slick1

Wish, c'est plus cher (en 2m comme moi): Dealextrem, Tinydeal,Banggood, moins cher mais 4 semaines de livraison. Pour 3-4€ de plus livraison de l'Angleterre.

Salut Il y a longtemps que je zieutais pour un endoscope pour regarder où j'ai fait tombé une pièce dans les recoins du moteur. Pour voir où se trouve cette pu..n de vis que j'arrive à toucher du bout des doigts... Mais à 100/200€ pour le peu d'utilité que ça a, j'ai passé mon tour pour ce genre : Mais la révolution des smartphones est là, comme on utilise l'écran du tel, il ne reste que la caméra à acheter. Pour 10 à 15€ sur les sites Mamazone ou Ibé, vous trouverez une palanquée de modèles. Au déballage (j'ai pris la version 2m avec 6 LEDs) Câble caméra, doc, CD drivers, chifonnette, 3 adaptateurs. De plus près la caméra avec une partie variateur pour régler l'éclairage : Les "options" : de haut en bas : - Miroir vision à 90° pour inspecter les côtés des canalisations par exemple. - Aimant : permet de ramener les bijoux tombés dans un siphon - Crochet : permet d'attraper des....trucs qu'on peu attraper Le petit cylindre noir sert à fixer les deux crochets Un petit exemple : De loin, c'est pas son fort (autant prendre une photo avec son tel) : Un peu plus près : Mais là où sa se révèle sur le petit logo de mon PC : Un port USB : Pour le bricolage, dans un radiateur : Pour localiser les clips pour le démontage : Dans un petit trou de mes HP, on discerne la membrane : (ils ne font que la taille d'une aiguille) Je garde pour moi celles de mes orifices . Ca peut ouvrir des vocations d'ORL voir proctologue Sérieusement, pour le "corps', localiser une écharde (testé) ou un truc dans le pied, c'est top. Parlons technique : Sachant que pour les Appleiens, c'est le double, quand on peut se payer un Ifone pourquoi ne pas se priver. Non sérieusement, pas d'USB donc version Wifi ou bluetooth avec batterie. Windows phone, là pas d'appli compatible (info d'un collègue) Reste Android, pas de soucis, un QR code à scanner et, ça marche pas , j'ai recherché "USB caméra" sur le Playstore et je les ai toutes testées. je suis resté avec MScopes. J'ai même pris la version Pro qui permet d'enregistrer les photos et les vidéo (sinon une capture d'écran suffit). Après il faut un tel pas trop vieux car il doit envoyer de la patate au port USB pour les LED. Mais j'ai un vieux HT Désire qui la supporte facilement. Faut tester. Certain SAMSUNG font de la résistance. Après ça se branche sur un PC ou une tablette via l'adaptateur USB <-> Micro USB. (Testé sur une Surface) A tous les bricoleurs ou gynécologues en herbe, foncez

Merci les gars

As-tu une photo des fixations ?

Mais pour les amener à l'école...

C'est ce que je pensais, le mien est de 2000

Bonjour Ma femme étant assistante maternelle, elle a eu l'info comme quoi en 2018, les sièges auto devront être ISOFIX. (Voir I-size) Apparemment sur la doc que j'ai il y a la présence de ces attaches. Mais c'est une doc phase 2. Et là, sur mon phase 1, je n'en trouve pas. Et vous ?

Ma femme prends sa voiture, règle le rétro intérieur, clac dans les mains. Décollé du pare brise. Elle démarre et la batterie force mais non ! Allez une batterie et de la colle pour la remettre en route...

Il doit y avoir plusieurs paliers. Entre lui acheter un stickers et fourrer son truc dans le pot d'échappement ! Je dois l'être un peu, j'ai fait du détailing sur ma 300M : 38h en 4 jours...

Marrant

Très intéressant

C'est vrai qu'on ne parle que des problèmes mais pas de ceux qui les solutionnent. Merci à tous.

Bonjour, je compte m'y mettre mais je pense plutôt à du type Plastidip

Pour le diag, passe par VAGKKL, tu as tous les tutos sur le site. C'est plus complet. Après installe les pièces, ça se trouve le problème sera réglé.

Déjà vérifie le niveau de liquide, le voyant de frein s'allume si ça baisse.

Si tu es en fauteuil et deux mains gauche c'est dèjà mal barré. Rotule de direction, pas compliqué la pièce doit faire une 15 aine d'euros mais le prix du parallélisme est fixe (45/75€) Frein de stationnement, avec du bol un simple réglage, c'est bon. Suspension, c'est peut être les coupelles, pareil en général on fait les deux 70/90€ mais il faut de l'outillage (maintien ressort amortisseur) Transmission : c'est les soufflets, ça coute 10/15€ pièce en silicone, on peut les mettre en ne démontant que d'un côté avec un cone mais c'es du sport. Gaz échappement, là c'est très large. Du simple filtre à air un changement de vanne EGR... A mon avis, oubli. J'ai trouvé le mien à 750€ avec quelques réparations, met un peu plus et trouve en un qui roule. Après tu n'en a pas parlé mais il faut un garage avec de la place....

Sans trop de démontage, (je pense que c'est la même méthode que Superplapla). Tu débranche le retour des injecteurs et tu branche des tuyaux sur le retour. Tu laissa tourner le moteur et s'il y en a un niveau qui se détache des autres c'est qu'il y a un soucis.

Je vais essayer

Depuis peu j'ai le rétro conducteur qui est en position plié. J'appuie sur déployer et là il fait un 180° et se retrouve contre le dos contre la porte. A priori une butée HS ou un "gens" qui n'a pas fait "exprès"

J'ai mis des infos dans ce post.

Non il est dans la partie "obscure" : Là on le voit mieux :

Merci Merci merci Merci merci merci

Bonjour à tous Voici la suite, madame m'a enfin laissé sa voiture pour que je puisse terminer. Bon je passe à l'avant de la voiture au niveau du plafonnier : Je pense prendre l'alimentation du plafonnier, c'est un plus direct sans passer par la clé de contact. Je retire les 2 caches vis côté pare brise : Et on accède aux vis : Pour les deux autres, il faut sortir le cache avec les 5 grilles : Je me demandais à quoi il servait ce truc : Bien en l'ouvrant, il ne sert à rien ! Enfin sur ma finition. Mais intéressant, je vais mettre le transmetteur et les fils dedans, ça me permettra d'y accéder sans démonter le plafonnier. Après on accède aux fils : Je place le rétro avec l'écran et je fait passer les deux fils dans le ciel de toit jusqu'au trou : J'ai essayé de prendre un plus dans le plafonnier mais en étant constamment alimenté et sans signal de caméra, l'écran ne fait que s'allumer et s'éteindre. Pas d'autre choix que de retrouver un plus "feux de recul". Après recherche, j'ai trouvé au niveau du boitier dans la boite à gants devant le volant : C'est sur la prise en bas à gauche, le gros fil blanc. Je débranche la batterie, et je plante une aiguille dedans et place un multi pour le test : Ok, j'ai mes "12v" lorsque je passe la marche arrière. Bon, il faut maintenant amener le jus. Je démonte montant (il suffit de tirer dessus) : Ensuite je passe un fil d'alimentation qui part du boitier principal. Avec un fil de fer je passe sur la gauche et ressort près de la porte : Je déroule et remonte en mettant le fil dans les passants : J'amène le tout dans le plafonnier : Et on referme pour que ce soit propre : Je soude au fil que j'ai amené, l'alim de l'écran et celle du transpondeur : Pour le moins, j'aurai pu l'amener de la boite à gants mais j'ai une masse juste à côté. Je coupe le fil et je soude tous les moins avant de mettre à la masse : Pour le boitier, je dénude mon fil et soude le mien (toujours batterie débranchée ) J'isole et je fixe les fils : Je referme : Et je remet le bordel à madame Et là essai en live après avoir rebranché la batterie : Reflet sans caméra : Et marche arrière enclenchée : Oui l'écran est un peu bleu, je n'ai pas retiré le film de protection de la caméra : Bon, comme tout marche, rangement. Je fixe tous les fils ensemble et les claque dans le plafonnier. Je passe les fils du transpondeur dans le trou et je rebranche les connecteurs : Je place le transpondeur dans le boitier factice et clic, c'est fini ! Tout fonctionne, je remet le cache dans le coffre : Et voilà pour la caméra. Maintenant, je finis avec le radar de recul à moins de 10€ Comme j'ai déjà retiré le boitier, j'ai aussi enlevé les capteurs : Je vais réutiliser le trou existant : J'ai placé le MULTI sur mes rampes en polystyrène pour un accès plus aisé en dessous et je passe les fils des capteurs. Je passe les fils dans le passe fil de l'ancien système : Et je repasse par l'arrière de la roue arrière passager : Je passe mon fil de fer (oulà il sert celui là ) pour passer les fils des capteurs Je pose le boitier dans ce sens comme ça au niveau des prises de gauche à droite : Alim - écran/bipeur - capteur 1 - 2 - 3 - 4 dans le même sens que sur le pare chocs : Un petit test pour être sûr de l'ordre des capteurs : Tout est OK : Je relie les fils pour que ce soit plus propre et je met le tout dans la trappe d'accès en mettant le bip côté coffre pour mieux l'entendre. Fixé avec les double face fournis : Et voilà tout est fonctionnel, a vous de jouer Merci de m'avoir lu. Slick

Bon, j'ai pas eu le temps de terminer mais voilà déjà une partie. Voilà le lieu de travail J'incline le hayon pour mieux voir et être àhauteur Je vire la plaque : Mais le hayon ne tiens pas j'ai trouvé une méthode : Bon c'est crade Un bon nettoyage tant que c'est démonté : Et je place le support de plaque : Et là ...Oups, j'ai pas pensé aux éclairage de plaque et à la poignée J'ai pensé à découper le support mais ça devrait aller. La tentation de mettre la caméra fournie avec le rétro mais ça ne va pas. Je l'ai placé et fait tester à ma femme, ça lui va. C'est pas trop gênant. Et tout juste en hauteur : Après on démonte l'intérieur du coffre : 4 vis et des clips et on dépose ça : De l'autre côté ça donne ça : Je regarde où passer le câble : Ca va sortir par là : Bon ça tiens pas mon truc, je l'ai attaché comme ça. Au fait c'est fixé à la poignée de fermeture. Ensuite je positionne le support mais je dois le décaler un peu pour que la serrure soit accessible : Ensuite je trace l'endroit où percer : Percez ici ! Par contre il faut un forêt de plus de 12 car il faut passer le câble : Trou et on passe les fiches : On ressort de l'autre côté : J'en profite pour nettoyer les feux de plaque mais je n'ai pas oser forcer le démontage de la vitre. Je passe par l'intérieur avec un chiffon et une aiguille à tricoter. Bon on voit la différence : J'ai replacé les feux de plaque et vissé le support de plaque à l'ai de vis auto taraudeuses : Je met la plaque et la fixe avec des rivets (obligatoire en France) Maintenant, c'est fini pour l'extérieur. On tire sur le cache en plastique du montant. Il suffit de tirer dessus : On retire aussi la partie (feu stop). 4 vis sous les caches en plastique ronds. C'est le moment de changer les ampoules du 3ème feu stop. Je branche la caméra sur l'emmeteur, RCA jaune pour le signal et la rouge pour l'alim. Je place tout dans un endroit assez haut (pas mis trop haut pour ne pas que le signal soit perturbé par le moteur de l'essuie glace). Et dans un trou pour ne pas que le cache ne soit gêné. Donc l'avantage du sans fil est qu'il n'y a plus besoin d'amener à l'avant le signal vidéo. Mais il faut du "jus". Et pour que ça se mette en route quand on fait marche arrière, on va se repiquer sur le feu de recul. Sur le Multi, il ne se trouve qu'a droite. Donc je fais suivre le fil d'alimentation fournis en suivant les faisceaux existant pour arriver jusqu'au passage en haut du coffre. Je retire le caoutchouc partie mobile du hayon. Je sort les deux côtés du passe fil. La longueur de fil s'arrête là. Il faut que j'utilise une rallonge de fil. Là je me met au niveau du feu arrière droit et j'ouvre la trappe et je passe mon fil : Je le remonte le haut du montant en passant dans le plastique d'habillage : Et on remonte sous le pavillon. Il y a des clips mais ils sont dur et j'ai peur de les casser. Donc je pousse le fil entre la carcasse et le ciel de toit. Maintenant il faut faire passer le nouveau fil dans le soufflet. Pour ça je passe un fil de fer type grillage car il faut qu'il soit assez rigide et je fixe le fil dessus : On tire dessus et zoumm, il passe dedans : Une fois passé dans la partie mobile, un coup de soudure et on isole qu ruban adhésif isolant (shaterton pour le plus connus) On fixe le tout au faisceau existant. On repasse sur le chantier feux arrière. A priori, il y a eu déjà bidouille pour l'attache caravane : Au niveau de la platine arrière du feu, je n'arrive pas à retirer la fiche. Avec cet accès étriqué et mes grosses mains Et là en bas je vois un boitier dans de la mousse avec 2 fiches. Et c'est..... le radar de recul. Pour être sûr, je débranche une fiche et je met la marche arrière. Ben plus de bip. Voilà les fiches : Et là la classe, il y a une fiche qui se rattache sur le faisceau avec les deux autres fiches. En suivant les fils, j'arrive sur un branchement sur la platine du phare (2 fils). Celle là se détache facilement. Hummmm ! si c'est ce que je penses.... Je plante une aiguille dans le fils, je met la marche arrière et 12V ! Et c'est bien l'alimentation du boitier de marche arrière, je vais pouvoir les utiliser pour la caméra : Je coupe le fil et j'y met les 2 fils existants, l'alim de la caméra et j'y ai ajouté le fil d'alimentation du radar de recul. Pareil, soudure et isolation. mais là je dois arrêter, nous sommes attendus dans la famille. Je remonte tous les caches : Je referme la plaque du phare : Je fixe l'emmeteur avec du double face et je met des collier en plastique pour que ce soit propre : Je vais le laisser comme ça. J'en ai profité pour démonter la serrure qui ne tournais plus : Je l'ai mis à tremper dans du nettoyant. Au passage une photo du boitier bip bip Fiat : Bon c'est tout pour le moment. Je continue ce week end.

RCA, ce sont les prises vidéo que tu trouves sur les appareils type caméscope, ampli, tv. Il y en a 3 en général. Une jaune pour la vidéo et une rouge et une blanche pour le son stéréo. Pour le reste, ça viens, j'ai avancé mais je dois mettre les photos ici.