureusement que tu as fais le plein (le voyant reserve allumé) et peu de kms je vois (70 000 miles) et marrante la petite bouffe made in england (j'adore manger chez eux)..question de gout beau bateau pour la traverse,seafrance ou P et O ???????........ quand a la place de premier ....c'est un bonne chose pour se la peter ....... etre en haut est meme mieux ......(parce que d'etre dans la cale..) (je parles en connaisseur,routier)

tableau de bord phase 2 sur la photo une gti de 1984..c'est phase 1 et ces tirettes de chauffages pas jolies et le reste aussi un compteur avec des petits chiffres et gradué jusqu'a 7 pour le compte tour (zone rouge) sur la photo c est un compteur de 205 xs (zone rouge a partir de 6000 tr/mns) et y a pas de temp d'eau et de pression d'huile elle est pas loin de mon taf je vois .tiens nous au courant et n'hesites pas a demander des infos (au fait j'ai un kit extension d'epoque look gti que je vais vendre) ....ca pourrait te depanner pour lui redonner une apparence correcte a cette auto)

merci mais j'ai trouve grace a l'aide de nitropwer59500 qui m'a envoye par email les bonnes infos avec les angles maxi a respecter pour l'harnais (pas trop haut ni trop bas ).... la barre peut etre a 2 niveaux (conducteur et passager pas la meme position de conduite). angle maxi de 20° entre le siege et la barre pour placer correctement..... l'harnais devra avoir un angle maxi entre 20 et 40° pour etre pose comme il faut ........ je tacherai de mettre des photos pour eclairer ces explications

c'est lourds surtout ces boites de diesels a croire qu'elles sont en plomb !!

me souviens pour visser les cardans sur une golf 2 diesel on avait utilisé 7 rallonges de cliquets ..(la flegme de galéré a passer ses mains )

mon derniere aspect sera une belle décoration d'epoque et j'ai pas mal d'idée

deja 2 cg a faire ??? si les papiers ont ete fait avant,ca va sinon la refaire stock ??? deja une 105ch..c'est une caisse phase 1 (compas de capot a articulation graisser logiquement,pas pivot comme les autres)...hayon avec une rappe a l'arriere,et des feux phase 1 ..clignotants orange a l'avant,interieur comme sur les 205 xs d'epoques..., donc jante 1.6.. a trous les 112ch..passage au banc ???? ou papier d'epoque pour l'aac et ces caracteristiques (levée et croisement ??).. difficile de voir si le bloc tourne bien (deja la salete et la rouille dessus) va falloir faire des sacrées couches de poncages et de peintures pour le ravoir ( le deculasser derait pas du luxe si JAMAIS ouvert) .. COTE PIECE,j'ai plus trop grand choses (vendu la plupart a mikapilote pour la sienne) mais je te donnerais des astuces et conseils pour degotter des pieces pas trop chere et neuves si possibles tu as pas des photos de l interieur ??? (porte ouverte j'entends,pour voir le tablier cote conducteur) ????????????

ca fait voiture de rallye je trouve (ou la kéké attitude comme pense certains)

les freins de gti ??? a toi les freinages tardifs et les plaquettes qui fument dans toute ta liste,t(as pas une caisse usine soudée neuve ????? un gros turbo ??? et un echappement laterale ????

mon hayon frottera plus la caisse et un gros délire de ma part 4 longues portées que j ai poser jute pour voir

alors j'ai pas chaumé dessus mais ca progresse fixation pour le compteur (enfin) et ca casse le plastique alors on fait une pate maison ca y est (reste a les couper plus court) c'est franchement pas JOJO mais bon ,c'est fixé j'en ai profite pour poser des bouchons aux emplacements des apoules vides mon faisceau,peut etre ca le soucis pour ne pas démartrer enfin fixe (mais panque 3 vis que j'arrive pas a percer..vais devoir deposer le parebrise de toute facon pour traiter un point de rouile)

manque les extensions aussi bon point PAS DE TOIT OUVRANT (c'est bien ca ) les durites d'eau seront a changées (le kit vaut en moyenne 200€ sur le net..peugeot NFP sur certaine et le prix fait mal pour les restantes) les plaques sont faites je vois ???? si la cg est a jour,c'est un bon POINT.... le longue porté dans le spoiler se change aisement mais en relisant ton post,tu vas courir avec donc tu vas faire que le minimum,sortir le bloc,rouille a traiter,(poncer,acide,apret et repeindre) c'est une quelle année ????? la peinture est assez net et récente on dirait ??

du bric a brac le moteur ???? allumage 1.6 ??? (clipsé on le voit) bouchon de remplissage d'huile sans sortie.. 1.6 105ch il me semble la rouile necessite de le sortir pour la traiter (tablier touché et les supports des amortos sont a traiter aussi) manque la durite au dessus du cache culbuteur,elle descends jusqu'au bas moteur (carter presque).... et il manque aussi un tuyau de degazage au bocal de refroiddissement. (c est benin et ca prend 2 mns pour le mettre) l'aile arriere droite est a revoir ..rouille on voit ) une aile de couleur differente a droite (difference) l'avant est de travers.phare,parechoc mais CA SE REGLE EN JOUANT SUR LES VIS hayon phase 2 est propre (sympa le logo gti rouge) la caisse est assez correcte ....manque une jante 1.9 (la galette est mise a droite) et l 'interieur est vide ???? tu comptes en faire quoi ???? circuit comme moi et damss ???? ou autocross ??? autocross,te necessite de la vider et de la souder + arceau et de la traiter en dessous (caillasse,boue,elle va manger sinon) ....... mais n hesite pas ...a me demander,j'ai meme des pieces qui pourrait te servir ...(je vends) ou en echange (a voir) mais vu le prix .......rien que 200€ je dirais oui

ce qu'il te manquais pour finir tes jantes

la tete des gens en me voyant avec ce bruit sous le capot !

sinon j'avais vu ca pour demarquer la gti http://youtu.be/Tn8H8XZt954

la durite fuit pas,les traces,c'est pour monter que le liquide est bien sorti....... cote ligne,rien de prevu,je fais une moi meme en mesurant le tout et ne la faconnant avec ce qu'il faut (une bonne jante pour plier )et ca ira

vais trouver,demain des 8h j'attque ,je VEUX L'ENTENDRE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pour purger le circuit j'ai remplis a ras ..8L et attendu que ca descends,écraser modérement la durite supérieur qui fait thermostat-radiateur et le niveau a descendu (les bulles remontent a la surface) et 5-6 fois comme ca ...et après ouvert la vis de purge (quelques bulles et un beau jet après) par contre j'ai pas RÉUSSI a la DÉMARRER rien ne se passe,contact,bouton start et que dalle (j'ai du oublier un fils quelques part)

la vis de purge (on voit les traces de liquide de refroidissement) une idée pour mes vitres (ca donnera un truc comme ca) et si on la DEMARRER ? rebranchons le tout d'abord et j'en ai profite pour mes 2 boutons en plus (feux de détresses et feu de brouillard arriere) et j'ai mis le contact et teste un manométre pour la température de boite de vitesse (voyant de batterie allumé) et le voila testé (j ai mis 2 fils dessus pour voir..il monte a 150° ) et en branchant comme il faut,j'ai 12v au voltemétre

peu de choses mais ca sert on fixe les tuyaux baladeurs la aussi ! et on remplit le circuit de refroidissement avec du liquide neuf tiens une fuite ! (bidon en bas) car un colleir cassé ..je l'ai donc vire et mis un neuf sans enlever la durite le bidon est bien positionne et pas dse débordment et ensuite on ecrase legerement la durite pour faire monter les bulles et on ouvre la vis de purge

faut qu'on se voit ,je veux voir la BETE EN ACTION

je viens le 20 au rasso a lille (acasul auto) on pourrait se voir pour que je t'aide avec ton faisceau ???

je vais pas en mourir.... je fais quoi de la mienne ???? pour tes soucis de durites ,contacts moi;j'ai un peu de stock de pieces,si ca peut aider que de casquer chez pigot