olifant

380000 l’embrayage, bravo. J’en suis à 250000, en le ménageant il a l’air d’aller bien. @Magsan, quels signes de fatigue présente le vôtre ? Dureté ? Patinage ? Au pire sI il lâche d’un coup vous êtes bon pour un remorquage, mais ça n’a pas de conséquences autres qu’un remplacement. @Anard : la rouille concerne la caisse, ou le train arrière ? Sur le mien c’était pas beau à voir, mais depuis que le train AR a été remplacé il présente quand même beaucoup mieux.

Bonjour. Effectivement la limite de « rentabilité» est subjective. Est-ce que c’est une voiture qui doit rouler tous les jours, est-ce que c’est un coup de cœur qu’on se permet par ce qu’elle représente plus qu’un deplaçoir ? Il existe des passions moins raisonnables. Il a fallu que j’arrive à mon deuxième Multipla, au-delà des 220k, et aussi parce que j’ai été moins à court de sous, pour me décider à lui offrir un régulateur de vitesse. Ça paraît rien, mais c’est pas gratuit. Résultat, les voyages ne sont plus jamais les mêmes, entre la peur du radar et l’allure modérée difficile à maintenir à cause de la pédale trop légère. Le turbo faut voir. La pièce a l’air tellement rustique (j’ai le 120) qu’on se dit que ça ne peut pas être compliqué à trouver. Bonne chance.

Ouah merci pour ces infos. Je ne suis pas encore dans une phase "do it yourself" pour la mécanique automobile, mais peut-être que le Multipla va rester dans son box et que je m'y attaquerai quand j'aurai des week-ends moins chargés. Je serais du genre à démonter, dégraisser et repeindre chaque pièce comme je fais avec mes vélos, mais il faut du temps pour ça 🙂

Tout à fait, c'est rien du tout comme pièces mais il faut que je trouve le garagiste qui voudra bien se lancer dans l'opération. Pas moi 😞

Bonjour tout le monde, salut Marcel, le mien ne passera pas le contrôle technique en juillet, train ARG en X. J'ai laissé passer les mois de confinement avant de prendre une décision, mais je n'ai pas envie de l'abandonner. Il faut que je trouve un garagiste qui voudra bien me changer les roulements, mon habituel m'a dit que ça pouvait trop vite tourner à la galère vu qu'il n'a qu'un seul pont. Amortos AV à remplacer, EGR pénible (mais en débranchant ça se résout), le moteur a toute la fougue de sa jeunesse (200 000km), embrayage d'origine sans signes de fatigue.

Beau kilométrage. 300 000 pour mon premier (2001) et 208 000 pour le second si il n’est pas réparable (roulement bras ARG).

Bizarre il est tout neuf. Sur mon premier Multipla ils ont duré la vie de la voiture (290000 km)

4,5 litres ?!? 6 litres ? ça peut m'arriver à 110 km/h constants sur la RN12, mais ici à Rome je m'approche des 7,8 litres alors que ce sont des routes de campagne. Peut-être que la clim tire un peu.

Bonjour, je suis impressionné par le boulot et la patience dont vous faites preuve. Et j'en conclus que l'installation sur mon 120FAP, ça me dépasserait de beaucoup.Tant pis. Je crois que la voie de la sagesse sera plutôt de ne plus engraisser les sociétés d'autoroute et de choisir les chemins de traverse. Bonne fin d'année.

Bonjour à toutes et tous, je change de Multipla très bientôt, et là ça vaudra le coût de lui offrir un régulateur. Seulement je n'ai pas envie de tout flinguer avec mes deux mains gauches, donc si il existe un installateur officiel et/ou expérimenté, ou même juste capable d'installer ça correctement, je suis client. À vous, et profitez de ce week-end ensoleillé.

Salut Fredbart93…un pro de la réparation de Multipla dans le 93? Sache que je t'apprécie déjà beaucoup Et puis j'ai beau chercher un remplaçant à mon 105jtd de 2001, je pense que je ne m'en séparerai pas et deviendrai moi aussi "polymultipliste".

Bonjour, j'ai depuis assez longtemps ce syndrome du rétro qui reste "au repos", mais selon les cas c'est soit à droite, soit à gauche. je pense donc plutôt à un problème de connexion que de moteur(s). Mais comment c'qu'on démonte la commande au plafonnier sans tout déglinguer? merci.

Oui. Ça ne m'incite pas à changer le mien, qui à 260 000 n'a pas plus d'avaries qu'il n'en avait à 120 000.

Salut, je suis à Montreuil avec mon Multipla 2001 110 jtd -elx "Neuf-cubique".

Une annonce pour un Multipla intérieur cuir Bi-ton et je craque…peut-être.

Bonjour, après quelques marques essayées, du pire (Bridgestone) au moyen (Michelin, neutre), ma préférence va aux Pirelli P6 cinturato, pour l'impression qu'ils donnent d'avoir les épaules "carrées". Ça va bien avec la nature de l'auto.

Bonjour, Olivier, je viens de découvrir ce forum suite à une recherche google concernant la dernière blague que me fait ma voiture adorée. J'ai donc la chance et le privilège de posséder un Multipla 2001, couleur bronze (en fait il faut imaginer le rose des rochers de Ploumanac'h) et un intérieur tout rouge. Acheté d'occasion à 65 000 km, il en totalise aujourd'hui 255 000, avec ses amortisseurs et plaquettes d'origine. Je n'ai jamais compris pourquoi ces pièces ne s'usent pas. Les soucis mécaniques rencontrés ont été sonde PMH, sonde de débitmètre d'air (2 fois), palier de boîte de vitesse (plus cher), plus récemment centrale ABS (que je ne ferai pas changer) et compteur qui se déconnecte. Ah, je suis Montreuillois, j'ai 3 enfants dont l'aîné a 13 ans et je conduis très souvent leurs potes. Utilisation sur des grands voyages (Bretagne, Italie) et le week-end principalement en Région Parisienne. En semaine, vélotaf. Et le jour où je devrai le remplacer, ce sera pour un Multipla, si possible avec cuir bi-ton.